O meu primeiro restauro de raíz - Casal Fundador K168

O motor não tem nada partido, à excepção da tal tampa, que não implica qualquer mau funcionamento.
Apenas perguntei por curiosidade, pois não estava mesmo a perceber o porquê daquele apetrecho.

O meu comutador é de duas posições.
Fiz-lhe umas alterações estéticas mas nada de grave.
Na loja/oficina deram-me um comutador de marca GUIA com o botãozito rectangular, mas eu substitui a parte superior por um botão redondito e com o selector da MIL, pois a mota está toda equipada com esse material.
Por trás tem quatro fios, um vermelho, um azul, um preto e um castanho. Amanhã meto fotos para elucidar.

Nunes, qual será o melhor esquema eléctrico para meter na minha mota?
Encontrei tantos parecidos...
A Mota tem canhão de ignição, comutador de duas posições e não tem piscas.
Dá para fazer aí um "copy / paste" ?

"eu costumo fazer directo na mota, meto os fios no macarrão e coloco directo no sitio no fim faço as ligações"

Macarrão?!
Não apanhei?!... lol

Mais uma vez obrigado por tudo.
Abraco!

Ah! Já agora, que vou ter comprar material para a instalação eléctrica, sabes-me dizer qual o comprimento de fio que devo comprar de cada cor?
Tipo, 1,5 metro, mais?
E conectores/fichas?

Obrigado e desculpa estar sempre a incomodar.

Abraço!

BelMa escreveu:

Em relação às molas, eu espreitei em diversas casalitas e, de todas as que vi, já nenhuma estava equipada com essas molas, daí as minha dúvidas. Até cheguei a pensar que tinha algo raro! lol

nao estão muito visíveis mas estão la

BelMa escreveu:

Em relação ao tal rolamento, do lado da embraiagem, ele está acompanhado de duas anilhas.
Em que posição deve ficar o rolamento? Introduzo primeiro as duas anilhas e depois o rolamento ou o inverso, primeiro o rolamento e depois as duas anilhas?

no ponto da tampa metes as anilhas e depois o rolamento

BelMa escreveu:

Ao substituir a junta, basta aplicá-la no sítio e fechar a tampa ou devo aplicar massa de juntas, daquela preta?

se meteres um pouco de cola de silicone nao se perde nada, mas se a montares sem cola também veda

BelMa escreveu:

Nunes, sempre posso fazer uma limpeza sumária no cárter da embraiagem ou é melhor deixar estar como está?
Se a limpeza for possível o que uso? Petróleo?

sim podes fazer a limpeza com petróleo, depois deixa o escorrer bem

BelMa escreveu:

O meu comutador é de duas posições.
Fiz-lhe umas alterações estéticas mas nada de grave.
Na loja/oficina deram-me um comutador de marca GUIA com o botãozito rectangular, mas eu substitui a parte superior por um botão redondito e com o selector da MIL, pois a mota está toda equipada com esse material.
Por trás tem quatro fios, um vermelho, um azul, um preto e um castanho. Amanhã meto fotos para elucidar.

sem a foto é difícil perceber onde ligam, e mesmo para poder marcar para perceberes a que me refiro

BelMa escreveu:

Nunes, qual será o melhor esquema eléctrico para meter na minha mota?
Encontrei tantos parecidos...
A Mota tem canhão de ignição, comutador de duas posições e não tem piscas.
Dá para fazer aí um "copy / paste" ?

Usa este


Macarrão é o tubo onde passam os fios

precisas de fio de diversas cores com secção de 1mm ou 1.5mm fio V multifilar

Azul, do motor a bobine e a ignição 3 mts
amarelo, do motor a ignição 3 mts
preto,pontos de massa 1 mtr
cinzento, stop 1.5 mtrs
castanho, luz de presença 3 mtrs

estas medidas estão por aproximação visto o fio ser barato mais vale comprares em excesso
precisas de terminais fêmea s/isolamento



capas para os terminais



1 barra de junção para terminais

 

macarrão/ capa de instalação de 10 cerca de 3mts e de 6 cerca de 2 mts
vaselina solida nos fios ajuda a fazer a passagem no macarrão

este macarrão é cinza, deves usar preto, a gasolina super tem
 http://www.gasolinasuper.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=763&virtuemart_category_id=83&Itemid=555

Boas tardes pessoal.

Já sei, já sei, tenho andado ausente...
Tive aí uns problemas, junto com isso tenho tido trabalho com força e preguiça que então nem se fala...
No entanto o calor reavivou-me a memória da motinha.
Já não falta muito para a terminar de vez pelo que já ando de olhos em possíveis novos projectos, o que me redirecciona para o tal projecto de Casal Racing que já havia mencionado ter intenção de fazer.
Com isto, vim cá tirar novamente umas dúvidas.
Como tenho que começar por algum lado e uma vez que já tinha aqui de lado umas jantes suplentes, a minha dúvida prende-se com os pneus a escolher para lá meter.
Tenho intenções de meter uns pneus de scooter, com piso estilo de pista.
Alguém me sabe dizer qual a medida "máxima" que lá posso meter?
Estava inclinado para uns pneus 140/60-14 (Trás) e 120/70-14 (Frente) da Kenda.
Serão exagerados!?
É que estive a ver uma Honda NCX750 e aquilo trás 160 atrás e 120 à frente...
Dada a diferença de cilindrada das motas fiquei pensativo...
Há partida não há problema do pneu traseiro roçar no carter de corrente, porque irá ser removido, logo o limite será a escora.
Mas também não queria nenhum brutal exagero, percebem?
Queria uma medida acima da média, mas dentro do aceitável...
Ponderei ainda os pneus de origem da Honda PCX, uns IRC 90/90 (frente) e 100/90 atrás, mas parecem-me tão fininhos...
Queria uma coisa que enchesse os olhos...
E então, que me têm a dizer?

Obrigado desde já!

vê no tópico do Ultra, ultraboss as medidas nao me recordo mas estão nos limites

Já que estou com a "mão na massa", resolvi reavivar este projecto:

A minha menina neste momento encontra-se assim:

Pois é, ando preguiçoso e ainda não lhe fiz a instalação eléctrica.
O problema é que nunca percebi muito bem os esquemas apresentados aqui no Fórum...
Mas agora, com a aquisição da nova Boss, a instalação da outra vai servir de cábula para esta, por isso, à partida, problema resolvido.
...
Problemas encontrados:

Depois de lhe meter junta da tampa da embraiagem nova e fechar o motor aplicando inclusivé massa específica para o efeito, a menina "mijou" a valvolina toda cá para fora...
Não percebi como, por onde, nem porquê?
AJUDA!?

O restante vai ser feito devagarinho, pois esta passou agora para segundo plano e a White Boss para o topo das prioridades.

essa instalação é relativamente simples basta seguires um circuito de cada vez começas a identificar na saída do motor e levas ate ao termino
ou derivação

essa fuga é estranha provavelmente a junta nao terá ficado bem montada, ou bujao de extracção desapareceu