Restauro Casal Boss K168 S de 1981

Boa tarde, e antes de mais, o meu agradecimento aos mentores deste fórum onde já recolhi fantástica e valiosíssima informação.

Creio ser o modelo mais "restaurado" por estas bandas, e este agora é o meu. Primeira moto e uma ligação de adolescente onde "roubava" a Boss de um amigo meu para dar umas curvas. Mais de 30 anos depois, vou ter a minha "Casal de Duas".

A origem da moto é clara, quadro de 1981, apenas um dono, que afirma nunca ter aberto o motor, e mesmo assim, quando andei nela, a compressão e força é ainda muito boa, apenas a embraiagem está a precisar de reforma. O conta-quilómetros marca 831,7 KMs, momento em que o sem-fim partiu, e nunca mais rodou, portanto, não sei quantos fez, mas era moto de ir para o trabalho todos os dias num percurso de pelo menos 15 kMs para cada lado. Deve ter muitos!!

Comprei um terreno com uma pequena casa em estado de ruína para recuperar e ser a minha futura habitação para os lados de Labruge, Vila do Conde, e lá dentro na garagem estava guardada esta pérola. Como me chamou a atenção, acabei por a incluir na proposta de negócio, e o dono... aceitou!

Portanto, a Casal Boss em teoria custou-me uma dezenas de milhares de euros!

Informação foi o que procurei, encontrei aqui o fórum, e logo num contacto daqui, recebi dados que são um tesouro por parte do amigo Francisco Nunes a quem desde já expresso novamente o meu mais sincero agradecimento e reconhecimento pela ajuda inicial.

Desta troca de informações, fiquei a perceber que está quase totalmente original, tem um protetor de pernas "caseiro" que vai ficar fora do processo, e vou manter a cor original, Branca, onde vou precisar de ajuda desde logo para identificar o tom da tinta, pois n\ao sei se é branco (no livrete diz branco) ou se é cor creme! ??

Esta será a primeira ajuda que vos peço.

A segunda dúvida é o esquema de pintura, ou seja, sendo a cor branca, ou creme, quais as partes eram da cor original, que partes eram pretas, e se havia a "divisão de cor" no guarda-lamas traseiro como acontece na maioria que vejo, e em que cores/tons. ??
Não faço mesmo ideia e não encontro fotos de origem de motos nesta cor.

Gosto do processo de restauro, mas vou fazer grande parte do trabalho fora, numa oficina com bastante experiência na matéria, mas sempre com acompanhamento muito próximo da minha parte pois não quero perder pitada e vou fazendo algumas coisas eu quando lá passo, sendo que na montagem.

O tempo que sobra da minha atividade profissional não me permite fazer teu o restauro completo, o tempo necessário ia ser incomportável, e assim, espero em meados ou finais de Setembro ter a moto já pronta. Logo se verá!

No post seguinte, coloco as fotos do estado actual da Boss, e os vosso comentário serão muito bem-vindos!

Obrigado e saudações Casaleiras!

A ideia

Bem vindo ao forum Maxispot esta apresentação deveria ter ficado na secção fala de ti

eu diria Branco como cor original



suspençao escora e guarda corrente pretos o restante branco

os autocolantes tenho de procurar

F Nunes escreveu:

Bem vindo ao forum Maxispot esta apresentação deveria ter ficado na secção fala de ti

eu diria Branco como cor original  



suspençao escora e guarda corrente pretos o restante branco

os autocolantes tenho de procurar

Então no caso desta cor específica, o guarda-correntes não é cromado mas sim preto?

E o guarda-lamas traseiro, parece ser preto, com o "final do guarda-lamas em branco, certo?


E a cor será mesmo branco, branco? Como a cal?
Não sei se essa parte vou gostar muito... será que fica bem?

esta foto deveria ser de fabrica mas tenho algumas duvidas em relação ao esquema de cores correcto

e retiro o que disse em relação a tua ao rever as fotos parece me marfim o bege era mais café com leite ( amarelado )

quanto a esquema de cores eu mantinha como esta parece me correcto

esse guarda corrente parece me ter sido adaptado

vou tentar confirmar melhor as questões em duvida

Aos poucos o trabalho de desmantelar, tratar, recuperar e adquirir partes em necessidade, já foi feito, e agora foi o tempo de mandar pintar!

