Restauro Casal 125 K270

magno escreveu:

a essas peças que poliste nao te esqueças de colocar um protector por cima tipo verniz transparente porque senão voltam a ficar como estavam.

as peças que poli vão ser pintadas...logo levam tinta e verniz...
referes-te aos cromados?????
que tipo de verniz aconselhas?

MarinhoNunes escreveu:

as peças que poli vão ser pintadas...logo levam tinta e verniz...
referes-te aos cromados?????
que tipo de verniz aconselhas?

Bom dia:

Na minha opinião verniz para cromados nenhum.
Pois nem conheço verniz nenhum que tenha aderência credível para aplicar em cromados assim como tinta.
Deve-se em épocas mortas quando as motorizadas e motas estão muito tempo paradas aplicar nos cromados que serve para a sua limpeza assim como a sua protecção tipo W40 ou outro produto assim do genero.
Saúdinha da boa para os cromados.

paulo-valega escreveu:

MarinhoNunes escreveu:

as peças que poli vão ser pintadas...logo levam tinta e verniz...
referes-te aos cromados?????
que tipo de verniz aconselhas?

Bom dia:

Na minha opinião verniz para cromados nenhum.
Pois nem conheço verniz nenhum que tenha aderência credível para aplicar em cromados assim como tinta.
Deve-se em épocas mortas quando as motorizadas e motas estão muito tempo paradas aplicar nos cromados que serve para a sua limpeza assim como a sua protecção tipo W40 ou outro produto assim do genero.
Saúdinha da boa para os cromados.

Ok...percebi...
Comecei há momentos o processo de electrolise para retirar ferrugem ao banco
eis algumas fotos do início do processo...


passado momentos já se viam os resultados...



mais daqui a umas horas volto a por fotos...
té já

MarinhoNunes escreveu:

magno escreveu:

a essas peças que poliste nao te esqueças de colocar um protector por cima tipo verniz transparente porque senão voltam a ficar como estavam.

as peças que poli vão ser pintadas...logo levam tinta e verniz...
referes-te aos cromados?????
que tipo de verniz aconselhas?

se vao ser pintadas entao não há problema, para os cromados não há verniz que lhes agarre o melhor mesmo seria voltar a cromar ou entao ir fazendo uma manutenção de tempos a tempos

magno escreveu:

MarinhoNunes escreveu:

magno escreveu:

a essas peças que poliste nao te esqueças de colocar um protector por cima tipo verniz transparente porque senão voltam a ficar como estavam.

as peças que poli vão ser pintadas...logo levam tinta e verniz...
referes-te aos cromados?????
que tipo de verniz aconselhas?

se vao ser pintadas entao não há problema, para os cromados não há verniz que lhes agarre o melhor mesmo seria voltar a cromar ou entao ir fazendo uma manutenção de tempos a tempos

Pois...ao preço que as cromagens estão mais vale comprar novo...ou então fazer isso mesmo que dizer..."manutenção"
eis o progresso da electrolise passadas 3 horas...




...até já pessoal...

com o tempo nos cromados voltam a aparecer os pontos de ferrugem, por isso de vez em quando tens que os voltar a polir, eu normalmente uso aquela folha de alumínio de embrulhar os alimentos com um pouco de coca-cola e no fim passo um pano com wd-40(e as vezes para acabar passo um pano micro-fibra).

magno escreveu:

com o tempo nos cromados voltam a aparecer os pontos de ferrugem, por isso de vez em quando tens que os voltar a polir, eu normalmente uso aquela folha de alumínio de embrulhar os alimentos com um pouco de coca-cola e no fim passo um pano com wd-40(e as vezes para acabar passo um pano micro-fibra).

Vou tomar isso em conta de certeza...
já agora, alguém me sabe dizer porque é que o conta-rotações ficou estabilizado com a agulha ali nas 10000 rotações? Será problema do conta rotações ou das ligações electricas???...secalhar só testando...certo?

MarinhoNunes escreveu:

magno escreveu:

com o tempo nos cromados voltam a aparecer os pontos de ferrugem, por isso de vez em quando tens que os voltar a polir, eu normalmente uso aquela folha de alumínio de embrulhar os alimentos com um pouco de coca-cola e no fim passo um pano com wd-40(e as vezes para acabar passo um pano micro-fibra).

Vou tomar isso em conta de certeza...
já agora, alguém me sabe dizer porque é que o conta-rotações ficou estabilizado com a agulha ali nas 10000 rotações? Será problema do conta rotações ou das ligações electricas???...secalhar só testando...certo?

Muito bem...passadas 24 horas em electrolise, eis o estado da estrutura do banco da casal 125
a ferrugem saiu toda...agora há que rapidamente dar uma limpeza com o escovilhão do berbequim e dar primário o quanto antes



ainda tive tempo para limpar umas peças...


bem... com este tempo a tarde de Domingo pede mesmo praia...
te logo malta

bom trabalho continua, esse conta rpm parece ter entregue a alma ao criador mas se o conseguires recuperar diz como pois tenho 1 igual parado nas 2.000

F Nunes escreveu:

bom trabalho continua, esse conta rpm parece ter entregue a alma ao criador mas se o conseguires recuperar diz como pois tenho 1 igual parado nas 2.000

tenho um colega de trabalho entendido em electronica e electricidade...ver se ele me desenrrasca...

se for simples e ele puder dizer como fazer agradeço

F Nunes escreveu:

se for simples e ele puder dizer como fazer agradeço

Fica descansado que amanhã já o vou procurar e perguntar se há resolução pro problema

Hoje foi dia de folga...então há que por mãos à obra
Fui ao "Zé Brasileiro" que só vai esta semana ao Barrô (o Sr. Raul tava de férias) e disse-me para lhe lavar o banco da moto, pois conhece alguém próximo da oficina de pintura que o forra tal como o original...antes disso vai dar-lhe primário e pintá-lo de preto

Em casa, já depois de apanhar uma "cresta" a cortar a relva do jardim, fui pro meu local de "lazer" - a garagem...
Toca a desmontar os pneus, tirá-los e cortar os raios...






