A minha pequena colecção! ( 2 parte )

desanimar nao pode ser continua o bom trabalho

amanha visto que esta ainda nao pode ir leva uma das outras ao TAF 2014 e levas esta no próximo

Apesar de de ter desmotivado, ainda se vao fazendo algumas coisas   







O cilindro foi limpo a jacto de vidro dando-lhe o aspecto original! De motor falta limpar/reparar/montar o carburador original, meter uma vela nova e meter uns parafusos todos novos!

Finalmente ja tenho os cromados!













Para alem das peças "maiores" mandei tambem os eixos, porcas e anilhas mais visiveis para dar um aspecto mais clean á Formula 1!

Assim que salte a vista, foram as patilhas dos travoes, as porcas que seguram os poisa pes, as porcas e anilhas da mesa de direçao e mais umas coisas!

Ficou a faltar cromar:
  Guarda lamas traseiro
  Aro do farol e espelhar a "concha"
  Veio da roda da frente com a respectiva porca
  Astes do guarda lamas de "2 astes" pois mandei cromar as 3 astes que a minha trazia mas os meus copos so permitem apertar no outro tipo de astes!

Mandar recromar:
  Peça que segura o volante "EFS"

Para a mota ficar pronta, de maior, faltam as pinturas e cromagens! de resto sao pequenos detalhes e compras como cintas de travão, punhos, cabos etc!

espero que gostem, a ver se começo a avançar com isto!

cumprimentos

Ate da gosto ver assim as peças   

5       continua

PedroMartins escreveu:

Ate da gosto ver assim as peças   

é verdade colega!!! é muito bom receber estas peças todas tratadas! e o aspecto que estas peçitas cromadas vao dar á mota vai valer cada € hehehe

abraço

F Nunes escreveu:

5       continua

obrigadão amigo!!

e é so para avisar que finalmente acabei de vez a minha preciosidade... a minha v5!!

Ja montei os cromados todos, fiz as ultimas compras, ja lhe montei a matricula nova, travão da frente, so falta seguro e meter o bing 21 (por enquanto)

é um orgulho tremendo ver as fotos do antes e do depois! esta foi sem duvida a mota por qual mais lutei, gastei € e suor!

Apesar de ser uma mota ainda "vulgar" nos dias de hoje, nao deixa de ser uma grande maquina, muito conhecida e cada vez mais valiosa!

Portanto vou deixar uma pequena amostra do restauro!

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Recebi estas fotos do meu irmao Agosto de 2011... Era uma desgraça mas era de borla e como na altura so tinha o bossalho nao recusei!!! Estava algures no meio do Alentejo, mesmo no meio do nada e era uma das motas de cross la da zona lol
Eles disseram ao meu irmao: "Tira-me essa porra aqui, senão jogo tudo fora"!!!





o uso que davam as peças da mota...









Pegamos no carrito do meu irmao e la fomos nos buscar a burra!!!
Para ser sincero, fiquei um pouco desiludido pois as coisas ao vivio conseguiam estar piores   Mas ja que la estavamos...



Era este o cenario em casa





Tudo o que era apoio nao existia...



Eu e um colega aventuramo-nos a reconstruir o quadro... claro que nao ficou perfeito, mas está la e sabendo que fomos nos que fizemos da outro valor sentimental a mota! Tinha-mos 16 anos acho eu  





Como o outro motor vinha as peças, todo lixado, tratei de arranjar um!



e veio com bonus!!! cilindro a nickasil 45mm em estado novo e cramelheira de embriagem de dentes rectos! nem o dono sabia o que la estava!





E finalmente consegui apontar tudo ao sitio!!! cheguei a dar umas voltas nela assim e ainda ficou neste estado pa cima de um ano!





Depois voltou a pica toda de ter uma v5 arranjadinha e mandei lacar tudo o que era preto!



o meu irmao fez o serviço de bate chapas!



e passado uns tempos, viu-se o resultado   













A ver se amanha meto umas fotos actualizadas dela, visto que ja tem os cromados todos bonitos e tem mais umas coisas montadas!!

Começo do restauro    24 de Agosto de 2011
Fim do restauro   10 de Julho de 2014

Acho que é uma experiencia que todos deviam experimentar! pegar numa coisa que nao tem ponta por onde se pegue e ir arranjando peças aqui e ali conforme apareca para no final ficar uma coisa como deve de ser! um restauro sem pressa e tentar fazer quase tudo home-made!!

Espero que gostem, pois eu adorei hehe

abraços

parabéns esta a ficar 5      

continua a actualizar

Impecável mesmo, os meus parabéns   

Fantástica, mais um bom exemplo de que com gosto e dedicação consegue-se dar uma nova vida a máquinas de outros tempos, Parabéns! Está linda!!

ps: para mim esse depósito é dos mais bonitos que se fizeram.

5**** Dias   

venham fotos da máquina pronta   

Bem depois do meu desaparecimento

Ganhei juizo e decidi meter a v5 de origem! Dei-lhe os ultimos retoques a nivel de folgas e pinturas! De motor ficou igual, so que meti um bing 21 com a caixa de filtro de ar de origem! Ficou 1000x melhor assim que com o escape m80 e com o dellorto 25  
A mota esta super certinha, puxa muito bem devido ao cilindro a 45! Agora vai levar uma matricula das grandes (infelizmente) e um espelho para evitar chatisses com a policia!
Agora sim, estou satisfeito  

























Ja posso dizer que tenho uma sachs v5 como deve de ser hehe

Para breve vou tratar dos amortecedores de tras e tenho ca para montar as borrachas do cilindro e culassa!

espero que gostem!

cumprimentos

Impecável Amigo Dias
Gosto muito da Sachs V5 ...... quanto me arrependo ter vendido a minha.

