White Boss

obrigado pela resposta , este mês não vou fazer grande coisa mas mas em Dezembro vou avançar com alguns projectos .

Obrigado Ruben pela atenção.
À partida vou tentar desenrascar-me com o material que arranjo aqui à mão, pois qualquer dúvida é sempre mais fácil verificar directamente, mas caso precise de alguma coisa já sei com quem posso contar. Obrigado!

paulo Marques escreveu:

para quem gosta de alterações na boss  a ultima versão do casal 5 também é um bom motor, deixo algumas fotos que encontrei na net

Paulo, este motor está 5 estrelas!
Se calhar até era o que ficava mais engraçado aqui na mota!
A parte direita quase não se distingue do motor original da Boss moderna!  
E tem uma coisa que eu gosto muito. Aparentemente é pequenino.
É que a minha indecisão em relação aos motores é o facto de meter um motor "XL" numa mota "S"...
Acho que fica inestético...
Mas acho que nunca vi disto...
São "raros"?

Ruben, por acaso não tens algum motor destes para venda?

Boas pessoal!

Ontem passei lá no senhor onde costumo comprar as peças, que por sinal também tem oficina, e falei-lhe no meu projecto.
Perguntei-lhe qual seria o melhor motor para aplicar na minha Boss e ele aconselhou-me o motor de 6 velocidades, devido à fiabilidade da caixa de velocidades, para além de ser um motor mais evoluído.
Ele só não me disse se era o de cilindro a ar ou a água.
Mas da maneira que ele falou presumi que fosse o de água.
...
Daí, fui dar uma vista de olhos nos tais motores que consigo arranjar.
Dois identifiquei-os como sendo, aparentemente, de 5 velocidades, aqueles redondos.
Foram extraídos de Boss's que entregaram a alma ao criador.
...
E depois encontrei mais três, um de seis velocidades a água, que estava montado numa RZ toda original, e outros dois refrigerados a ar que fiquei na dúvida de que motores se tratavam...
Estes três últimos foram todos retirados de RZ's acidentadas, sendo que as últimas duas estavam todas alteradas, desde cor a outros aspectos.
Pensei que todas as RZ's tivessem saído com cilindro de água... :
Mas também, como as motas estavam alteradas, podiam ter trocado os motores, o que para mim não tem grande lógica, mas...
Alguém me ajuda a decifrar que motores são?

Cá estão eles:

Este motor é o que estava na RZ original.
Estava todo direitinho, montado no berço, com radiador, etc, embora o radiador me pareça estar danificado. Talvez furado ou assim...
Que acham do estado dele? É recuperável?

As imagens estão sempre a aparecer de lado ou de pernas para o ar...
Alguém sabe como corrigir isto?

boas ,este motor casal casal 5 não se vê muito,este esteve  á venda no olx ,mas  raramente aparecem .
o motor casal 6 em caixa é sem  duvida melhor ,se tiveres a oportunidade de pedir para a alguém  dar uma volta numa motorizada com motor casal 6 vais ver que decides logo
o motor m109 também é uma boa opção ,utiliza cilindros semelhantes á casal 5 (a furacão é igual )o que lhe dá uma aparecia de ser um motor mais pequeno.
agora também  depende das expectativas que tenhas na velocidade ,se quiseres alterar para por um motor a andar muito , neste caso seria um casal 6 com bomba agua admissão cárter ou ao  cilindro , terias que optar .
esse motor até pode estar bom ,mas não tem grande aspecto ,tens bons negócios no olx ou custo justo .
tens tambem dia 5 e 6 de dezembro a feira dos carochas  onde costuma ser a automobilia de Aveiro ,todos os anos compro ai um motor ,á muito por onde escolher e regatear .
para adaptares o motor é mais fácil comprares os apoios .




1- Suporte de motor Casal K504
2- Suporte de motor Casal RZ 50
3- Suporte de motor Casal K 181
4- Suporte de motor Casal K190/191
5- Suporte de motor Casal Boss

deixo em baixo o link
http://motorizadaantigaparts.blogspot.pt/p/casal-pecas-originais.html

Bom dia Paulo.

