casal 125 k276

Boa noite:

Perante os meus conhecimentos tentei o ajudar e facultei os meus conhecimentos.
Se acha que esta explicação não o convence aguarde por favor que outros users participem e forneçam outras opiniões.

Saúde da boa.

... sim, na minha o parafuso de plastico é tapado!

... conseguem colocar uma foto do respiro para identificar melhor?

Obrigado!

eu estou convencido nao me leve a mal heheh.

e a nivel do ponto de ignição para alem do 1.8 antes do pms .

para alem disto ha algum teste basico que posso fazer??

bujao vermelho tapado caso contrario respira óleo

avanço 1.8mm

pontos de massa correctos muito importante

carburador 100% operacional

pistão e segmentos ver estado

fugas nas juntas cilindro

escape entupido ( carbonizado ) afecta o funcionamento

etc...

testes a fazer muitos mas por fazes descrever e difícil depende dos sintomas

o bujom já esta corrigido

o furo de respiro já esta desentupido

quais são os pontos de massa a que se refere??

carburador é novo a estreia ainda não trabalhou 10 min

falta ver o ponto

fugas no cilindro.

os sintomas são os seguintes:( de referir que pega bem e trabalha bem)

em vazio acelera bem mas por vezes engasga e não aceita aceleração

em andamento engasga sempre e faz rateres se insistir.... tudo isto quando rodo mais de 1/4 de punho...


em relação a ignição para alem do avanço de 1.8 mm qua outros testes posso fazer??

pontos de massa todos principalmente os da ignição

carburador pode estar afinado incorrectamente
filtro de ar obstruído

vê o ponto e o escatel da cambota/volante

fugas nas juntas da admissão/e cilindro

quanto a testes começa com estes depois se nao estiver resolvido tento lembrar me de outros

ultimamente tenho andado fora logo tenho vindo menos ao forum mas respondo logo que possível

ok. não conheço muito bem os pontos de massa da k 276.... mas la limpei os da bobine, da bateria, e os 2 que não sei de onde vêm mas que ficam no quadro na zona da buzina.....

tou a ver que tenho de ir ver tudo....

quanto ao carburador parce-me tudo ok.... pois fazia exatamente o mesmo com o anterior....

vou ver assim que possa o ponto e as fugas.....

vi na net que os valores para ver a estanquecidade são perto de meio bar para não estragar os retentores da cambota é verdade??(6 psi)

e qual o tempo que tem de aguentar?? falam em descida maxima de 1 psi por minuto....

esse teste desconheço os valores e tempos

bom dia, criei um grupo no facebook para tudo o que tenha a ver com as casaleiras 125.

o motivo da criação foi  a crescente dificuldade em arranjar peças e tentar fazer uns passeios com a malta das 125.

para la ir ter é clicar no link abaixo

facebook casal 125

BoA TARDE,

pessoal das K276 que oleo usam na mistura e em que percebtagem???

outra coisa quais são as melhores baterias para a casal 276?

alguem sabe que tipo de tensão tem de ter no fio azul que vai a bateria para saber se esta a carregar????

ja agora gostava de colocar uns cabos externos para ser facil ligar aqueles aparelhos de manutenção de baterias. Alguem tem uma ideia??

a que me coucorre é uma fixa de isqueiro.....

o que dizem????

ja agora vou necessitar de um cilindro e um pistom alguem sabe onde arranjar esta material??

óleo 100% sintético, deve ter no mínimo 6v poderá ser mais, umas pontas de fio com uns terminais isolados

boa tarde, q bateria já esta... levou a de 6 Ah e esta um mimo... depois é comprovar a corrente de carga com o multímetro em serie e esta feito heheh

agora outro dilema....

tenho andado a mil a procura de um pistom 54 letra A pois arranjei um cilindro novo ZERO KMS letra A também....

hoje chegou uma caixa do filtro de ar em condições e amanha deve chegar uma bobine também nova.....

já tenho também um carburador bing 53 prai com 10 min de uso....

