Casal Boss 1977

Já, resolvi solar os bocados podres do selim e tudo bem lixado com a rebarbadeira e a escova de aço.
Quanto aos raios passei uma escova de arame de limpara as panelas de cozinha em toda a roda e pintei com uma tinta acrilica cor de aluminio mt boa e acho que ficou ate bem razoavel.

Uma foto das minhas rodas antes de eu as comprar no olx.

Como podem ver estavam todas sujas

s desse tinta de spry vais ter problemas
qualquer pinga de ole vai manchar. contudo para ser mais seguro dalhe verniz
compts

os raios e os aros não devem ser pintados , pois a curto prazo vão descascar , mas com verniz pode ser que aguentem

Isso tá a ficar bonito se bem que a cor não me parece bem bem a original... nas rodas concordo com o Nunes é preferivel gastra mais uns euritos e deixar a coisa pronta de uma vez

f nunes escreveu:

em principio sa de 300mm ( 30cm ) de centro a centro ( furo a furo ) mas aguarda confirmação

Boas , como tinha prometido ao Francisco medir os amortecedores da casal boss do meu amigo assim o fiz e de centro a centro da furação eu medi 297mm e os amortecedores são novos

jose pinto escreveu:

f nunes escreveu:

em principio sa de 300mm ( 30cm ) de centro a centro ( furo a furo ) mas aguarda confirmação

Boas , como tinha prometido ao Francisco medir os amortecedores da casal boss do meu amigo assim o fiz e de centro a centro da furação eu medi 297mm e os amortecedores são novos

Olha quem ele é

Guarda a moto Tiago Moreira que o Sr. José Pinto não pode ver motos desse modelo e dessa cor o homem comete um crime

Ultra escreveu:

Isso tá a ficar bonito se bem que a cor não me parece bem bem a original... nas rodas concordo com o Nunes é preferivel gastra mais uns euritos e deixar a coisa pronta de uma vez

relativamente á cor também me parece que é diferente se a ideia é ficar igual á de origem se não está optima tá mais a PORTO (carago) . também faltam os foles de borracha da forqueta . e a proteçcão do motor?

Ok, Obrigado Nunes e Ultra.

Ultra escreveu:

jose pinto escreveu:

f nunes escreveu:

em principio sa de 300mm ( 30cm ) de centro a centro ( furo a furo ) mas aguarda confirmação

Boas , como tinha prometido ao Francisco medir os amortecedores da casal boss do meu amigo assim o fiz e de centro a centro da furação eu medi 297mm e os amortecedores são novos

Olha quem ele é

Guarda a moto Tiago Moreira que o Sr. José Pinto não pode ver motos desse modelo e dessa cor o homem comete um crime

Ora aqui está mais uma boca para o barulho!!!!!!!!! e este nosso amigo é da Maia quero dizer mais perto do que Gondomar

Quanto aos foles de borracha estão lá mas estao tapados com fica cola de papel para que eles na ficassem pintados.
A cor esta quase igual á que ela tinha antes e que era original, a unica diferença é que a cor que tinha antes era ligeiramente mais azul "porto".
A tampa do motor estou a ver se arranjo.

Tiago_Moreira escreveu:

Quanto aos foles de borracha estão lá mas estao tapados com fica cola de papel para que eles na ficassem pintados.
A cor esta quase igual á que ela tinha antes e que era original, a unica diferença é que a cor que tinha antes era ligeiramente mais azul "porto".
A tampa do motor estou a ver se arranjo.

então!!! os foles não nasceram lá... saca sempre tudo fora se possivel ficas com outro trabalho acredita

Estamos sempre a aprender o proximo restauro ja ficará melhor

A minha casal ja está pronta e em breve vou por fotos, mas ela ao arrancar nao tem força mas depois de andar anda bem mas morre muito nas subidas será porque eu ainda nao pus o escape e ela morre por causa disso?

boas tiago
sem escape ai s eles te pego
e como teres um apito na boca ,,,mantens o ar no pulmao mais tempo, fazendo mais presao pra sai.
tu querias era dar umas gazadas q nem perdese tempo com ele
continuaçao

provavelmente sim , não deves circular com ela sem escape alem do barulho das cabo do motor , se depois de montares o escape continuar com falta de força e provável que precise de segmentos

Eu ja meti um escape na minha casal e ela nao puxa ao subir, mas acho que nao é dos segmentos pois pus um segmento novo e o cilindro nao está arranhado será porque só mudei um segmento deveria mudar os 2? á o carburador foi dado por um amigo mas é bing 17 acho que é o indicado?