Fase seguinte, voltar a montar o "kit"! Creio que em breve já se vai ouvir o motor desta menina num quadro totalmente recuperado! Deixo-vos as fotos de algum do material já preparado. E até breve!

Excelente trabalho

Uma questão aqui aos colegas do fórum, a ver se me ajudam. Já estamos em fase de montagem, mas faltava receber os amortecedores traseiros, que foram para reparar, mas agora dizem-me que "não estão em estado de serem recuperados".

Sendo eu um enorme leigo nas coisas mais "mecânicas", estou a receber ajuda especializada neste projeto, e assumindo que posso sempre estar a ser de alguma forma induzido em falha, alguém me sabe dizer se a recuperação destes amortecedores de bainha (ver fotos originais acima p.f.) são normalmente complicados de recuperar ou se existem motivos conhecidos para que não possam ser?

Não gostava de colocar os de mola, preferia manter os originais. Obrigado pela vossa ajuda desde já.

Boas

falta informação nesta pergunta no entanto vou tentar expor as possibilidades no meu ponto de vista, sendo que já restaurei bastantes amortecedores

a partida nestes a recuperação passa por desmontar/limpar enviar para cromagem, na montagem meter retentores novos e caso os veios estejam corroídos/danificados mandar fazer novos a um torneiro em ferro ou inox, caso as molas interiores estejam partidas ( normal acontecer ) meter molas ( pode ser complicado encontrar iguais ) normalmente uso da suspensão da frente
já as exteriores é raro partirem ( novamente pode ser complicado encontrar iguais, mas consegue se arranjar de amortecedores velhos ou mesmo de outras aplicações )

já no caso de um dos copos ter a rosca moída ou a porca pode realmente complicar

tendo em conta que referiste ajuda especializada poderá o fator rentabilidade ser uma justificação

pois existem amortecedores idênticos novos e com valor razoável

https://www.sibanel.pt/produto/par-de-amortecedores-motorizada-tabor-passeio/

o restauro muitas vezes justifica se por uma questão de originalidade, principalmente se tiverem o emblema gravado ( refiro me especificamente a estes amortecedores )

eu já comprei amortecedores novos para desmontar e montar os copos superiores depois de cromados pois estes tinham gravada a marca e os copos inferiores estavam irrecuperáveis
mas como nao se punha a questão de rentabilidade perder horas neste processo foi irrelevante
e importante referir que algo que podia ter sido feito com cerca de 70€ ficou em cerca de 100€

os amortecedores normalmente sao descartáveis e raramente uma oficina perde tempo a recupera los, meter novos é mais rentável e económico para o cliente
existem empresas especializadas nesse tipo de trabalho mas provavelmente também nao terão interesse devido aos custos beneficio

estou apenas a expor a minha opinião, nao tenho porta aberta mas já tive e sei os custos que implica, logo nao pretendo descredibilizar ninguém antes pelo contrario a que respeitar o modo de trabalhar de quem vive desse trabalho

os restauros nao sao propriamente uma fonte de rendimento se forem bem feitos, normalmente sao um hobby ou complemento

esta a ficar um trabalho excelente continua

E mais uma vez, o caro F. Nunes a ser super incisivo e objetivo nas suas intervenções e ajuda. Muito obrigado. E acho que já sei por onde vou!

Já agora, ficam aqui as duas imagens mais recentes, falta a luz, o conta-quilómetros, o escape, o guarda-lamas da frente que não está no sítio pois os apoios não está a ser fácil obter uns, o protetor de corrente, e... a matrícula.






Obrigado pelas ajudas e motivação meus caros!! Não vejo a hora de dar uma assapadela!...

nao tarda esta na estrada

essas escoras vão aparecendo na net, provavelmente tenho um par que em principio será para outro Casaleiro caso ele nao queira digo te

os amortecedores seja restauro ou novos deves optar pelos originais, esses podes sempre vender

Não tenho dúvidas, vou sim usar os originais e vou mesmo ver se os meus, que sim, são de origem e portanto possuem a marca, têm reparação. Queria mesmo manter a linha o mais possível.

