CASAL BOSS K168s "De volta a Gloria" LIMPEZAS

Bem pessoal hoje trabalhei um pouco, decidi tratar do material para ir a metalização, o deposito ja esta, agora vou partir para os guarda-lamas que esses sim vao me dar trabalhinho

prontos a soldar, ainda vou demorar porque vou trabalhar neles na hora de almoço e vou substituir todos os reforços dos mesmos, vamos ver se me vou safar nao sei nao


o guarda-lamas serviu para transplantar os outros dois, parece que foi abalroado pelo estado que ficou

Muito trabalho pela frente. Mas recuperar o original com esse empenho, no final, vai ficar melhor de certesa.
Parabens.

bom trabalho continua

F Nunes escreveu:

bom trabalho continua

o da frente ja so falta fazer a nova furaçao e meter reforços novos , e para primeira vez que fiz tal trabalho acho que correu lindamente

sem duvida

bem pessoal ja trabalhei nos guarda-lamas o da frente ate penso que para quem nunca fez este tipo de trabalho ficou muito bom, o de traz uii que dor de cabeça ja me deu, e ainda vai dar, ja me deu vontade de deitado a sucata, mas nao sou de desistir facilmente, neste momento estou perder 2-1 mas quero ganhar

amanha posto umas fotos :xD:

como é que tiras-te o canhão da tranca de direção?
não consegui tirar o meu

Tiago.rocha escreveu:

como é que tiras-te o canhão da tranca de direção?
não consegui tirar o meu

na pagina anterior

tens de tirar o freio de arame que tem na ponta e depois com uma chave rodar/puxar ( apenas oscila nao chega a rodar propriamente, a menos que tenhas a chave dele )

F Nunes escreveu:

Tiago.rocha escreveu:

como é que tiras-te o canhão da tranca de direção?
não consegui tirar o meu

na pagina anterior

tens de tirar o freio de arame que tem na ponta e depois com uma chave rodar/puxar ( apenas oscila nao chega a rodar propriamente, a menos que tenhas a chave dele )

ja tentei e esta dificil
nao tenho a chave infelizmente

esqueci me de mencionar o WD40 com fartura e paciência, mas sai

se tiveres a suspençao desmontada com um pedaço de ferro no máximo de 6mm de diâmetro com a ponta em L de maneira que passe no tubo empurras e será mais fácil, cuidado pois ao sair podem saltar os linguetes

depois de tirares o canhão, ainda fica o casquilho cromado, mas para esse vais precisar de uma ferramenta que consiste num pedaço de tubo varão roscado M8 porcas e anilhas

Ola pessoal, tenho falhado nas fotos mas vou posta-las logo logo, andei estes dias sempre a correr para a caixa de correio a fim de receber a carta do imtt, nunca mais chegou fui me informar, e parece que ainda nao vou receber, primeiro a mota tera de fazer inspeçao B parece que agora e assim mas por um lado se for para verem as condiçoes de funcionamento e segurança ate acho bem... o pior e que se recebo a carta para fazer a inspeçao tenho a mota em caixas bolas

F Nunes escreveu:

esqueci me de mencionar o WD40 com fartura e paciência, mas sai

se tiveres a suspençao desmontada com um pedaço de ferro no máximo de 6mm de diâmetro com a ponta em L de maneira que passe no tubo empurras e será mais fácil, cuidado pois ao sair podem saltar os linguetes

depois de tirares o canhão, ainda fica o casquilho cromado, mas para esse vais precisar de uma ferramenta que consiste num pedaço de tubo varão roscado M8 porcas e anilhas

interessante
quando é que vens a lisboa tirar-mo?

MMRebelo escreveu:

Ola pessoal, tenho falhado nas fotos mas vou posta-las logo logo, andei estes dias sempre a correr para a caixa de correio a fim de receber a carta do imtt, nunca mais chegou fui me informar, e parece que ainda nao vou receber, primeiro a mota tera de fazer inspeçao B    parece que agora e assim    mas por um lado se for para verem as condiçoes de funcionamento e segurança ate acho bem... o pior e que se recebo a carta para fazer a inspeçao tenho a mota em caixas bolas

mais uma novidade essa da inspecção B nas 50cc normalmente era no IMT viam a medida dos pneus e números de chassis e motor

