Casal Boss K166 1978

boas
retira a tampa do motor e saca fora do pinhao .
assim ja tens mais uns cmts de folga
boa sorte

e mais fácil se voltares a montar esta porca



depois descolas a roda do cepo da cremalheira tiras a roda, retiras novamente a porca e tiras o cepo, para descolar a roda tendo o cepo apertado vais oscilando a roda e puxando para ti ate sair das borrachas



antes tens de a por no descanso central ou de maneira que a roda fique suspensa

Para desapertar o cepo são aqueles 6 (acho eu) parafusos que tem à volta certo? Então aquele perno na primeira foto está agarrado à cremalheira é isso?

Está a dar luta a Casal, vamos lá ver se depois volta tudo ao mesmo sitio! eheh

esses 6 parafusos apertam a cremalheira ao cepo , só os tiras para trocar a cremalheira , o perno aperta o cepo a escora, se montares a porca e puxares a roda ela desencaixa do cepo e sai depois tiras o cepo

Ok! assim já estou a ver filme... Ver se amanhã já trato disso...penso que é a única coisa que falta para poder tirar o motor.

lcfmendes escreveu:

Ok! assim já estou a ver filme... Ver se amanhã já trato disso...penso que é a única coisa que falta para poder tirar o motor.

My friend tira-me um,a duvida please

Os suportes do motor ( as 2 virgulas da parte de cima) são apertados ao quadro com 1 parafuso ou 2??

Não percebi bem a qual te referes, mas são esses três que estão marcados...

lcfmendes escreveu:

Não percebi bem a qual te referes, mas são esses três que estão marcados...

Obrigado!
Já percebi o meu motor é diferente, eu referia-me a esse da parte de cima... na minha gasta 2 virgulas que apertam ao motor e à culaça

O teu motor é de velocidades de punho certo?

Ultra escreveu:

lcfmendes escreveu:

Ok! assim já estou a ver filme... Ver se amanhã já trato disso...penso que é a única coisa que falta para poder tirar o motor.

My friend tira-me um,a duvida please

Os suportes do motor ( as 2 virgulas da parte de cima) são apertados ao quadro com 1 parafuso ou 2??

no teu são 2 braços que apertam com 1 parafuso no quadro e nos 2 pernos de trás da culaça, são modelos diferentes

f nunes escreveu:

Ultra escreveu:

lcfmendes escreveu:

Ok! assim já estou a ver filme... Ver se amanhã já trato disso...penso que é a única coisa que falta para poder tirar o motor.

My friend tira-me um,a duvida please

Os suportes do motor ( as 2 virgulas da parte de cima) são apertados ao quadro com 1 parafuso ou 2??

no teu são 2 braços que apertam com 1 parafuso no quadro e nos 2 pernos de trás da culaça, são modelos diferentes

Sempre em grande era isso que eu queria saber 1 parafuso

andas distraído , caso contrario tinhas visto que o tubo não tem rosca, ou tem ?

f nunes escreveu:

andas distraído , caso contrario tinhas visto que o tubo não tem rosca, ou tem ?

não, não tem mas são 2 orelhas no quadro...

pois são e deveria levar um tubo entre elas e um parafuso a atravessar mas podes também meter 2 parafusos

Ultra escreveu:

Obrigado!
Já percebi o meu motor é diferente, eu referia-me a esse da parte de cima... na minha gasta 2 virgulas que apertam ao motor e à culaça

O teu motor é de velocidades de punho certo?

É de mudanças de pé..

lcfmendes escreveu:

Ultra escreveu:

Obrigado!
Já percebi o meu motor é diferente, eu referia-me a esse da parte de cima... na minha gasta 2 virgulas que apertam ao motor e à culaça

O teu motor é de velocidades de punho certo?

É de mudanças de pé..

HUMM ok

Hoje houveram avanços nas obras! Surgiram algumas duvidas e não sei o que fazer em relação a algumas peças. Passo a explicar:

Motor desmontado finalmente


está neste momento a sobrar esta anilha que não sei de onde saiu, penso ser da roda de trás mas não sei de onde...


Estes casquilhos parecem-me muito acabados, é possivel encontrar novos?


Este casquilho assinalado está completamente solto, é suposto ser assim? Só reparei quando tirei a corrente.


O depósito parece ter uma ferrugem muito superficial, há alguma coisa a fazer quanto a isto?


Estes parafusos no topo dos amortecedores são o que tem mais ferrugem na mota toda, ainda não desmontei, é possível encontrar novos?


As borrachas nos amortecedores também já estão rasgadas, consigo encontrar novas?


A lista já vai longa por isso fico por aqui agora!

