Restauro Casal K168

Boas

estes aros parecem ser originais

estes amortecedores sao muito idênticos aos originais ( originais dificilmente encontras e se encontrares o valor é absurdo )

Boa noite.
Tenho uma casal K168, esquecida na cave.
Decidi pôr mãos à obra e tentar pô-la a andar. Se conseguir trato de pôr novas matrículas, senão, segue novamente para a cave 🧐.
A nível geral não está muito má, rodas soltas, o motor não parece mau, as pinturas estão razoáveis.
Alguém consegue "arranjar" Manual do motor para tentar fazer uma revisão e pô-lo a trabalhar?

Obrigado.

Boas

envia me um endereço de email para enviar um convite para fazeres o registo na nuvem Mega depois de fazeres o registo eu faço a partilha e passas a ter acesso aos manuais

Ok. Obrigado. Não tenho permissão para publicar mail. Mas aqui vai, ignore os espaços
ferraojoao @ gmail. Com

convite enviado

Ok. Obrigado, já está. Fico à espera do ficheiro

partilha efetuada, já tens acesso aos manuais

F Nunes escreveu:

parece ser, poderá estar calcinado sim, martelo raramente é uma solução, WD 40 e paciência dão melhores resultados, maçarico por vezes é uma grande ajuda

nao, aqui tens as 4 caixas de direção, faltam as esferas, essa anilha terás de mandar fabricara um torneiro  

este canhão é para o cepo da cremalheira ( roda de trás ) depois de tirares a roda fica na escora o cepo desapertas a porca e sai
já o desmontaste se querias referir o canhão da tranca de direção, tem um freio de arame na ponta do casquilho cromado depois de o sacares sai o canhão ( atenção aos trincos que saltam e perdem se se tiveres a chave metes e já nao saltam caso nao tenhas a medida que o vais extraindo tens de segurar ou ir metendo fita ) para sacar o casquilho cromado tens de fazer um saca com um pedaço de tubo e um parafuso depois ponho aqui  

Boas,
Depois de tanto tempo estou de volta e acho que desta vez fiz asneira. Disseram-me que o canhao da direcção tinha de ser furadado e depois metiasse outro e foi o que fiz. Mas como ele tinha lá a chave velha partida até tinha dado para retirar e arranjar chaves novas.
Mas fiquei com uma duvida. O aro cromado não vem com o canhao? não estou a ver como tirá-lo e até estava para o tirar com uma broca, mas depois se calhar nao se arranja outros entrao :/

F Nunes escreveu:

Boas

as abraçadeiras de escape tens de comprar em separado 2 para a curva e 1 para a panela

o veio do pedal de travão tem uma porca do outro lado do quadro ou 1 freio

 

por veio do guiador referes te a suspensão correto

tens uma anilha de fibra no espigão ( normalmente esta deformada devido ao aperto ) com uma faca ou chave de fendas tiras essa anilha sai a platina e depois tens a caixa de afinação desenroscas, vão cair as esferas e sai a suspensão

as duas caixas que ficam no quadro basta bater por dentro do tubo, a que fica no T da um pouco mais de trabalho a tirar tens de a bater com um escopro inserido entre a caixa e a platina

quanto ao manual ontem esqueci me de dizer, envia me um endereço de email para enviar um convite para o Mega depois de aceitares e fazeres o registo eu faço a partilha e tens acesso aos manuais    

Quanto a este veio. Tirei o veio mas ficou aquele casquilho. Posso retirá-lo numa prensa ou tambem têm alguma rosca?
Obrigado.

Boas esse aro cromado/canhao nao encontras logo nada de brocas, para o sacar tens de fazer um "saca" que consiste num pedaço de tubo mais largo que o canhao entra e encosta ao quadro com comprimento cerca de 3cm superior ao do canhao depois passas um varão roscado de 8mm dentro do canhao e metes uma porca na ponta que esta dentro do pescoço do quadro na ponta do tubo metes uma anilha de chapa com diâmetro superior ao do tubo ou pedaço de barra furado a 8mm metes uma porca apertas e o canhao sai

esse casquilho de metal se nao tiver folga e escusado tirar, se tiver folga deve sair batendo ( este veio do pedal de travão nem costuma ter casquilho no quadro )

F Nunes escreveu:

Boas

estes aros parecem ser originais

estes amortecedores sao muito idênticos aos originais ( originais dificilmente encontras e se encontrares o valor é absurdo )

Se calhar vou mandar cromar os armotecedores, visto que são muito caros novos. Como se desmonta os amortecedores de tras?