Tiago.rocha escreveu:

F Nunes escreveu:

esqueci me de mencionar o WD40 com fartura e paciência, mas sai

se tiveres a suspençao desmontada com um pedaço de ferro no máximo de 6mm de diâmetro com a ponta em L de maneira que passe no tubo empurras e será mais fácil, cuidado pois ao sair podem saltar os linguetes

depois de tirares o canhão, ainda fica o casquilho cromado, mas para esse vais precisar de uma ferramenta que consiste num pedaço de tubo varão roscado M8 porcas e anilhas

interessante
quando é que vens a lisboa tirar-mo?

isso é que já é mais complicado, se fosse a uns meses atrás ainda podia dizer que a trouxesses ao Cartaxo mas agora esta difícil

Boa tarde precisava que me ajudassem se poderem, ando a pesquisar ao maximo para saber a originalidade das peças da boss,

algume me poderia ajudar?    

farolim de tras disseram que era "A.Maia Sangalhos"
punhos lusito
manetes sao as de meia cana  
farol da frente    (tenho 2 diferentes um e da SIM o outro nao sei so diz longo alcance no vidro e tem uma especie de "M")
:

eram usadas mais do que uma marca sendo o modelo idêntico

farolim de tras "A.Maia Sangalhos" esta correcto

punhos lusito errado os magura antigo são mais parecidos com os originais ( são os que eu usei nas boss que restaurei )

manetes são as de meia cana depende do modelo mas em principio sim

farol da frente (tenho 2 diferentes um e da SIM o outro nao sei so diz longo alcance no vidro e tem uma especie de "M") M73 junior da sim ou o equivalente da Mil ( aparentemente tens ambos)

este farol existiu com aba nos primeiros modelos depois passou a sem aba ( no teu caso creio ser já sem aba )

se puseres fotos facilita bastante a ajuda

e que o meu pai disse-me que nunca trocou os punhos... humm e vou por fotos

e a marca das manetes?

estranho mas possível, nesse caso as manetes deveriam ser as lusito de bola penso eu

F Nunes escreveu:

estranho mas possível, nesse caso as manetes deveriam ser as lusito de bola penso eu  

as manetes sao de meia cana, eu falei da lusito por causa dos punhos porque
tambem me disseram que da magura so nas kreidler e as zundaps originais... mas as manetes que tenho nao teem marca nenhuma,

vi estas que sao exatamente iguais a segunda imagem as 1ª e 2ª da esquerda para a direita mas no anuncio diz que sao da mil...
http://dougas50.blogspot.pt/2011/01/manetes-da-mil-para-xf-casal-e-outras.html


ando a tentar guiar-me por esta foto quanto a originalidade

esta imagem é boa, as manetes e punhos encontras facilmente novos, www.gasolinasuper.com, Carlos Martins/Old Moped etc...

a casal usava uns punhos riscados, no caso da boss muito idênticos aos Magura, os luzito de pitons creio serem mais recentes ( usaram se muito na década de 80 em substituiçao dos originais)em alguns casos foram mesmo usados pelas diversas marcas

a marca das manetes originais nao sei

F Nunes escreveu:

esta imagem é boa, as manetes e punhos encontras facilmente novos, www.gasolinasuper.com, Carlos Martins/Old Moped etc...

a casal usava uns punhos riscados, no caso da boss muito idênticos aos Magura, os luzito de pitons creio serem mais recentes ( usaram se muito na década de 80 em substituiçao dos originais)em alguns casos foram mesmo usados pelas diversas marcas

a marca das manetes originais nao sei  

as manetes vou tentar recupera-las so preciso entrar meias cana e em aluminio, so tenho duvida nos punhos a big boss (k168 ss) parecem mesmo os da lusito

em ambas as fotos são Lusito logo as manetes também serão presumo

F Nunes escreveu:

em ambas as fotos são Lusito logo as manetes também serão presumo  

o que achas de restaurar as manetes? so precisava das meias canas?

bem hoje sempre recebi a carta do imtt, mas fiquei desiludido tenho inspecçao marcada para dia 16 de fevereiro... e nao tenho como levar a casalinha

"o que achas de restaurar as manetes? so precisava das meias canas?"

parece me boa ideia, vou ver se tenho algumas usadas em bom estado ( no fim de semana )