Tá muito fixe Dias
Parabéns!

Muito fixe!!

Excelente trabalho continua

Tenho andado desligado bastante disto dos restauros... talvez por neste momento me ter focado mais no meu charuto

Mas para adoçar a boca...









Ora então... Esta Vespa foi comprada pelo meu avo, semi nova mas como ele não se ajeitava muito com as mudanças, o meu pai ficou com ela! Na altura o meu pai achou-a fraquita e mandou-a "kitar a 75cc"
Foi um mecânico bastante conhecido aqui na zona que fez o serviço a quase 40 anos e desde ai foi a mota de dia a dia do meu pai... problemas?? 0... Tirando os pneus de tras e cabos de embrigem, a mota nunca se negou a nada!
Pois é, mas o material também se gasta e já há uns anos que a mota tava a pedir reforma! la se começou o restauro desta belíssima maquina!

Ao desmontar, viemos a descobrir que não tínhamos uma preparação qualquer no motor, mas sim um pinasco 55,8, cambota de competição cortada e furada, cárteres abertos, pinhao de 18 dentes, embriagem reforçada etc etc etc, deixando a mota a 102cc e o mais incrível é que este cilindro e pistão já rolam a quase 40 anos diariamente e estão quase novos lol

Trata-se então de uma rara Vespa 50s de 1964, de tampa pequena  





A mota foi toda tratada de chapa e neste momento esta no pintor!!! Vai sair um azulão...

De resto, tenho andado bastante na v5 e a F1 continua pendurada na parede    

Cumprimentos

isso é que se chama uma AGRADÁVEL SURPRESA. continua bom trabalho

Ora então, vamos la actualizar isto!!

A mota que esta a 3 gerações na família esta assim:





Esta quase acabada!!! Tivemos que abrir o motor outra vez para trocar a cambota e mudar o cilindro...

E como já esta bom tempo, este verão queria andar de Boss mas o motor já não estava capaz... levou um upgrade temporário pois o m147 vai ser todo reparado e vai voltar de onde nunca devia ter saído!
Mas para andar este ano, já ta boa



Falta so arranjar uma culassa das boss modernas...

Malta!
Ainda estou vivo, mas a minha boss não... Depois de termos começado um projecto de uma autocaravana, fazia todo o sentido levar uma motinha "atras" nas ferias
Arrependi-me de ter tirado o motor de 2v, mas também não há azar porque vai ser para reparar tudo!

Mas tenho um problema, desapertar a porca do veio da embriagem... Alguem me cosegue explicar como segurar o prato para desapertar a porca?

no catalogo da casal, vejo eles a segurar com um alicate (?) mas não sei se chegará pois a porca esta bem apertada...



Ate acho que já parti meio dente num carreto dentro do motor ao tentar trancar o motor

Assim que puder saco umas fotos para não haver rezas

excelente trabalho

para a embraiagem tens aqui a mesma peça feita de diversas maneiras diferentes https://clubcasaleiro.forumeiros.com/t2510-ferramenta-para-embraiagem

F Nunes escreveu:

excelente trabalho

para a embraiagem tens aqui a mesma peça feita de diversas maneiras diferentes https://clubcasaleiro.forumeiros.com/t2510-ferramenta-para-embraiagem

Amigo Nunes, não consigo ver as fotos das "ferramentas"
Se conseguires por aqui as fotos de novo agradecia!

esta e uma das opções

Boa nunes, já percebi a ideia! amanha vou levar o motor po meu trabalho e tentar tirar com a pneumatica se não der, vou fazer uma chave dessas!

As minhas suspeitas confirmam-se, aquele estalo que deu ao travar o motor pa desapertar a porca deu nisto  
é o que a inexperiência e a estupidez da...



Esse carreto que parti, é o carreto do que? da primeira mudança? Estou comprador de um

Uma foto do coração que finalmente, vai ser todo revisto



A Casal a repousar debaixo da manta á 10 meses



e finalmente, onde a montinha vai passar as ferias! Vai andar dentro de esta carrinha que restauramos e adaptamos para autocaravana! Não consigo ir de ferias sem a casal



A ver se amanha mando o cilindro e colaça para o jacto de vidro e começo a juntar material!

Procuro o carreto da primeira foto, urgente

Ora então vamos la dar sinais de vida!!

Este ano decidi embarcar nesta aventura do todos a fatima, fui a rolar de v5 com a minha Maria e o meu pai foi de vespa com a minha mae! Encontramo-nos as 5:30 da manha com um grupo de malta fixe e so posso dizer bem da viagem!
Fazer longos percursos de motorizada é algo que não da pa descrever, e sempre bem acompanhado... melhor não há!
Passar por sítios onde já tinha passado de carro mas desta vez passar de motorizada... Brutal! da para ver as coisas de outra maneira!
A minha v5 e a vespa do meu velho aguentara-se... e de que maneira! carregadas com 2 pessoas, acompanharam sempre sem grande problemas o resto do grupo e a vinda para baixo não baixamos nunca dos 65/70km/h, ou seja, para baixo foi sempre de punho enrrolado!

Foi mais ou menos este percurso!


e aqui o grupo!






É sem duvida uma coisa a repetir para o ano!

Em relação a minha Casal... A burra voltou em força!

O motor original foi todo reparado e levou:
-Retentores todos novos da Kaco
-Rolamentos todos novos
-Cesto da embiagem e carreto da primeira novos
-Embriagem nova
-Mola que faz o pedal ficar no meio nova
-Kit juntas novo
-Esferas da caixa novas (faltava algumas)

De resto levou um banco novo que o que la estava já estava todo podre (original) e mais umas pecitas!







Agora é fazer a rodagem á maquina