O meu primeiro restauro de raíz - Casal Fundador K168

Bom trabalho companheiro!

manda ai uma foto do conjunto completo... queremos ver essa máquina

Boas Ultra!

Tens razão. Tenho andado para introduzir as fotos que tirei desde a aquisição da Casal e do respectivo restauro, mas fico sempre com a sensação que me dá mais trabalho estar a postar as fotos do que estar a montar a mota!
Além disso o tempo não chega para tudo...
Ou hei-de estar a trabalhar na cabrita ou aqui a teclar...
Se bem que hoje tenho mesmo que lá ir, a ver se tiro a dúvida dos tambores das jantes com o Nunes...
Fiquei cismado com o que ele me disse...

Ficam aqui algumas fotos do dia em que a levei para casa:

Entretanto, e como eu disse antes, a minha ideia inicial era transformar um pouco a mota a dar-lhe um visual mais "racing".
Do estilo desta laranjinha que encontrei na net, à excepção dos pneus, que tinha intenção de lhe meter uns de estrada, género Honda PCX.
Peço desculpa se a imagem for de alguém conhecido, mas encantei-me mesmo com a Casaleira e tive que guardar a imagem.




Mas, uma vez que o estado geral da motita era bastante bom o que é que eu pensei?
"Arranjo umas jantes extra para meter a meu gosto, um depósito também e assim quando quiser andar com ela à maneira, meto o material todo de origem. Quando quiser andar acelerado, e só trocar as jantes e o depósito e remover o material que se encontra em excesso!"
Conclusão, trabalho a dobrar para o pintor. lol
Quatro jantes, dois depósitos e mais umas peças que achei de interesse dar uma pintadela à maneira.

Depósito extra em estado bastante bom.



Até o depósito suplente era de uma Fundador!!

Eu a meter mãos à obra com as peças extras:





Não sou muito fã de jatos de areia porque penso que "picam" a chapa e retiram alguma durabilidade.
Decapagem a mesma coisa. O ácido não deve ser muito saudável para o metal, além de que, há sempre um receio de que caso o material usado não seja bem eliminado possa dar problemas à pintura nova que foi aplicada por cima, pelo que a remoção da "casca" velha foi feita completamente com trabalho manual e à moda antiga, ou seja, lixa em cima e toca a esfregar...

Material já devidamente "isolado" de modo a não ganhar ferrugem novamente caso o trabalho demorasse algum tempo a avançar:







As jantes angariadas não foram fotografadas, mas garanto-vos que deram bem mais trabalho que o depósito.
Tinham umas três ou quatro mãos de tinta em cima, dando perfeitamente para perceber que foram pintadas a trincha ou pior, sendo que a última pintura encontrava-se impecável, não obstante, o pintor não removeu as camadas velhas que já se encontravam nas jantes e ainda por cima o antigo proprietário tinha uns gostos estranhos, pois as jantes estavam em laranja...
Conclusão, tive quase uma semana a remover a tinta com uma espátula, para depois passar uma escova de aço e a seguir lixar com uma lixa bem fininha para não se notarem os riscos das escova de aço...
Confesso que me senti um tanto ou quanto desmotivado nesta parte. Que tremenda seca apanhei...
Mas, de olho no futuro, o trabalho lá se foi fazendo...

O início da aventura:



Aqui já com algumas peças desmontadas...




Estava quase:



Os restos:



E as referidas jantes, já depois de preparadas:

Adianto de algumas peças:









Correcção de pequenos defeitos:

E cá está ela na mesa de operações:






Limpeza total.

Panorama geral do material em desenvolvimento:

A parte mais gratificante foi esta.
É algo que quem restaura uma mota nem sempre se dá ao luxo de assistir, pois ou manda fazer para fora, ou entrega a alguém e não se encontra presente quando está a ser feito, mas digo-vos uma coisa: Foi o que mais me agradou até agora neste restauro. Ver um "ferro velho" ali a ganhar uma nova vida, alma, e uma apresentação digna de algo que já se encontrava "desprezado" e por vezes ao abandono...
E o melhor de tudo! Uma Casal de 92 com aspecto de 2015! eheh! É TOP!!!

Apesar de inicialmente eu não concordar, o meu pai decidiu dar-lhes alguim brilho.
Como já não me recordo muito bem da côr original das jantes, visto que há já uns bons anos que não saem Casaletas, e mesmo as últimas foram lançadas em cinzento, foi um pouco um dilema para acertar com a cor. Através de uma breve pesquisa na net encontrei jantes de todo o tipo de cores, desde pretas, brancas, laranjas, rosa, vermelhas! lol Mas quanto à cor originais os tons diferiam muito! Umas mais bronze, outras mais acastanhadas, outras quase amarelas, mas douradas, etc, etc, etc. Estive para me chatear com o meu pai por causa da minha indecisão. lol
No fim acabei eu próprio por afinar esta côr, misturando amarelos e verdes e vermelhos. lol
Sim, mas que grande confusão!!!
No final gostei do resultado. E apesar de inicialmente não querer aplicar verniz, pois achava mais original a côr mate, tenho que dar o braço a torcer quanto à decisão do meu pai em aplicá-lo. A intenção dele era proteger a tinta com uma camada de verniz, de modo a que a côr, e a própria tinta se mantivessem fiéis durante mais tempo, mas o resultado final foi muito agradável.
Fiquei com um pouco de pena de não ter tirado melhores fotos, mas na altura fiquei embasbacado a olhar para as jantes...
Apreciem:





Penso que estão à altura das originais da época, se não melhores.