Agradeço mesmo o que falas dos apoios, se efetivamente sobrarem, eu trato deles na hora!! :-) mas qual é a cena para essas peças serem assim tão raras quanto o que me parece ser? Não seriam em principio algo simples de ainda agora replicar e produzir sem grande problema? De referir que os meus guarda-lamas são os originais, de secção quadrada.

quanto a replicar seria fácil sim o problema é a rentabilidade / procura algum material existe replicas outro nem por isso e o original escasseia, ainda vai aparecendo usado por enquanto

se conseguires por fotos dos amortecedores agradecia para tentar perceber se realmente serão fáceis de restaurar ou nao

Está a ficar linda... Os meus parabéns... Estou como tu.
Ansioso para ir dar umas voltas com a miuda.... ehehhe

Obrigado Ruben, já ia hoje !!

Boas

afinal as escoras que tenho sao de modelos diferentes

na net

http://expomotopecas.blogspot.com/2013/10/hastes-do-guarda-lamas-frente-casal.html

https://www.custojusto.pt/lisboa/pecas-e-acessorios-mota/haste-guarda-lamas-dianteiro-casal-boss-k161-etc--32103762

https://www.custojusto.pt/portalegre/pecas-e-acessorios-mota/haste-de-guarda-lamas-casal-25948067

Obrigado F. Nunes (provavelmente a expressão mais vista aqui pelo fórum e com toda a razão!)

Num desses contactos, vou conseguir obter as hastes, mas apenas no final de Fevereiro, portanto, de novo uma grande ajuda que me deu! Isto quando a moto andar vou ter de ir ao Cartaxo e levar no porta-couves uma valente carga de Super-Bock diretamente da fábrica aqui ao meu lado!

Será que a Boss aguenta a viagem até aí??

Boas a mota aguenta na boa já o condutor será que aguenta

mais 2 contactos que me tinha esquecido

https://www.facebook.com/profile.php?id=1804821538

https://www.facebook.com/carlosmartinsoldmoped/

o Carlos provavelmente arranja originais / ou restauradas

Meus caros, quase quase a estriar a "rapariga" e já a entrar nos detalhes finais:


1ª questão - O canhão da direção, alguém sabe se ainda se consegue isso? Já que estou a por tudo, queria ver se também conseguia um para ficar o mais possível original. Obrigado.

2ª questão - os meus amortecedores originais entretanto foram mesmo reparados (não os que estão montados na foto) mas vieram pintados com "erro", cromado em cima, preto em baixo, e estou a pensar após a entrega, investir nuns todos cromados e entretanto substituir, igual aos originais.
O F.Nunes (quem mais) já me mandou o link de uns à venda na Sibanel, mas queria saber qual a dimensão a encomendar pois percebi que há para 30, 31, 32 33, 34 cm... e por aí fora. Para a K168S de 1981 qual a medida que devo encomendar? Creio que serão os de 31 ou 32 cm's mas se puderem ajudar, agradeço novamente.


Obrigado.

Boas Maxispot

sim encontras

https://www.custojusto.pt/leiria/pecas-e-acessorios-mota/fechadura-direcao-motorizadas-nacionais-21992152

https://www.facebook.com/carlosmartinsoldmoped/

agostinhomartano@hotmail.com ou através do número 918 328 787.

Esses canhões do custo justo são manhosos, mais vale gastar mais um bocado e comprar um em condições.

O Martano tinha originais a 25€

Obrigado meus amigos, já a tratar do assunto !! Ajudas preciosas!

Maxispot escreveu:

Meus caros, quase quase a estriar a "rapariga" e já a entrar nos detalhes finais:


1ª questão - O canhão da direção, alguém sabe se ainda se consegue isso? Já que estou a por tudo, queria ver se também conseguia um para ficar o mais possível original. Obrigado.

2ª questão - os meus amortecedores originais entretanto foram mesmo reparados (não os que estão montados na foto) mas vieram pintados com "erro", cromado em cima, preto em baixo, e estou a pensar após a entrega, investir nuns todos cromados e entretanto substituir, igual aos originais.
O F.Nunes (quem mais) já me mandou o link de uns à venda na Sibanel, mas queria saber qual a dimensão a encomendar pois percebi que há para 30, 31, 32 33, 34 cm... e por aí fora. Para a K168S de 1981 qual a medida que devo encomendar? Creio que serão os de 31 ou 32 cm's mas se puderem ajudar, agradeço novamente.


Obrigado.

Da minha questão da dimensão dos amortecedores, ninguém sabe qual a dimensão correta? Obrigado.

Boas desculpa esqueci me dessa questão

tenho ideia que sao os de 330mm ( 33cm )mas nao tenho a certeza

os amortecedores sao medidos de centro a centro dos furos, mede os que tens e confirma se sao os 330mm