Decapar um dos cubos...
Acho que aquele rolamento tem que ser substituído...abana por todos os cantos...como se tira???????


Começar a lixar o aro...inicialmente só com palha de aço...para ver como fica...


hummmm...axo que tenho que usar lixa para tirar os vincos mais fundos...

Vamos à roda de trás...



...há que aproveitar os restos para vender no ferro velho...


Cubo traseiro decapado


Pois...vou ter e usar lixa como aconselhou o F Nunes...há vincos profundos quye tem que ser tirados...e com palha de aço não vou lá

Bem tava na hora de ir buscar o meu filho ao treino de futebol...hoje ficou por aqui

F Nunes escreveu:

se for simples e ele puder dizer como fazer agradeço

F Nunes...estive a desmontar o conta rotações...reparei que o mecanismo que segura a agulha que marca as rotações está solto...parece-me que falta ali uma peça...talvez uma mola...não sei...e a vista tb não ajuda nada...ver se amanha, no serviço, com uma lupa, com a ajuda do meu colega, consigo descobrir o problema e ver se é realmente daquele mecanismo solto ou da parte electronica...

MarinhoNunes escreveu:

F Nunes escreveu:

se for simples e ele puder dizer como fazer agradeço

F Nunes...estive a desmontar o conta rotações...reparei que o mecanismo que segura a agulha que marca as rotações está solto...parece-me que falta ali uma peça...talvez uma mola...não sei...e a vista tb não ajuda nada...ver se amanha, no serviço, com uma lupa, com a ajuda do meu colega, consigo descobrir o problema e ver se é realmente daquele mecanismo solto ou da parte electronica...

F Nunes...olá
O meu colega este a ver o conta rotações...parece mesmo que entregou a alma ao criador...o que acontece é que o mecanismo que segura a agulha funciona com umas molas...tanto pelo lado de cima como pelo lado de baixo...
No meu caso parece que é a mola que está por baixo que partiu...e diz ele que como é um mecanismo tão pequeno e frágil, o mais certo é ninguém conseguir arranjar (colocar a mola nova) ... a não ser um relojoeiro...mas mesmo assim...desmontar aquilo tudo é um berbicacho...vou montá-lo de novo e deixá-lo assim...quando houver oportunidade compro outro em condições

nao tem umas fotos disso? é que pode sempre se arranjar uma solução

magno escreveu:

nao tem umas fotos disso? é que pode sempre se arranjar uma solução

Claro amigo...toda a ajuda é bem vinda


conhece alguma solução para o problema????

posso estar enganado mas penso que a mola superior seja para fazer a agulha voltar ao ponto inicial e a inferior é a que cria tensão para a agulha ter um movimento mais suave.
já tentou liga-lo para ver se há algum movimento?

magno escreveu:

posso estar enganado mas penso que a mola superior seja para fazer a agulha voltar ao ponto inicial e a inferior é a que cria tensão para a agulha ter um movimento mais suave.
já tentou liga-lo para ver se há algum movimento?

nota-se bem (com a peça na mão e à lupa) que ambas as molas estão fora do sítio...e de tão finas que são, duvido que alguém as consiga colocar no sítio...

pois desconfio que tanto o teu como o meu entregaram a alma ao criador, mas vou levar o meu para o cnema e logo se vê o que diz o Grande Mestre Carlos Martins/Old Moped
no teu caso se nao tiver arranjo será a pessoa indicada para descobrir 1, o meu se nao tiver arranjo logo se vê

F Nunes escreveu:

pois desconfio que tanto o teu como o meu entregaram a alma ao criador, mas vou levar o meu para o cnema e logo se vê o que diz o Grande Mestre Carlos Martins/Old Moped
no teu caso se nao tiver arranjo será a pessoa indicada para descobrir 1, o meu se nao tiver arranjo logo se vê

entretanto já enviei um e-mail a um sr. alemão que vende peças dos VDO e faz reparação dos mesmos. Se ele responder também te aviso. Pedi-lhe o mecanismo específico do ponteiro e um aro cromado. Vamos lá ver se ele responde...

Ok obrigado

F Nunes escreveu:

Ok obrigado

F Nunes...o alemão só vende mesmo completo...por 95€...é mais caro que em Portugal
Vou falar com um antigo colega meu que restaura umas "máquinas"...ver se ele conhece alguém que dê a volta ao assunto...depois dou resultados

Ok obrigado, realmente 95€ é puxado

F Nunes escreveu:

Ok obrigado, realmente 95€ é puxado

O trabalho não me tem dado hipóteses de avançar muito...continuo a dar-lhe nos aros...a ver se consigo eliminar os riscos mais profundos...é preciso e calma
alguém me sabe dizer como sai esta peça? Será pelo lado contrário? Como???...a peça abana por todos os lados e parece partida em algumas partes das faces internas

esta peça poderá estar danificada, mas o funcionamento dela é fazer batente na caixa interior do rolamento e na bainha da suspensão
com a roda desmontada tem folga, esta segura ao cubo por um casquilho de chapa retirando este sai
ou tirando o rolamento, eu costumo tirar os rolamentos com recurso a um ferro que atravessa o cubo e forço na diagonal para apanhar a caixa interior bato e vou mudando de posição para o rolamento sair por igual