E o trabalho continua.
A fase de aplicação de primário nas restantes peças não foi fotografada.
Estaria provavelmente a tratar de outra qualquer coisa enquanto o meu pai aplicava o produto, talvez do motor, penso eu...
De qualquer maneira, segue mais um cheirinho dos avanços:



Uma invenção que se decidiu fazer para testar o resultado final:
Reparem na base da tinta...



Parece cinzento, certo?
Mas no catálogo está mencionado como preto!
É verdade...

Ah! Não sei se cheguei a comentar, mas a minha escolha de tinta para a mota não incidiu sobre o preto original...
Achei que teria piada dar-lhe um pouco de brilho...
Quem olhar normalmente para a mota, não deixa de ser aquele belo preto a que a Casal nos habituou.
Mas depois de se reparar melhor, principalmente ao sol, apercebemo-nos de uma coloração "pérola", penso que é assim que lhe chamam, que lhe dá um efeito muito bonito.
A tinta que se aplicava na Casal antigamente seria celulosa (!?), ou seja, era de brilho directo. Esta que se colocou, depois de aplicada a tinta (base coat), leva verniz por cima que a faz ficar algo cintilante.
É impecável.
Embora me queira parecer, agora na fase da montagem, que é também algo mais frágil, pois já fiz umas esmurradelas.

Mais uma vez digo

Excelente trabalho

Segundo par de jantes...
Agora remetidas para um segundo projecto.
Vou guardá-las cá em casa com muito carinho, pois decidi-me ficar pelas douradas...

Restantes peças:

Visão a dobrar. Estarei bêbedo?



Conseguem-me dizer agora qual é o depósito original da mota e o que foi angariado? lol
Eu não...

O quadro prontinho:



Na altura pensamos que as caixas de esferas da direcção não saíam e acabaram por se isolar.
Conclusão: estavam coladas...
Foi pena, mas no fundo não fez realmente qualquer diferença...

Mais umas belas imagens: lol

bom trabalho, gosto

O resto do material:
Reparem na lacagem...
E diz o meu pai que não gosta de pintar motas!
Imaginem se gostasse!

excelente, dizem todos o mesmo mas nao fazem um trabalho destes, assim da gosto ver um trabalho

E agora o ex-libris: o depósito.  
Gostei de todo o trabalho geral, os guarda-lamas e o próprio quadro ficaram muito perfeitinhos, mas estes depósitos foram um abuso...
Só espero agora nunca os mandar ao alcatrão.
Acho que não consigo voltar a fazer um trabalho tão bom.  
Txaram...  

O n.º 1. (não sei qual deles é, juro!)






E o n.º 2. (Acho que acabei por optar na aplicação deste, mas não garanto nada, pois não os distingo... )

Pessoal, obrigado pelos vossos comentários. Ultra e o sempre fiel Nunes.
Depois de todo este trabalho na oficina carreguei o material para casa e comecei a montagem com a habitual compra de algum material novo, que já é da praxe.
Estava a pensar em postar mais algumas fotos, mas o servidor está a ficar doido. Cada vez que carrego uma foto aparecem-me cinco iguais!
E depois, como não sei qual delas é a verdadeira ou quais são os "mirrors" acaba por não aparecer a foto no post.
Acho que vou ter que lhe dar algum descanso...
Também o avanço neste momento não foi muito. Tenho só algumas coisas montadas. O essencial para manter a mota em pé...  
E de resto ando a tirar dúvidas com o pessoal...  

Está qualquer coisa assim neste momento:



Muito trabalho me aguarda.

Relativamente ao motor ainda não lhe pus bem a mão.
Ele estava a puxar bem quando desmontei tudo, por isso não o submeti a intervenção cirúrgica.
Contudo, tirei-lhe as tampas laterais, mais para lhe dar uma lavadela, e assustei-me.
Tinha seguramente 3 kilos de lodo e porcaria do lado do pinhão de ataque! lol
Aliás, a tampa estava ligeiramente partida pela parte de baixo e eu penso que aquela quebra foi feita propositadamente para deixar sair alguma porcaria de crostas de vez em quando! lol
Inicialmente planeei substituir a tampa, mas depois de pensar melhor acabei por deixá-la ficar assim, corrigindo apenas a quebra com uma rebarbadora para ficar simétrica. Parece até que é de origem assim. lol
De seguida vou pintar as tampas e o cilindro, estudar bem o escape, que à partida será também para levantar uma pintura à maneira, bem como a respectiva curva e é meter para o sítio. Estou ansioso por passear na bichinha.