Tiago_Moreira escreveu:

Eu ja meti um escape na minha casal e ela nao puxa ao subir, mas acho que nao é dos segmentos pois pus um segmento novo e o cilindro nao está arranhado será porque só mudei um segmento deveria mudar os 2? á o carburador foi dado por um amigo mas é bing 17 acho que é o indicado?

Também se deveria considerar a hipótese de o cilindro precisar de ser encamisado, é que se colocarmos segmentos novos e o cilindro não estiver encamisado significa que vai continuar a haver uma folga de mm entre o pistão e o clindro o que faz com que continue sem ter a compressão suficiente, outra coisa, também poderá ser o ponto de ignição, ou, pms, mal afinado que não pode estar mais avançado nem mais atrasado porque perde-se força, outro ponto, janela do cilindro com acumulação de carvão...

E atenção aos apertos, falo dos que vão dar ao cilindro, por exemplo, as porcas que apertam a falange ao cilindro, a braçadeira que aperta o carburador á falange, juntas queimadas tudo isso são pontos por onde se poderá perder compressão.

Tiago_Moreira escreveu:

Eu ja meti um escape na minha casal e ela nao puxa ao subir, mas acho que nao é dos segmentos pois pus um segmento novo e o cilindro nao está arranhado será porque só mudei um segmento deveria mudar os 2? á o carburador foi dado por um amigo mas é bing 17 acho que é o indicado?

quanto ao carburador sim e o indicado , como disse o Rui Teixeira o ponto de ignição se não estiver correctamente afinado altera o comportamento do motor , se o cilindro esta bom não será caso de encamisar pois implica rectificar , basta que o pistom não tenha folga caso tenha podes meter um com uma letra ( tamanho superior ) os segmentos deverias ter trocado os 2 , mas também não deverias ter andado com ela sem escape pode ter acontecido que tenha partido os segmentos principalmente se te tiveres enganado na posição de montagem do pistom , seta aponta para o escape

Um amigo disse podia ser da cremalheira o meu pinhao te 12 dentes e a cremanheira tem 28 é muito ou pouco? o meu motor é dos antigos com cilindro pequeno 2 velocidades de punho.

creio que esta correcta essa relação de transmissão , mas amanha confirmo na minha k197 que e idêntica

O que vale é que estes motores não têm valvula, porque se tivesse, essa aventura sem escape ia acabar por ser dispendiosa, uma vez que o motor ao trabalhar aquece muito por dentro e basta uma bafarada de ar fresco para dentro do cilindro que empenava logo as valvulas, mas neste caso como não tem pode acabar por estragar o pistão e até mesmo o cilindro

Rui Teixeira escreveu:

O que vale é que estes motores não têm valvula, porque se tivesse, essa aventura sem escape ia acabar por ser dispendiosa, uma vez que o motor ao trabalhar aquece muito por dentro e basta uma bafarada de ar fresco para dentro do cilindro que empenava logo as valvulas, mas neste caso como não tem pode acabar por estragar o pistão e até mesmo o cilindro

exactamente , alem disso num motor que acaba de levar segmentos e necessário deixar acamar sem grandes acelerações e fazer rodagem antes de puxar por ele

f nunes escreveu:

Rui Teixeira escreveu:

O que vale é que estes motores não têm valvula, porque se tivesse, essa aventura sem escape ia acabar por ser dispendiosa, uma vez que o motor ao trabalhar aquece muito por dentro e basta uma bafarada de ar fresco para dentro do cilindro que empenava logo as valvulas, mas neste caso como não tem pode acabar por estragar o pistão e até mesmo o cilindro

exactamente , alem disso num motor que acaba de levar segmentos e necessário deixar acamar sem grandes acelerações e fazer rodagem antes de puxar por ele

a rodagem será de mais ou menos quantos km para quem coloca segmentos?

aconselhável primeiros 500 km com velocidade moderada ( nunca esgotar as rotações ) , eu quando os monto deixo o motor a trabalhar a relantim durante cerca de 1h antes de andar com ela e previamente aumento a percentagem de óleo na mistura , normal faço a 2% nestes casos primeiro deposito ( +- 2 L ) aumento para 4% e seguintes ate acabar a rodagem 3% , rodagem nunca deve ser inferior a 150 km com velocidade max 40kmh depois dependendo da velocidade max do motor começar a subir a velocidade sem nunca esgotar as rotações , mesmo fora da rodagem deve se evitar acelerações em frio e com o motor desengatado , diminui a vida útil do motor

Queria pintar o motor, já o tiha pintado mas com a gasolina a tinta de alta temperatura saiu logo, alguem sabe de alguma tinta de alta temperatura resistente a gasolina? No site motocinquenta tem mas sao muito caras.