Restauro ou quase restauro da minha Casal K-168R Super Boss

Boas!

Embora esteja registado neste forum há muito, só agora decidi avançar para o restauro ou quase restauro da minha Casal mais pequena... a minha Super Boss!

Trata-se de um modelo que adquirí nova em 1993 e tem neste momento 47832 km!

Encontra-se há algum tempo parada, no entanto regularmente vou colocando-a em funcionamento...

Intervenções previstas:

- Retirar piscas que coloquei;
- Recuperar caixa de conta quilómetros;
- Pintar jantes;
- Colocar pneus novos (tenho-os embalados há 5 anos...);
- Colocar bichas novas e cabos novos;
- Colocar manetes novas;
- Colocar poisa pés e estribo novo;
- Pintar depósito;
- Colocar guiador novo;
- Colocar transmissão nova;
- Colocar retentor do veio das mudanças novo (pinga muito óleo);
- Descarbonizar escape.


Neste momento não estou a pensar pintar o quadro pois encontra-se em boas condições...

Depois coloco fotos e agradeço que vão opinando!

;-)

Boa sorte e cuida bem dela
50000 km para uma Casal não é nada.....digo eu

sim sim FOTOS

põe fotos da maquina 50.000 SÓ tens de começar a fazer mais km

Colocar retentor do veio das mudanças novo (pinga muito óleo); confirma se é no retentor ou se é o orringue dentro do veio de kick

F Nunes escreveu:

põe fotos da maquina 50.000 SÓ tens de começar a fazer mais km

Colocar retentor do veio das mudanças novo (pinga muito óleo); confirma se é no retentor ou se é o orringue dentro do veio de kick

Como vejo isso?

  

retiras o pedal de mudanças e a tampa do kick e vê se o óleo sai no retentor que esta no cárter ou se sai onde termina o veio do kick
entre o veio do selector de mudanças e o veio do kick
amanha tiro foto de uma e ponho aqui

Bem vindo!

Venham fotos dessa máquina...

na foto indico a zona onde deves procurar a fuga alem do retentor



e nesta tens o dito o'ring



para o trocar é necessário tirar a tampa da embraiagem e cremalheira de embraiagem antes de tirar o veio do selector

Obrigado F Nunes!

Vou verificar no fim de semana!

  

Algumas fotos...









 

continua   

Hoje voltei aos trabalhos!

Desmontar o velocímetro e verificar toda a parte eléctrica!

A Casaleira tem uns piscas "home-made" instalados quando andava muito nela e assim sentia-me mais seguro... de forma a mante-la o mais original, vou retira-los!



Alguém sabe onde posso arranjar destes terminais de lâmpadas? É que o velocímetro é iluminado e queria mante-lo assim, bem como com o piloto de médios e máximos acesos!





Na chave de ignição tinha estas 3 fichas ligadas, uma com fios azuis estava desligada... será mesmo assim?



Deu uma trabalheira mas consegui desmontar todo o velocímetro, pois embora tenha um em melhor estado tende de fazer um velocimetro aproveitando peças do actual e do mais recente, pois quero manter os km's que a Casaleira marca!





Caixa nova do velocímetro...



Próxima intervenção, retirar toda a instalação dos piscas, coloca-la sobre 2 tijolos, retirar as rodas para pintura e verificar a fuga de óleo!

Bom trabalho continua

os pilotos o Carlos Martins/Old Moped tem manda lhe pm

na ignição tens de ter 4 pólos ligados

1 massa

2 vem da bobine faz corte

3 alimentação luzes ( vem do motor ou rectificador )

4 alimentação luzes para o comutador

... dá-me ideia que o azul é buzina, será?

... onde ligo?

pedro.spa escreveu:

... dá-me ideia que o azul é buzina, será?

... onde ligo?

identifica de onde vem primeiro

F Nunes... os fios que chegam á caixa do velocimetro ligam a uma ficha... como consigo identifica-los?

  

a posição na ficha identifica se facilmente basta ver a posição do fio em relação a face da ficha

tens de ver é para onde sai cada 1 dos fios procurar a outra ponta e ver onde liga cada fio

... bem, a ideia é voltar a desenterrar a Casal Super Boss sempre que for possível!

Já tenho 3 velocímetros e vou fazer um "Best Of" de forma a ficar com um completo!

:-)

Vou tirar um tempinho e colocar a instalação eléctrica concluída!

:-)

Boa noite a todos!
Para ligar as fichas ao comutador de chave MIL com iluminação (últimas Super Boss), tenho 4 fichas e 6 pinos. 2 das fichas saem para as luzes do painel do velocímetro que não vai trabalhar, logo em princípio posso não ligar, agora para ligar a motorizada com ou sem luzes, alguém sabe em que pinos ligo?
... os cabos amarelo e azul estão isolados, o preto e o cinzento ligam as lâmpadas do painel!
Abraço!

Boas a ignição funciona em conjuntos de 2 pólos, 1 para ligar/ desligar o motor, 2 para ligar / desligar luzes, 3 para ligar / desligar piscas  
visto nao teres piscas usas apenas os outros 2 conjuntos
a marcação que fiz na foto poderá nao estar na ordem correcta, logo o ideal seria com um multímetro em continuidades verificar qual o conjunto de pólos que tem continuidade com a ignição desligada esse será o que liga/desliga o motor ligas num dos pólos o azul e no outro massa ( provavelmente um fio preto ligado a um parafuso )
na 2 posição da chave tens continuidade noutro conjunto de pólos ( ignoras esse é piscas )
na terceira posição tens continuidade em 2 conjuntos de pólos o de piscas continuas a ignorar e ligas no outro o amarelo que vem do motor e o que vai para o comutador  

na falta de multímetro podes  sempre fazer a identificação com o próprio motor com a vela fora metida no cachimbo e encostada ao motor ligas azul e preto num conjunto das ao kick com a chave desligada se nao tiver corrente, ligas a chave repetes passa a ter corrente tens identificada a posição (conjunto 1 )
ligas no conjunto seguinte passas a chave a posição 2 das ao kick se nao tiver corrente esta identificado o 2 conjunto se tiver corrente passas a chave a posição 3 se nao tiver corrente esta identificado o 3 conjunto
depois e só fazer as ligações correspondentes

a ignição é composta por 3 contactos sendo o 1 (NC) normalmente fechado e os outros 2 (NO) normalmente abertos, dai inverter a saída de corrente

Bom dia F Nunes!

Obrigado pela tua resposta... se verificares em umas fotos acima, os pinos do meio não estavam ligados estando apenas alguns dos exteriores... apenas uma das fichas não estava ligada!

Abraço!

PA

... a do fio azul era a que estava desligada... as outras estavam todas ligadas!

... parto então do principio que será para ligar na ficha livre na periferia e deixo as do meio, correcto?

Abraço!

PA

em principio sim as do meio ignoras e ligas as outras 4 mas tens de identificar os fios o azul devera sair do motor passar na bobine e depois ignição, preto massa ligado a um ponto metálico em contacto com o quadro, o amarelo devera sair do motor vem a ignição, fica a faltar a cor do que sai da ignição e vai alimentar o comutador de luzes ( o amarelo poderá alimentar a buzina e stop mas antes da ignição )

do comutador o fio que sai para a buzina leva massa

Ok!

Vou ligar então no que estaria vago!

Depois se estiver algum trocado há algum problema?