Muito obrigado pelas tuas sucessivas ajudas!
O meu objectivo em mudar de motor não é ter uma mota que ande muito.
Claro que queria pô-la a andar um pouco mais, óbviamente, mas a ideia principal é ter um pouco mais de recursos, ou seja, não estar limitado a duas velocidades e ganhar um pouco de força para as subidas, pois o motor original é mesmo muito fraquinho.
Agora, claro que não quero a mota para fazer corridas ou competição. Queria basicamente um motor que andasse um pouco mais (a acompanhar qualquer outra 50 de origem), que tivesse mais força, e que "assentasse" bem na mota, isto é, que não seja demasiado encorpado.
Aquele motor de 5 cuja foto postaste ultimamente talvez fosse mesmo o ideal. O pior é arranjá-lo, pelos vistos...
...
Desculpa ser tão insistente neste ponto, mas só para rematar o assunto:

É possível pegar no motor M109, que julgo ser o de 4 velocidades da Super Boss e colocá-lo com 6 velocidades?

paulo Marques escreveu:

quem quiser alterar para 6,não dá para acrescentar carretos porque os carretos são maquinados no veio ,tem que levar uma caixa inteira da casal 6 de preferência do motor m105 não do m112 porque a embraiagem do m112 e idêntica á casal 5 e o m105 e uma embraiagem de alumínio como a usada no m109

Acho que afinal já me tinhas respondido antes de eu perguntar.

É assim, os outros tais motores que eu conseguia arranjar, além daquele da foto que postei, são idênticos ao M109.
Agora não consigo é afirmar com certeza se são o mesmo ou não...
Mas eles estavam montados em Casal RZ...
Será possível que os proprietários das motas já tenham feito a tal alteração que eu referi, ou seja, pegar no M109 e aplicar-lhe uma caixa de 6 velocidades?
...
Mais uma questão!
Os carteres do motor de 6 a água (M105?) são iguais ao do M109?

Obrigado desde já pela ajuda pessoal.

paulo Marques escreveu:

para adaptares o motor é mais fácil comprares os apoios .



1- Suporte de motor Casal K504
2- Suporte de motor Casal RZ 50
3- Suporte de motor Casal K 181
4- Suporte de motor Casal K190/191
5- Suporte de motor Casal Boss

deixo em baixo o link
http://motorizadaantigaparts.blogspot.pt/p/casal-pecas-originais.html

Paulo, qualquer destes apoios serve para alteração do motor?
Ou seja, posso comprar os apoios que gostar mais e eles servem para qualquer motor?
Ou cada apoio é específico para um determinado modelo de motor?
Qual o mais indicado para o M105 ou para o M109?

de todos os que temos falado o m109 é o mais versátil ,tem uma excelente caixa de velocidades ,não são difíceis de encontrar e como se fabricaram até a casal fechar ,é possível encontrar alguns quase novos .
em qualquer altura podes trocar a caixa de velocidades por uma de 6 basta procurares ,comprei uma o ano passado por 30 euros no olx .
o próprio motor é mais barato que um casal 6  e os cilindros que usa são da casal 5 ,são fáceis de encontrar .
com um cilindro casal 5 a 44mm ,que que se encontram usados a bom preço ,fica a andar bem .
só por curiosidade deixo 2 fotos que encontrei na net de um m109 com com um cilindro de 2 ou de quatro (por fora é igual ) que quem não souber pensa que é o motor de duas velocidades.

não são todos diferentes tem furação com distancias diferentes,são para motores de casal 2,casal 5 e casal 6 .
pode ser que também tenham á venda para a super boss .
mas a que tem o numero 1 esta marcado como k504 parece ser igual á da super boss que dá para os motores m109 ,m105 m112 mas não posso confirmar ,o motor m109 nos apoios de motor tem entre centros 98mm tenta confirmar .
os suportes com o nº 2 para casal rz apesar de darem para o motor ,em principio não dão devido ao sitio onde o veio atravessa o suporte .

Desculpem mas perdi-me com tantos motores... De repente fiquei com o brilho nos olhos como a minha filha quando vamos á Toys'R'Us.

O M109 dá plug'n'play na boss ou é preciso alterar os apoios?
E trocar a caixa para 6 é assim tão simples/barato como pareceu?

Eu também estava a ponderar trocar o 2v por algo mais... expedito... mas sem meter nenhum elefante debaixo do quadro.

e necessário colocar outros apoios de motor .
a troca da caixa de velocidades é só uma opção com 4 velocidades anda bem na mesma ,se tiveres o material qualquer mecânico habilidoso faz isso .

paulo Marques escreveu:

obrigado pela resposta , este mês não vou fazer grande coisa mas mas em Dezembro vou avançar com alguns projectos .

Quando quiseres diz alguma coisa ,estás a vontade

BelMa escreveu:

Ruben, por acaso não tens algum motor destes para venda?

BelMa antes de escolheres o motor que queres ,tens de pensar qual vai ser a utilização da mota e qual o seu destino, depois disso pensares quantas velocidades queres, e depois veres que motor tens mais interesse

Se fosse para mim utilizava um motor arrefecido a ar se nao quisesses ter muito trabalho em meter radiador e isso , se isso nao fosse problema ia para um de radiador admissão ao cilindro por lamelas ou ao carter, sempre escolhendo motor de 6

RubenC escreveu:

BelMa escreveu:

Ruben, por acaso não tens algum motor destes para venda?

