Restauro Casal 125 K270

Muito bem...cá estou eu...a ganhar força para restaurar a máquina que o meu pai comprou em 1975, mota na qual iniciei as minhas primeiras curvas e que depois foi trocada por modelos mais recentes...agora que olho as "máquinas" de forma diferente, julgo que esta merece ser devolvida à vida com glória, nem que seja em tributo ao meu pai.
Aqui está ela já na minha garagem...onde vai passar alguns tempos...
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Algumas peças já apresentam algum desgaste notório...a ferrugem também se apoderou de algumas peças...vamos lá ver no que isto vai dar...

Estive de volta do carburador...BING 53...o meu pai ainda me dizia que segundo o sr. da oficina, faltava-lhe uma peça qualquer...hummmmm...será, pensava eu?
A mota afogava, ou seja, só trabalhava com a torneira da gasolina fechada, caso contrário apagava-se passado uns minutos ao relantim...
Vai de desmontar a peça toda e deparei-me com o gicleur completamente entupido de lixo proveniente do circuito do ar...o filtro de ar já devia ter sido mudado há décadas, estava completamente totalmente (se é que me entendem)
Enfim...no fim de limpo convenientemente aqui está ele...espero que agora funcione na perfeição
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Vamos lá começar a desmontagem...(ver se depois consigo montar tudo de novo outra vez sem sobrar peças)
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já nem parece o que era...

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a minha mãe até se assustou ao vê-la..."isto é a mota que era do pai?????"

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...será que consigo por isto tudo no devido lugar outra vez??????????


primeira "borrada" do antigo mecânico...em tempos soldou o apoio do escape ao quadro...o que é que eu vou fazer a isto????? Deixo estar e mando pintar assim??????
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Já agora...alguém me sabe dizer como tirar o veio onde encaixa o pedal do travão?????Já desapertei a porca que fica do lado contrário mas não o consigo extrair...aquilo vai à força ou como é que consigo????

o veio é este que a seguir demonstro com a seta vermelha

 

Bela maquina tambem tenho uma á espera de melhores dias , ainda estou numa fase de pesquisa de material , que não è assim tal facil de conseguir, !

vou seguir este restauro para ver se tenho garras para o meu!

As Fotos que colocas-te estão numa resolução muito pequena e fica dificil de ver, e de perceber o que falas quando pedes ajuda !

Força aí,com muitas Fotos
AG

AntonioGoncalves escreveu:

Bela maquina tambem tenho uma á espera de melhores dias , ainda estou numa fase de pesquisa de material , que não è assim tal facil de conseguir, !

vou seguir este restauro para ver se tenho garras para o meu!

Força aí,com muitas Fotos
AG

Julgo que peças não faltarão...a minha não está nada incompleta...o que não há manda-se fazer...as coisas são é dispendiosas...a grelha de trás por exemplo (porta-couves) mandando-a fazer pela original fica em cerca de 75€. O escape completo fica a 175€...até arrepia...com calma vou fazendo as coisas...para já falta desmontar o resto e mandar pra pintura...essa será a 1.ª fase...entretanto vou desmontando tudo e limpando...aros, raios, motor...etc...

aumenta as fotos para se ver melhor os pormenores

o apoio do escape corta a solda e repara

o veio deve estar calcinado mete wd 40 e vai dando porrada

F Nunes escreveu:

aumenta as fotos para se ver melhor os pormenores

o apoio do escape corta a solda e repara

o veio deve estar calcinado mete wd 40 e vai dando porrada

Ok...vou ver se consigo aumentar um pouco...
Ontem a desmontagem continuou a bom ritmo...ficou tudo desmontado...quase...o raio da forqueta da frente é que ainda não está...nem o veio do travão de pé
https://2img.net/r/ihimizer/v2/305x407q90/540/Cp1Xvx.jpg o volante não está nada mau...

...muitas peças...


...material já separado para a pintura



vamos à suspensão da frente...
é a 1.ª vez que faço isto...  

ups...que é isto??????

a outra não saiu nada assim...
esta vinha completa...

a do lado esquerdo parece ter a mola partida...


siga a malha...

algo partido aqui numa das extremidades...





https://2img.net/r/ihimizer/v2/479x359q90/904/m2hcUj.jpg não consigo desmontar isto...alguém me ajuda?????


muitas das peças...



e pronto...dei a noite por concluída...
aquela forqueta e aquela mola do lado esquerdo é que me assustaram...aquilo devia vir agarrado ao veio que aperta em cima...mas estava solta...não sei se aquela pequena mola que estava entrelaçada lá devia estar...aquilo deve é ter partido...no fundo dos copos havia óleo...pouco...mas não vejo como é que o óleo faz qualquer efeito na suspensão...alguém sabe explicar???