Como retirar a peça de aluminio no meio?

Além disso, sabem onde arranjar aros novos e raios?
Obrigado.

aros se possível recupera esses como sao de alumínio desde que nao tenham grandes danos limpando ficam bons

existe muita oferta na net lojas virtuais e em oficinas também deves encontrar facilmente

www.gasolinasuper.com

https://www.sibanel.pt/


https://www.gasolinasuper.com/collections/motorizadas/raios-50cc

https://benfeitovintage.pt/products/suspensao0737-amortecedor-de-passeio-50-340

cromar poderá ultrapassar o preço de novos e depende do estado dos veios, os retentores sao baratos

para desmontar os amortecedores tens de os comprimir, por baixo do apoio de cima tem um contra porca desapertando sai o apoio e depois a capa e mola, de seguida tens de desapertar o topo da câmera e sai o topo e veio

para os comprimir podes fazer uma peça de ferramenta

F Nunes escreveu:

aros se possível recupera esses como sao de alumínio desde que nao tenham grandes danos limpando ficam bons

existe muita oferta na net lojas virtuais e em oficinas também deves encontrar facilmente  

www.gasolinasuper.com

https://www.sibanel.pt/


https://www.gasolinasuper.com/collections/motorizadas/raios-50cc

https://benfeitovintage.pt/products/suspensao0737-amortecedor-de-passeio-50-340

cromar poderá ultrapassar o preço de novos e depende do estado dos veios, os retentores sao baratos

para desmontar os amortecedores tens de os comprimir, por baixo do apoio de cima tem um contra porca desapertando sai o apoio e depois a capa e mola, de seguida tens de desapertar o topo da câmera e sai o topo e veio

para os comprimir podes fazer uma peça  de ferramenta

E aquela peça do cubo?
obrigado

desculpa esqueci me dessa parte



para tirar a que marquei 1 tens de bater do lado de dentro a 2 é que esta a fazer o efeito freio

a 2 requer cuidado atenção para nao danificar

do lado oposto inseres um ferro fino 5 ou 6 mm com exemplifiquei no desenho de maneira a apanhar o batente de alumínio bates e sai a 1 e 2, atenção para apanhar o alumínio e nao o rolamento



já vi tirar direto com chave de fendas inserida no 1 e forçar mas pode correr mal ou muito mal

força no restauro amigo

Boas amigos,
As peças finalmente chegaram e está na altura de começar a montagem.

excelente, força na montagem

Boas
Conseguem me explicar se é normal os raios das jantes à face ainda estarem soltos? Parece-me que os raios devias ser mais curtos.
https://www.youtube.com/shorts/ZZGhWZV6yCY?feature=share

Outra coisa, não encontro a gaiola de esferas para a direção, onde se pode encontrar isso a bons preços?


Obrigado

esses raios tem quanto de comprimento?

esse rolamento nao é fácil encontrar e menos ainda barato

falta 1?

Raios 125x3
Tenho os dois rolamentos, mas como estou a montar estava a pensar por novo..

raios 125 ou 165 ?

ao esticar poderá sair ligeiramente mas em principio servem no entanto parecem ser cerca de 5mm mais compridos ( se bem me lembro essas rodas gastam 160 mm )

os rolamentos eu usava esses

125 mesmo xD

ok e os velhos também eram de 125 ou seriam 120, independentemente de terem mais 5mm ou ate a diferença poderá ser do fabrico desgaste dos furos no cubo etc...
ao esticar vai ao sitio depois se ficar ponta podes cortar o excesso

F Nunes escreveu:

ok e os velhos também eram de 125 ou seriam 120, independentemente de terem mais 5mm ou ate a diferença poderá ser do fabrico desgaste dos furos no cubo etc...
ao esticar vai ao sitio depois se ficar ponta podes cortar o excesso

Depois de comprar medi novamente e eram iguais, mas notava-se que muitos passavam o limite e foram cortados outros nao.

No meu caso nao sei se vai dar aperto, mas se nao der compro outros um pouco mais pequenos.

Para montar as bainhas como sei a quantidade de massa indicada? É a olho? Tem alguma massa que seja indicada ou pode ser qualquer uma?

Obrigado.