Restauro de Casal Boss de 89-Restauro semi-terminado

Olá amigos, uma vez que acho que oficilamente a minha boss entrou na fase de restauro, decidi abrir este tópico para ficar tudo devidamente documentado...

Hoje o dia começou assim:











Guarda correntes já fora:


A seguir saiu a roda da frente, tirei esta foto para guardar os pormenores de montagem.







Interior do farolim traseiro para posteriormente relembrar as ligações.


E por hoje ficou assim:




Roda dianteira fora e desmontada, pneu e câmara de ar guardados para posterior utilização, centro de roda desmontado com as cintas que descoladas dos suportes (é normal?), guarda correntes fora e limpo, depósito fora e seco, guarda lamas frente/trás fora, o da frente deve estar inutilizavél, depois coloco fotos. Também já retirei o banco (será para o lixo), a pega de trás já está desmontada e já retirei os rebotes que prendiam a matrícula (ou parte dela), comecei a desapertar os punhos, vi que me falta o cabo do conta quilómetros...

Esta a pensar durante a semana pedir preço para me decaparem as peças pois ao meu lado na empresa tenho uma metalização e já lá vi várias motas, valera a pena para as peças em tubo?

Outra coisa que na loja da rua do almada me disseram, este farolim da frente não é original, todas sairam com farol redondo e a malta é que os trocava, eu pessoalmente gosto mais deste, mesmo não sendo original, e estou a pensar em mantê-lo...

Boa sorte na desmontagem da moto, o farolim não é o original mas quase todas as boss que vejo têm esse, esse farolim em questão era original da Casal RZ e da Casal Magnum, depois vai postando aqui os valores de decapagem e pintura para termos uma certa ideia do que nos espera quando quisermos dar um jeito á nossa.

(cintas que descoladas dos suportes) suponho que te estas a referir aos ferodos das maxilas de travão se for isso põe maxilas novas pois são baratas e quanto a decapagem eu costumo decapar em casa mas mandar metalizar ajuda a proteger a posterior pintura as peças tipo eixos alavancas de travão pedal e tirante de travão guarda corrente e guarda lamas visto já terem ferrugem também seria uma boa ideia isto e apenas a minha opinião e aquilo que pretendo fazer na macal ,pelo que se te puderes informar agradeço ou caso alguém tenha conhecimento do assunto.

Aqui estão as peças já descarregadas:

Guarda lamas frontal, dará para reparar?


Guarda-lamas traseiro, reparável!




Suporte traseiro


Jante da frente já desmontada e o centro limpo...


Sim F_Nunes referia-me ao Ferodo ter descolado das cintas, e claro que depois indico pormenores da decapagem e metalização, vou falar com eles a ver se recomendam ou não nestas peças, durante a semana devo ter novidades.

os guarda lamas principalmente o da frente sera melhor substituir embora um bate chapas o consiga reparar .

Durante a semana vou falar com o meu chapeiro dos velhinhos!

vitorlourenco82 escreveu:

Durante a semana vou falar com o meu chapeiro dos velhinhos!

amigo Vitor da uma vista a estes links
http://guimaraes-braga.olx.pt/vendo-guarda-lamas-casal-boss-iid-291527040

http://leiria-leiria.olx.pt/vendo-guarda-lamas-casal-boss-da-trente-iid-289813749

e no caso do banco em vez de um novo talvez a capa resolva a menos que a chapa ou os apoios estejam danificados pois a capa e fácil de montar e sem duvida mais barata.

http://www.motocinquenta.com/V1/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=67&Itemid=18

bem excelente esse começo vitor,em relação ao farol da frente já disseram,as se gostas do rectangular também fica bonito...
quanto aos guarda lamas,o da frente compensa comprar novo,até porque novo já vem pintado em preto,o de tras tem tendencia a rachar nas laterais,se não tiver repara se tiver compra novo...
por 30 ou 40 euros compras os guarda lamas novos e já pintados
força nesse restauro

cumprimentos casaleiros

Ola amigos, já falei com a empresa que me faz a metalizacao, levam-me 30€ por decapar e metalizar, mesmo guarda lamas e deposito, e garantem que não há problemas com roscas e ligações, só tenho de tirar os rolamento das jantes, por esse preco deixo a lixa em casa...

vitorlourenco82 escreveu:

Ola amigos, já falei com a empresa que me faz a metalizacao, levam-me 30€ por decapar e metalizar, mesmo guarda lamas e deposito, e garantem que não há problemas com roscas e ligações, só tenho de tirar os rolamento das jantes, por esse preco deixo a lixa em casa...

EXCELENTE Preço!

Nem olhes pra trás

O guarda lamas da frente é barato, não percas tempo com isso... tenho lá em casa alguns farois usados se quizeres um desses rectangulares apita que eu ofereço-te isso... ~

Vai postando fotos, eu também tenho um restauro para iniciar qdo puder abro um tópico...

Grande Abraço

Ultra, obrigado pela oferta, certamente que aceito, pois msmo sabendo que não são originais, gosto mais de a ver com esse farol, pelo menos para já!

Em relação ao restauro, depois de saber que vou mandar limpar tudo a jacto de areia, preciso de desmontar tudo, o que me falta saber é, como tirar os rolamentos das jantes? Outra coisa, como retirar o canhão da tranca de direcção? A chapa do quadro, haverá maneira de proteger contra o jacto de limpeza, ou pode tirar-se que há forma de a voltar a colocar?