ESPECTÁCULO! é disto que o "povo" gosta    

Restauro com fotos e descrição a acompanhar muito bom mesmo!

Obrigado!

Ultra escreveu:

ESPECTÁCULO! é disto que o "povo" gosta    

Restauro com fotos e descrição a acompanhar muito bom mesmo!

Obrigado!

Obrigado amigo

Bom trabalho continua, as bainhas prendes a platina no torno e bates com maço de borracha na ponta da bainha que sai, o apoio de farol só sai depois da bainha

a mola que ficou dentro da bainha apontas o parafuso das uma pancada para descolar
a que ficou no copo desenrosca

as molas mete novas, vê se tem folga nos casquilhos ( a bainha inserida no copo a abanar ), caso tenha folga deves meter casquilhos novos
no topo dos copos tem retentor que deves meter novo

o óleo nos copos tem a função de lubrificar e evita que a frente mergulhe ( amortece ao expandir o óleo )

F Nunes escreveu:

Bom trabalho continua, as bainhas prendes a platina no torno e  bates com maço de borracha na ponta da bainha que sai, o apoio de farol só sai depois da bainha

a mola que ficou dentro da bainha apontas o parafuso das uma pancada para descolar
a que ficou no copo desenrosca

as molas mete novas, vê se tem folga nos casquilhos ( a bainha inserida no copo a abanar ), caso tenha folga deves meter casquilhos novos
no topo dos copos tem retentor que deves meter novo

o óleo nos copos tem a função de lubrificar e evita que a frente mergulhe ( amortece ao expandir o óleo )

Pois...ontem à noite, apesar do pouco tempo, ainda voltei à garagem para desmontar as bainhas....

com pancadinhas de amor lá sairam...

...um bocado amolado...

presumo que esta peça preta tenha que ser mudada...é isso?



mais fotos do restante material...


...vou desmontar e polir raios e aros e pintar os cubos


capa de trás do farol da frente...


47357 km percorridos...  

conta rotações e conta quilómetros a precisar de copos novos...


a ferrugem apoderou-se de algumas peças...


...o escape está uma miséria...e parece que não se arranja assim facilmente um novo...não sei que fazer (opiniões???)


o selim...já com remendos antigos


a ferrugem também se apoderou da parte de baixo das bainhas da frente...penso que optarei por pintar esta zona de cinza como a restante bainha...

por hoje chega...amanhã logo se vê se há tempo para mais

a amolgadela o bate chapas resolve, esses tubos pretos convém tentar nao danificar mais pois serão extremamente difíceis de arranjar, no topo da mola tem uma aba para dentro
desenrosca a mola e retira o tubo, as rodas polir aros e cubos nao esquecendo de primeiro eliminar os riscos com lixa de agua fina eu costumo usar 320 depois 600 e finalizar com 800
caso sejam riscos superficiais começo com 600 e finalizo com a 800, os raios mais vale meter novos pois são baratos, esses copos dos manómetros novos
esses amortecedores nao são originais logo tens 2 soluções procurar uns originais ou meter novos idênticos
o escape, copos e amortecedores e outras peças que precises manda pm ao Carlos Martins/Old Moped
o selim existem capas ou consegue se mandar fazer a um estofador, os copos da suspensão da frente deves mandar cromar e pintar apenas a parte de baixo      

F Nunes escreveu:

a amolgadela o bate chapas resolve, esses tubos pretos convém tentar nao danificar mais pois serão extremamente difíceis de arranjar, no topo da mola tem uma aba para dentro
desenrosca a mola e retira o tubo, as rodas polir aros e cubos nao esquecendo de primeiro eliminar os riscos com lixa de agua fina eu costumo usar 320 depois 600 e finalizar com 800
caso sejam riscos superficiais começo com 600 e finalizo com a 800, os raios mais vale meter novos pois são baratos, esses copos dos manómetros novos
esses amortecedores nao são originais logo tens 2 soluções procurar uns originais ou meter novos idênticos
o escape, copos e amortecedores e outras peças que precises manda pm ao Carlos Martins/Old Moped
o selim existem capas ou consegue se mandar fazer a um estofador, os copos da suspensão da frente deves mandar cromar e pintar apenas a parte de baixo      

Viva mais uma vez
Segui o conselho e consegui tirar o veio de suporte do travão de pé



Também estive a trabalhar para tirar a solda e soltar o apoio do escape...não custou muito





...depois foi só rebarbar as arestas...