BelMa antes de escolheres o motor que queres ,tens de pensar qual vai ser a utilização da mota e qual o seu destino, depois disso pensares quantas velocidades queres, e depois veres que motor tens mais interesse

Boas Ruben!

A mota vai ser para me deslocar para o trabalho no Verão, ou quando fizer sol, e para dar umas voltinhas aqui na zona, nunca mais que 10/20 kms por dia.
Em termos de velocidades, já que vou ter o trabalho de mudar e vou, então queria fazê-lo só uma vez, por isso entre 5 e 6 velocidades, não menos que isso.
Em termos do motor a aplicar, como já deves ter percebido, sou um pouco leigo na matéria. Sinceramente nem sabia que a Casal tinha tanta versatilidade de motores. Para mim era o de 2, o de 4, o de 5 e o da RZ (6). Agora fizeram o favor de me confundir ainda mais!
Inicialmente estava com a ideia do motor de 5 antigo (aquele mais redondinho), porque nem sabia que existiam mais motores.
Já tinha noção que o motor refrigerado a água seria mais avançado, mas sempre achei que seria um motor demasiado "grande" para a mota, visto ter que lhe aplicar o radiador.
Queria torná-la o mais "leve" possível e manter a estética original.
Agora com a colaboração do Paulo, apercebi-me que haveriam motores mais idênticos ao original de 2 velocidades (em termos de carteres) e isso seria o ideal para mim.
Gostei mesmo muito daquele último motor apresentado de 5 velocidades, mas visto que ele é muito difícil de arranjar vou ter que procurar uma outra solução...

RubenC escreveu:

Se fosse para mim utilizava um motor arrefecido a ar se nao quisesses ter muito trabalho em meter radiador e isso , se isso nao fosse problema ia para um de radiador admissão ao cilindro por lamelas ou ao carter, sempre escolhendo motor de 6

Queria tornar a tarefa o mais simples possível, claro!
Mas também gostava me lhe meter uma caixa de 6 velocidades, visto toda a gente dar boas referências da mesma.
Óptimo óptimo era meter-lhe o motor de 6 velocidades, mas com um cilindro de 5. Será isso possível?

Daí eu ter falado na tal possibilidade de pegar no motor da Super Boss e meter-lhe uma caixa de 6!
Assim ficava com um motor com a tal caixa de 6 tão cobiçada e não precisava de lhe aplicar o radiador nem o "berço". Ficava com a mota mais "leve"...

karluz79 escreveu:

Eu também estava a ponderar trocar o 2v por algo mais... expedito... mas sem meter nenhum elefante debaixo do quadro.

Finalmente, alguém que me entende!!!
Eu próprio não teria escolhido melhores palavras.

Andei a tentar endireitar a situação das fotos de pernas para o ar mas não sei se consegui grande coisa.
De qualquer maneira, cá vai:

O já falado anteriormente:

Não sei porque raio as fotografias aparecem de pernas para o ar, mas não consigo resolver o problema.
...
Adiante...
O motor, óbviamente, não está grande coisa.
Terá recuperação?
O radiador parece já ter levado também uma intervenção cirúrgica, mas isso à partida resolve-se facilmente...
Curiosidade: Será possível aplicar um outro radiador neste motor? Tipo de uma DT, de uma scooter, etc?
...
Haverá possibilidade de aproveitar pelo menos a caixa deste para fazer a tal aplicação no motor da Super Boss(M109?)
Os encaixes e apertos são idênticos?

se procurares no olx  ou custo justo ,com certeza  encontras perto da tua zona um motor em melhor estado .
radiador dt ?       a mota com a vergonha era capaz  colar .
se alterares a furação  do casal 6 também dá , é mais fácil que trocar uma caixa de velocidades .
com o cilindro de lamelas era capaz de ficar engraçado .

paulo Marques escreveu:

se alterares a furação  do casal 6 também dá , é mais fácil que trocar uma caixa de velocidades .
com o cilindro de lamelas era capaz de ficar engraçado .

Boas Paulo!

Como assim, alterar a furação?
Eh Eh! Quando se fala em alterações o pessoal assume sempre que vamos transformar uma Boss numa máquina infernal!
Acredito que com o cilindro de lamelas ficasse qualquer coisa.
Mas não é mesmo minha ideia por a mota a dar "coças" a DTs e afins.
Até porque se o fizesse, depois ia ficar sem travões para a mota.
Ou então, ia ter que começar a pensar em alterações também ao nivel dos travões e isso já seria pensar muito à frente.
Como dito anteriormente, só queria mesmo a mota um pouco mais "expedita".