quero tentar reduzir ao mínimo as hipoteses de ter avarias pelo menos num futuro próximo pois estou a pensar neste verão ir dar uma grande volta com ela.

seguem fotos do estado da coisa~:












hoje na procura do pistom letra A encontrei umas coisas interessantes....
seguem algumas fotos:

motor casal M 233 feito na casal(cortado) para instrução na escola de aprendizes



uma casal vitaminada

boa tarde, depois de muitas peripécias entre peças viagem atraz das mesmas, ferramentas de precisão etc

já esta de novo na estrada.

como costumas fazer para carregar varias fotos ao mesmo temo??? é que colocar uma a uma é dose heheh

Boa tarde,k alguém sabe onde comprar discos de embraiagem para as k 276???

Oettinger escreveu:

Boa tarde,k alguém sabe onde comprar discos de embraiagem para as k 276???

Carlos Martins/Old Moped

ok já lhe dei o toque não se esqueça de mais 1 litro do motorex para a mistura

Obrigado.

Já agora... O motor leva 1 litro de óleo certo ou é melhor tirar o parafuso lateral para verificar?

:-)

boas, não leva 1 litro, é cerca de 800 ml... ligeiramente menos pelo menos é o que a minha leva heheh
é conveniente tirar o parafuso lateral com a mota perfeitamente vertical ate deixar de escorrer

Bom dia, ontem terminei a rodagem da melhor forma.
peguei na k 276 e fui de Sintra ate as caldas da rainha. Depois de colocar o pinhao da 14 Z noto obviamente a mota mais utilizavel em altas velocidades.... Fui cerca de 95% do percurso em estradas nacionais e adorei... neste momento a mota esta espetacular em termos de equilibrio, fui sempre em velocidades na ordem dos 70/85 kms H que penso ser a velocidade de eleição desta mota... a nivel de consumos andou na casa dos 4.5 L aos 100 kms. Como fui sozinho consegui sentir o ritmo da mota, ouvir a admissão, o escape as ultrapassagens o vento foi muito fixe... é uma mota sobretudo para Nacionais e viagens grandes.
Na ida ainda apanhei uma V5 e fomos uns kms ali enrrolados heheh nas caldas com um senhor que se calhar aparecera por aqui trocamos umas palavras palavras pois tambem tem uma k 276. Enfim este meio das motorizadas é espetacular.... O menos possitivo fui o conforto da condução em muitos kms seguidos tipicos das viagens de quem vai sozinho... Apesar de ter substituido o forro do banco a espuma tem 33 anos como tal fui sempre sentado na chapa e Não é nada confortavel e tou a rasca do traseiro heheh, outro ponto negativo é a vibração... na viagem de volta vim mais depressa por ja ser de noite e cheguei mesmo a ter dores e formigueiros nos pes devido a vibração na zona do motor. Enfim heheh foram cerca de 300 kms num veiculo Nacional com tudo o que isso reporta... ficam as poucas fotos que tirei

Boa tarde:

Essas queixas todas que o meu amigo fez desta mota não é defeito nenhum desta mota.
É única e simplesmente o meu amigo que ainda não está habituado a esta grande maquina, foram 300Kms ainda lhe falta uns 30.000Kms e vai ver que não quer outra coisa.

Saúde da boa

Boa tarde, eu já tenho a mota desde 2009 e já lhe devo ter feito uns cerca de 5 ou 6 mil kms mas nunca tinha feito uma viagem tao longa com tão poucas paregens....

acho que como mota mesmo para mota tipo trail deveria existir por ali uns sinoblocositos entre o motor e quadro

de resto é uma casal 125 no seu todo hehehh

hoje substituir a bixa e cabo do acelerador e tive a rever as luzes traseiras de novo e é triste pois a qualidade das peças que se fabricam agora ser muito reduzida....

os serra cabos so dao para utilizar uma vez pois partem ao apertar.... as patilhas de contacto la luz traseira não têm qq poder de tensão para se mantar em contacto com as lâmpadas... enfim temos de andar em cima delas contantemente para que estejam sempre a 100% ou a 95% va la heheheh