...agora vou num instante ao meu amigo "Zé Brasileiro" levar as peças para a pintura (malas, deposito e resto), porque ele vai ao Barrô, Águeda, a um senhor que faz as pinturas originais...parece que leva algum tempo mas quero isto em condições...já volto

Bem...voltei
ainda é cedo e vou lavar algumas peças


como há alguma ferrugem há que tentar tirar o máximo dos parafusos antes de mandar zincar, por isso há que colocá-los em vinagre...  


desmontar e limpar cubo traseiro (cremalheira)

limpas e prontas para "puxar o lustro"


já chega por hoje...amanhã seguem mais limpezas...se houver tempo
vão opinando malta...e obrigado

bom trabalho continua, no Barrô tens um homem que provavelmente também tem ou arranja material o Sr António Silva

F Nunes escreveu:

bom trabalho continua, no Barrô tens um homem que provavelmente também tem ou arranja material o Sr António Silva

Ok...obrigado
algum contacto ou morada desse indivíduo???



Ontem lavei e limpei todas as peças para zincagem...

António Francisco V. da Silva

Telef: 234 625 291

Telem: 968 235 650

F Nunes escreveu:

António Francisco V. da Silva

Telef: 234 625 291

Telem: 968 235 650

Obrigadão
Estive até agora a desmontar os amortecedores de trás e a limpar e lixar...vou pintá-los o mais parecido possível com os originais, o orçamento não é muito e daí não me poder esticar demasiado...o escape é essencial e caro, assim como o porta couves. Discos de embraiagem, volante, molas dos amortecedores da frente, borrachas dos pousa pés...cromagem de algumas peças, pintura geral...enfim...só isto já ultrapassa os 500€...quero por a mota o mais original possível, mas sem ultrapassar muito esse valor...após a montagem completa logo se vê...quando aparecer uma folga compra-se os amortecedores e outras peças que sejam originais...
A mão de obra de tudo o resto (à excepção da pintura especializada) quero ser eu a fazer com algumas coisas que já sei e outras que aqui quero aprender com voçês...qualquer dúvida espero que me ajudem...
Amanhã coloco fotos

esse orçamento esta um bocado apertado mas nao impossível, depende do valor da pintura, com a nossa ajuda podes contar

F Nunes escreveu:

esse orçamento esta um bocado apertado mas nao impossível, depende do valor da pintura, com a nossa ajuda podes contar  

penso que a pintura não ultrapassará os 150€...mas ainda não tenho a certeza...logo se vê
Entretanto estive a polir a cremalheira


e também estive de volta dos amortecedores...descobri que a palha de aço faz milagres...  
vejam só...
amortecedor como estava


um pouco de "esfreganço" com palha de aço...na parte de baixo já se nota a diferença...


vejam só o resultado final...


prontos para pintura


ainda estive de volta da aranha do conta quilómetros e conta rotações e do apoio do escape...


pronto...por hoje é tudo...pra semana logo se vê porque amanhã é dia de ir ao mar...pesca em Peniche 

Boa tarde:

Em primeiro lugar Parabéns !!!!

Porque mais um homem que não deixou morrer uma maquina nacional, maquina essa que é o único motociclo Português, (K270 chamo-lhe a mãe das Casais 125cc).
Claro e para quem não manda fazer o trabalho fora, a não ser aqueles trabalhos específicos que tem de ser em casas de especialidade este trabalho feito por as próprias pessoas (donos) ainda muito mais valor tem, valor esse que tem vários significados.
Como todos os users deste forum dentro do possível vou acompanhando este belo restauro.
Uma das coisas que acho que não vale a pena lavar, até porque acho que um restauro desta natureza merece é trocar de imediato a cremalheira (kit transmissão completo) pois no meu entender está num péssimo estado e de resto força com isso.
Saúdinha da boa.
Cumprimentos,
Paulo Válega

O Paulo tem razão, a cremalheira (transmissão) está pronta para a sucata.
As peças zincadas não devem ser polidas. A camada de zinco é da ordem dos micron e sai com o polimento, ficando o ferro/aço a descoberto e enferrujando rápidamente. As peças zincadas devem ser zincadas de novo. Ficam boas e é barato.
Voltando à transmissão, a corrente com o uso vai ganhando folga nos eixos, alonga o passo e deixa de "casar" correctamente entre os dentes, obrigando-os a encurvar. A tua cremalheira já está neste estado.

a pintura se for esse valor parece me excelente, a cremalheira corrente e pinhão tal como já foi dito deves meter novas pois essa cremalheira esta completamente virada e mesmo que estivesse boa teria de ser zincada

F Nunes escreveu:

a pintura se for esse valor parece me excelente, a cremalheira corrente e pinhão tal como já foi dito deves meter novas pois essa cremalheira esta completamente virada e mesmo que estivesse boa teria de ser zincada  

OK...vou ver isso do kit da transmissão...
obrigado pelos elogios
ver se mais logo dou um um qualquer avanço...


