Restauro Casal Boss

Lindissima, 5 *****, parabens   eiros.

5******
PARABÉNS!   

5      

que vela estas a usar?
segundo essa descrição diria que o problema é o grau térmico da vela

Obrigado Nunes, efectivamente era um problema do grau térmico da vela, meti-lhe outra que me foi aconselhada pela lojista e já está 100% operacional, ou quase ainda falta substituir os casquilhos do copos e verificar o que se passa com o sem fim do conta quilómetros que não está a funcionar, mas isso vai ficar para quando regressar a chuva e o frio.
Como prometido aqui ficam umas novas fotos:
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bom trabalho excepto o interruptor de stop que devias ter usado o casal com o fole

esses sem fins são um problema mas desmonta e vê poderá ser a bicha ou conta km

Usei o interruptor que vinha na mota, e que deve ser o de origem, depois de me falares nisso fiz uma pesquisa no Google e encontrei várias Boss com este mesmo interruptor, qual é a diferença? é só estética? ou é funcionamento?

O sem fim só vou tratar dele quando desmontar a frente para remover os casquilhos dos copos, mas por aquilo que vejo no interior do sem fim este deve estar partido, pelo menos parece, não vejo a parte onde o cabo encaixa ou será que é assim? fica aqui uma foto:
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Socorro
Ontem à noite fomos dar uma volta de mota pela cidade e no regresso a Boss começou a perder força/velocidade.
Hoje de manhã tirei a vela de indice 8 (a tal que é aconselhada para estes motores) que fez aproximadamente 50 KM, substitui-a por outra e a mota logo ficou boa, o que é que será que anda a destruir as velas?, a vela fica bastante preta com depósito de carvão, limpei-a coloquei-a de novo mas continua igual. Será óleo a mais na mistura?, estou a fazer a mistura a 2% com óleo Castrol Power 1 Racing (100% sintético) , será o carburador desafinado? o que poderá ser mais?
Aqui ficam umas fotos de como se encontrava a vela:
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esse interruptor de stop nao é original, mas trata se de um pormenor de estética sim
nessa foto nao consigo ver se o quadrado do sem fim la esta e em que condições
essa vela parece me acusar excesso de gasolina

pela vela parece que estas com a mistura rica, terás que afinar o carburador.

Como é que afino o carburador para evitar esta situação?

este carburador é bastante simples mas na sua simplicidade esconde alguns pormenores a afinação nao depende de um único factor

baixando a posição da agulha no embolo cortas gasolina, mas convém ver o estado do embolo, difusor, gicleur e agulha

subir o freio 34, na agulha 32

Obrigado Nunes,
O carburador da Boss é igual em tudo ao do esquema, com a diferença da agulha só ter um encaixe para o freio, não dá para regular a altura desta. Quando o voltar a desmontar vou tirar fotos para se ver a agulha.
Também não tem a peça com o numero 33, 30 (que penso ser um filtro) e a 16 e 17 são uma peça única.

sim é um bing 17, já lhe faltam peças mas nada de muito grave

a 33 e uma "anilha", a 30 é um filtro
a 16 e 17 será um difusor com gicleur incorporado
o caso da agulha se confirmares que só tem um rasgo, ou esta partida, ou foi adaptada, deves meter uma nova

Parabéns pelo restauro mas foi pena não optares por colocar uma pintura (cor) original mas o que importa é voltar a pola a andar.

João

Como referi mais atrás a Boss não é minha, porque se fosse pode crer que a pintura seria preta com as jantes em dourado, para mim é a mais bonita, mas em amarelo também está engraçada.

Cumprimentos,
Carlos Ferreira

GOSTO mto fixe mesmo...

Boas pessoal,
Após uma ausência na participação no forum, cá estou eu de regresso ainda por causa do mesmo problema que continua por resolver.
Como sabem a Boss não é minha é do meu sobrinho, e com a chegada do inverno ela ficou a descansar na garagem, mas como a primavera já vem a caminho, eu sei que ainda faltam umas boas semanas, mas o desejo que ela chegue é tanto que já se começam a afinar as máquinas a ver se ela chega mais depressa

Como fui eu que restaurei a Boss tenho por obrigação de a pôr a funcionar correctamente, o problema é se ainda bem se lembram: queima às velas, deixa de ter força, não desenvolve.
O meu sobrinho ficou de me a trazer no fim de semana, vou desmontar o carburador e tirar fotos à peças todas para ver se o problema será daí.

Cumprimentos,
Carlos Ferreira

queimar as velas deve ser parte eléctrica, vê se esta a ponto e referencia da vela ( vela incorrecta pode originar mau funcionamento )

F Nunes escreveu:

queimar as velas deve ser parte eléctrica, vê se esta a ponto e referencia da vela ( vela incorrecta pode originar mau funcionamento )

Olá Nunes,
Em relação à vela temos colocado a NGK - B8HS, pelo que nos foi dito é esta que é aconselhada para este motor, mas confirmas que é verdade?
Mas não sei se te recordas tinhas falado que na origem deste problema poderia estar a afinação do carburador devido ao estado em que as velas ficam (Há fotografias delas mais atrás neste post).
Deixo aqui umas fotos das peças do carburador, tenho duvidas se a agulha será original e também reparei que não tem a junta em papel.
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vela NGK B6HS
essa agulha nao pertence a esse carburador
o embolo apesar de riscado desde que nao tenha folga funciona

mete uma agulha nova e vela NGK B6HS

Obrigado Nunes,
Vou fazer isso. Encontrei este kit na net supostamente é um kit de reparação para este carburador será fácil encontrar à venda em qualquer sitio ou acha que não vale a pena substituir tanta coisa?

oops, parece que a imagem não quer aparecer, vamos lá ver se é desta.
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este kit é interessante mas muito incompleto, onde encontraste? desconhecia
eu optava por meter só a agulha a menos que o difusor esteja gasto/com folga

Boas Nunes,
Encontrei o kit no Ebay fica aqui o link: http://www.ebay.com/itm/Bing-Carb-Rebuild-Kit-12mm-Stock-Carburetor-Puch-Cobra-Magnum-MK-MKII-Murray-/201184370614?pt=Other_Vehicle_Parts&hash=item2ed785dfb6&vxp=mtr

Em relação ao difusor, sim tem alguma folga será melhor trocá-lo? ou será melhor ir por partes, trocar uma peça e testar, por exemplo a agulha, se ainda não estiver bem trocar outra, etc...
A junta de papel é muito importante?

este kit parece me nao ser o indicado para a boss pois esta usa o 17
a agulha e difusor o melhor será mesmo trocar encontras numa oficina ou manda pm ao CarlosMartins/oldmoped
a junta de papel referes te a da cuba sim é importante, a da tampa de cima nem por isso mas deve levar