Restauro Casal RZ-50

fui tentar novamente e nada.
limpei novamente o carburador, mudei a agulha para a segunda posição, limpei bem a vela e continua a não pegar
qual é o parafuso regulador?

o parafuso n 25
que vela estas a usar?

já funciona.
ela não ligava porque depois de a ligar a primeira vez vi a junta do escape na bancada por isso tirei-o fora e coloquei a junta mas esqueci-me de apertar o escape porque estava com pressa para sair, depois quando voltei não me lembrei disso.
ela faz uma fumarada dos diabos será da gasolina? estou a usar daquela já misturada por me disseram que tem mais óleo e como o pistão é novo pensei que seria melhor.
o relantim não me parece certo, parece que ouço as rotações a subir e a descer.

 o escape desapertado nao a impede de funcionar

essa fumarada deve se a excesso de gasolina ou óleo, mistura pré feita das bombas nao é aconselhável tal como excesso de óleo na mistura
a mistura ideal deve ser feita com óleo sintético a 2%, nos primeiros km depois de levar pistão podes fazer a 3% nos primeiros cerca de 200 a 500 km
o excesso de óleo na mistura tal como usar óleo de fraca qualidade provoca desgaste prematuro
essa fumarada também pode acontecer se tiveres o retentor da cambota do lado da embraiagem danificado, nesse caso desaparece óleo da caixa de velocidades
o relantim irregular pode ser devido ao excesso ( tendência a isolar a vela ), ou fuga numa das juntas ou falange do carburador, so depois de a estabilizares vais conseguir resolver essa parte se persistir

alguem sabe a medida das anilhas do bujon e do fixador do tambor de mudanças?

magno escreveu:

alguem sabe a medida das anilhas do bujon e do fixador do tambor de mudanças?

nao tenho a certeza mas creio ser 10 mm ou 12 o bujão e 16 o "fixador"

Boas tardes amigos

Já a algum tempo que cá não aparecia

Caso não se recordem eu ando no restauro de uma Casal RZ 50 e encalhei na parte eletrica pois o esquema que criei ficou incompleto...
Mas já vi aqui esquemas mais desenvolvidos... O meu problema é que do meu motor apenas saem 4 fios e não 5 como algumas imagens mostram.


Abraços

este esquema da K276 deve resultar, tens a parte eléctrica da Motoplat correto ?
se for Bosch ou Ducati mete foto onde seja visível os fios



na Motoplat o Azul vai ao pólo grande da Bobine e o preto ao pólo pequeno

os 2 restantes 1 alimenta a bateria e o outro as luzes

Boas
Eu não consegui tirar fotos do prato magnetico mas pelo que consegui ver tem 3 fios ligados em comum, branco, verde e vermelho, o amarelo não o consegui ver. Sim é Ducati.

se bem me lembro na bobine tem marcado a cor dos fios sendo 1 stop que liga a ignição para fazer corte
e do motor liga o verde ou vermelho (rosso ), os 2 restantes 1 será para alimentar as luzes e o outro a bateria
vou tentar confirmar

Boas

Estou com um pequeno problema na minha RZ
Já fiz as ligações todas do motor e sei que tem corrente mas no entanto dá um sinal de querer trabalhar mas depois abafa logo e não pega novamente.
Obrigado

revê os pontos de massa, ponto do motor

experimenta ligar directo sem ir a ignição

Boas

Quem me pode explicar aqui uma coisa em relação ao oleo a usar

Na minha RZ tenho dois bujoes de saida de oleo por baixo do motor, eu apenas meti 80w90.
Agora tou na dúvida se tem que levar algum tipo de valvolina e por onde
É que as mudanças não estão a entrar, só se for discos gastos

Obrigado

80w90 é valvulina logo esta correcto

na realidade só tens um bujao o que tem a cabeça de 14mm a meio dos carters, o outro e o ponto do veio desmodronico ( das mudanças )

esse problema pode ter diversas causas, com o motor parado se rodares a roda e engrenares uma mudança ela entra ?

este "ponto" chave 19mm tem um embolo que pode estar gripado

Boas

Sim algumas mudanças entram, já pensei em ser o discos.

pode ser o ponto preso, ou mesmo a mola de recuperação partida

com o motor parado deveriam entrar todas

os discos "servem" para deixar o motor girar livre ( em fazer força enquanto tens a embraiagem carregada )
consegue se meter e tirar todas as mudanças excepto a 1º sem usar embraiagem
discos gastos fica sem aderência logo patina (deixa de transmitir o binário total ou parcialmente)

Depois de muito tempo parado voltei ao restauro da bixa
Da ultima vez que aqui estive foi para dizer que ela ja deitava fumo mas precisava de mais uns mimos, entretanto arranjei emprego e com o pouco tempo que me sobrou nao peguei mais nela mas agora com o bom tempo vamos ver se fica pronta.
Para ja voltei a abrir o motor para trocar o vedante do kicks que nao tinha trocado da ultima vez e ja estava a perder oleo e para azar o meu parti um dos segmentos do pistao no processo de abrir o motor    tenho de ver se arranjo uns segmentos ou entao terá que ser um pistao novo  (alguem sabe onde posso comprar isto online??)
De resto ainda tenho umas compras a fazer, farol da frente e traz, escape, caixa de ignição

tens aqui tudo http://www.gasolinasuper.com/

o pistao tem que ser especifico para o motor ou há compatibilidade com outros modelos? é que se tiver que comprar outro vou entrar no mesmo filme que da ultima vez e nao queria isso

magno escreveu:

o pistao tem que ser especifico para o motor ou há compatibilidade com outros modelos? é que se tiver que comprar outro vou entrar no mesmo filme que da ultima vez e nao queria isso

especifico para esse motor

sendo assim como é que se mede um segmento? diametro interior x largura x altura??
alguem sabe qual é a medida do vedante do veio da transmissão??

os segmentos alem das medidas diâmetro exterior x largura podem ser os 2 em "u" ou 1 em L e tem depois o ponto que pode ser centrado, ou lateral etc...
o diametro mede no pistão, 40mm em principio
nesse caso se a memoria me nao atraiçoa serão em "U" de 1.5mm x 40mm e sendo o cilindro em ferro o ideal seria meter segmentos em cromo

esse vedante mede o veio e a caixa de altura 6mm ou 7 mm, confirma se será 24mm x 36mm x 6mm

o pistao que tenho é um metrakit com o segmento superior em L

então superior em L e inferior em u, atenção é ao ponto lateral ou centrado coberto ou aberto

Já recebi o segmento e um tirante do travão que o meu já estava todo empenado e esburacado da ferrugem. Comprei também um saca volantes para o meu motoplat mas no site da gasolina seu er dizia que era para motoplat/ducati e hoje fui a testar e é largo demais. Alguém sabe qual é a medida exacta?