Olá de novo
chegado a casa do trabalho fui mais um bocado para a garagem
desta vez dediquei-me a polir aqueles suportes do guarda lamas da frente, as manetes e ainda uma daquelas pegas traseiras...a outra infelizmente não consegui recuperar pois está torta e já com soldaduras.


quarta-feira vou para a zona de castelo branco e estive a ver uma casa que vende peças
ver se passo por lá para ver se tem e o preço dos foles e outro material


quanto ao pousa pés como podem ver já tem remendos...
tenho um amigo serralheiro e também ele amante dos restauros de motorizadas antigas (tem uma XF 17 e uma casal boss restauradas por ele) o qual se dispôs a fazer-me um...ver se amanhã lho deixo em casa


por hoje chega...amanhã talvez haja tempo para mais...


Olá Casaleiros
Ontem foi dia de fazer algumas compras...
Aproveitei para comprar o filtro de ar...o fole do carburador

...os foles das bainhas da frente, originais ainda...

e ainda os discos de embraiagem


...pelos vistos o Sr. Raul do Barrô (Águeda) ainda está de férias, pelo que a pintura está atrasada, vamos lá ver se segunda feira o meu amigo "Brasileiro" lá vai levar o quadro e restantes peças para pintar...

Entretanto fui um bocado à garagem ontem à noite e comecei a decapar o farol da frente...

...e como já era tarde deixei por aqui...

MarinhoNunes escreveu:

F Nunes escreveu:

a pintura se for esse valor parece me excelente, a cremalheira corrente e pinhão tal como já foi dito deves meter novas pois essa cremalheira esta completamente virada e mesmo que estivesse boa teria de ser zincada  

OK...vou ver isso do kit da transmissão...
obrigado pelos elogios
ver se mais logo dou um um qualquer avanço...


Olá de novo
chegado a casa do trabalho fui mais um bocado para a garagem
desta vez dediquei-me a polir aqueles suportes do guarda lamas da frente, as manetes e ainda uma daquelas pegas traseiras...a outra infelizmente não consegui recuperar pois está torta e já com soldaduras.


quarta-feira vou para a zona de castelo branco e estive a ver uma casa que vende peças
ver se passo por lá para ver se tem e o preço dos foles e outro material


quanto ao pousa pés como podem ver já tem remendos...
tenho um amigo serralheiro e também ele amante dos restauros de motorizadas antigas (tem uma XF 17 e uma casal boss restauradas por ele) o qual se dispôs a fazer-me um...ver se amanhã lho deixo em casa


por hoje chega...amanhã talvez haja tempo para mais...


Olá Casaleiros
Ontem foi dia de fazer algumas compras...
Aproveitei para comprar o filtro de ar...o fole do carburador

...os foles das bainhas da frente, originais ainda...

e ainda os discos de embraiagem


...pelos vistos o Sr. Raul do Barrô (Águeda) ainda está de férias, pelo que a pintura está atrasada, vamos lá ver se segunda feira o meu amigo "Brasileiro" lá vai levar o quadro e restantes peças para pintar...

Entretanto fui um bocado à garagem ontem à noite e comecei a decapar o farol da frente...

...e como já era tarde deixei por aqui...

Ok...ontem seguiram-se os trabalhos...
um dos cubos decapado...


o copo do foral da frente já decapado também...


os copos das forquetas decapados...


o guarda corrente também com a tinta velha toda fora

tenho é de mandar arranjar esta zona do guarda correntes...


Entretanto tive um "amigo" da terra que tinha lá isto montado num quadro velhíssino e que me dispensou...grandes amigos eu tenho


...assim fica resolvido o problema de um dos copos que eu precisava para o conta-quilómetros

...e depois desforrei o banco...meu deus...está num estado lastimável



...apresentava muita ferrugem por baixo da espuma do banco

...tenho aqui muito trabalho para "arrancar" toda esta ferrugem


Há, já mes esquecia de dizer... encomendei o conjunto de transmissão (como aconselhado pelos "casaleiros"), 72 raios, e molas da suspensão da frente...
bem...ontem à noite não deu pra mais...boa noite malta

Para remover a ferrugem do banco acho que vou optar pelo processo da limpeza eletrolítica
https://www.youtube.com/watch?v=R5I5WBG5HPw
...depois mostro os resultados...

este processo já usei e resulta

a essas peças que poliste nao te esqueças de colocar um protector por cima tipo verniz transparente porque senão voltam a ficar como estavam.