Continue com o restauro e a colocar fotos que o pessoal agradece , é um dos meus modelos favoritos da casal

PS: Penso que os prafusos se possam encontrar novos , a anilha não deveria estar assim solta penso eu, senão não está la a fazer nada, quando ao depósito há uns produtos para limpar o mesmo, mas também já ouvi falar aqui no fórum em encher o mesmo com petróleo e parafusos e peças pequenas e ao abanar o mesmo a ferrugem deve sair, mas vamos esperar por mais comentários.

a anilha parece me ser do veio do cepo da cremalheira

os sinoblocos do cepo da cremalheira deves substituir são baratos e encontras com facilidade

o casquilho e mesmo solto serve de guia e proteçao da corrente mas este parece estar gasto em largura

essa ferrugem existem diversas coisas que podes fazer, existe um kit de reparação
http://albufeira.olx.pt/kit-reparacao-para-depositos-de-gasolina-com-ferrugem-para-motos-iid-434956052

http://www.motoclasse.com/index.php?mod=catalog&action=viewProduct&product_id=2254

ou em alternativa um processo caseiro, tiras o deposito tapas os buracos metes 1/2 L de petróleo ou gasolina dentro e um punhado grande de areia das obras ( areia branca grossa ) abanas como se fosse um cocktail , despejas se necessário repetes o processo quando estiver limpo, metes petróleo limpo ou gasolina repetes a operação de abanar despejas e vais repetindo ate não ficar areia dentro do deposito

estas porcas ( parafusos ) e as abraçadeiras do guiador tal como a platina e porca onde entra o tubo de respirador terás de mandar cromar

os foles sim arranja se replicas a 5 euros originais não me lembro do preço mas um bom bocado mais

Obrigado pelas dicas!

A anilha também penso que seja do cepo.

Como saber se o casquilho que guia a corrente está bom ou não? Há alguma medida ou encontro um novo se o desmontar?

O depósito vou tentar resolver pelo método caseiro dado que não tem quase ferrugem e o os produtos serem um bocado caros..

Quanto as peças cromadas com ferrugem qual será o preço que posso esperar para cromar de novo? e há algum sítio onde fazer isso aqui na zona de Mª Grande / Leiria?


E pensar que tudo isto começou só para tirar o motor para arranjar as mudanças....agora não resisto a melhorar (dentro das possibilidades) estas pequenas coisas que foram aparecendo... Já tenho uma lista do que tenho a reparar e de peças que preciso, já não deve faltar muito coisa. Agora com calma ver se devolvo a Casal à boa forma, sempre com as dicas conseguidas aqui Obrigado ao fnunes pela paciência que teve até agora!

esse casquilho tem folga no diâmetro ou apenas na largura ?

o deposito se a ferrugem for superficial e não estiver a desagregar, mais vale nem mexer

as peças cromadas são uma dor de cabeça, a cromagem e cara e muitas vezes a qualidade ma , faz uma busca na net pois creio que sim existe uma casa nessa zona

Boa tarde, já avancei mais um pouco.

O casquilho que já falei tem um ligeira folga no diâmetro e muita folga na largura... o centro parece estar separado do exterior... encontro um casquilho destes novo facilmente?


Há alguma coisa a melhorar ou a ter em atenção nos amortecedores da frente?


Na direção parece que havia uma chave...seria para trancar?


Como desmonto a base do guiador? tenho de tirar uma espécie de porca que há aí por baixo?


Só dúvidas mais uma vez......

boas

este casquilho não creio que seja fácil arranjar podes tentar o Carlos Martins/Old Moped , ou deixar ficar esse não e grave pelo que da para perceber nesta foto

vê se os casquilhos tem folga de resto foles novos

sim essa fechadura é a tranca de Direcção

para tirar a suspensão primeiro tiras as 3 porcas de cima da platina



depois tiras a platina 1 em seguida a caixa de direcção ( porca )



venham mais duvidas

f nunes escreveu:

boas

este casquilho não creio que seja fácil arranjar podes tentar o Carlos Martins/Old Moped , ou deixar ficar esse não e grave pelo que da para perceber nesta foto

vê se os casquilhos tem folga de resto foles novos

venham mais duvidas

Qual foto? eheh (já percebi, como está não é grave.)

Vejo se quais casquilhos têm folga?

Para tirar a platina é que está complicado, posso bater com um maço da parte de baixo? Aquilo está mesmo justo...

esta foto mais em pormenor que puseste da para perceber melhor o estado do casquilho, nesta foto marquei as bainhas onde no interior tem os casquilhos metes as que tem as molas e vês se tem folga

Não percebo...:S o casquilho está dentro da bainha na parte de cima da seta que fez? Ou em baixo onde passa o parafuso na roda?