Falta-me também pensar em tratar da parafusada, mas para isso chateio o Ultra pois a dele ficou com excelente aspecto!

para retirar os rolamentos uma chave fendas ou um ferro e martelo enfia a chave obliquamente como se fosse o eixo de maneira a apanhar a quina de dentro do rolamento e bate vai mudando de posição para o rolamento sair por igual o do outro lado já da mais base no meio deve haver um tubo guia, para retirar o canhão da tranca de direcção com a ponta de uma faca ou chave de fendas muito fina retira o arame freio que esta na ponta do canhão wd40 para facilitar com a chave ou na falta dela outra que entre um pouco ou chave de fendas vai oscilando o canhão direita esquerda e puxando logo que comece a sair com a ponta da chave de fendas ou faca auxilia a saída não tendo a chave totalmente inserida cuidado que os linguetes podem saltar,a chapa do quadro eu retirava e depois rebitava
para evitar que venha a cair existe uma cola de dois componentes da wurth que e muito boa vou tentar tirar foto

f_nunes infelizmente não tenho a chave do canhão da direcção, aliás, nem do da ignição, só um arame direito tipo chave de fendas para pôr a mota a trabalhar...

A chave da ignição era a mesma da tranca? Se assim for arranjo quem me faça uma chave à medida, é só arranjar uma chave nova tipo a das casal, tenho de ver como elas eram.

vitorlourenco82 escreveu:

f_nunes infelizmente não tenho a chave do canhão da direcção, aliás, nem do da ignição, só um arame direito tipo chave de fendas para pôr a mota a trabalhar...

A chave da ignição era a mesma da tranca? Se assim for arranjo quem me faça uma chave à medida, é só arranjar uma chave nova tipo a das casal, tenho de ver como elas eram.

são chaves diferentes mas uma chave de aloquete ( cadeado ) ou ate uma chave de fendas arame desde que não dobre facilmente e entre um pouco dentro do canhão da recomendo enrolar fita isoladora durante a extracção , depois segundo já li aqui no forum da para fazer uma chave barata ( ai no norte pois a mim no Cartaxo pediram me 9 euros ) ,quanto a ignição penso que já usava de chave única pelo que essa com certeza esta avariada.

grande vitor
força ai...o preço dos 30€ e bem bom...e a pintura?!
estou a perguntar porque arranjo-te dois guarda lamas novos e já pintados de cor preta por 30€
só tens que vir comigo

Diogo obrigado, realmente o preço é apetecível, não sei é se depois o pintor afina a tinta por esses, pois se quiser colocar um preto mais brilhante já não dá :S
Mas deixa-me ver o preço deles na feira de famalicão e depois falamos, pode ser?

Entretanto o motor que lá está ainda vai dar jeito a um amigo de cá do fórum, e sempre dá uma ajudazinha para comprar um motor original!

F_nunes, peço desculpa mas não percebi bem, a chave da ignição então não tem nada a ver com a da tranca da direcção, é isso? Já agora se alguém tiver imagem das chaves originais, sempre mando fazer umas parecidas, tenho ideia que havia chaves novas da casal num qualquer site...

Já agora F_nunes, estando o canhão "avariado" como diz, dará para reparar ou acertar uma chave para ele, ou quando diz avariado é a parte electrica que não funciona?

PEço desculpa pela nabice, mas assim sempre fico a perceber da poda e posso ajudar outros!

sim a chave de ignição não e igual a da tranca no caso da ignição uma nova pois se liga a mota com um arame esta danificada na parte dos trincos ( linguetes )

Uma outra opção, em caso de não se conseguir encontrar uma ignição, é fazer um corta-corrente na moto.

Rui Teixeira escreveu:

Uma outra opção, em caso de não se conseguir encontrar uma ignição, é fazer um corta-corrente na moto.

a ignição arranja se com facilidade e relativamente barata

Acredito que sim, só falei desta opção num caso em extremo , o meu colega também tem uma boss que não tem ignição basta ir la e dar ao kick, e uma vez andou a meter para la um corta corrente que acabou por fazer o motor perder força e a não trabalhar em condições.

Deve ter instalado mal, porque parece ser uma aplicação bem simples.

Rui Teixeira escreveu:

Acredito que sim, só falei desta opção num caso em extremo , o meu colega também tem uma boss que não tem ignição basta ir la e dar ao kick, e uma vez andou a meter para la um corta corrente que acabou por fazer o motor perder força e a não trabalhar em condições.

Deve ter instalado mal, porque parece ser uma aplicação bem simples.

a motocinquenta tem a ignição mas de certeza encontras com facilidade quando fores comprar outro material pois as igniçoes eram todas da guia ou da sim etc não havia diferenciação por marca as antigas inclusive usavam uma chave universal que muitas vezes era substituída por um prego espalmado,esta igual a tua a diferença entre elas esta na posição dos dentes da chave igual aos carros menos recentes ou a fechadura das casas todas diferentes todas iguais.

Exacto, da SIM ja conhecia, a SIM se não estou em erro, também fazia farolins e mais alguma coisa.

Ahh, então é por isso que lá tenho o referido prego!
Então aquilo há maneira de melhorar a segurança desse canhão?

Sábado espero desmontar pelo menos parte do resto da mota, para começar a pensar na pintura. Já agora na zona do porto, alguém sabe onde tratar os parafusos?

Sábado vou a famalicão ver se faço umas compras para a menina!

correcto a sim e a guia entre outras faziam fazem material diverso. ignição e um ponto sempre a levar em conta pois alem de ser barata e importante.

vitorlourenco82 escreveu:

Ahh, então é por isso que lá tenho o referido prego!
Então aquilo há maneira de melhorar a segurança desse canhão?

Sábado espero desmontar pelo menos parte do resto da mota, para começar a pensar na pintura. Já agora na zona do porto, alguém sabe onde tratar os parafusos?

Sábado vou a famalicão ver se faço umas compras para a menina!

tratar os parafusos não compensa mais vale comprar novos que fica mais barato já as peças pequenas não pintadas talvez a metalização