não é um verdadeiro restauro, mas sim uma "lavagem de cara profunda" CASAL K276

Bruno Carnaz escreveu:

Eu na minha decapei e lacei a preto brilhante

Eles trataram de colocar parafusos em tudo o que era roscas

OBG Bruno,

já agora tambem mealizaste? podes me indicar +- preços?

mais um pouco de trabalho



o veio da direção e rolamentos:

parecem-me em bom estdo, embora sujos e com massa seca.

depois de limpos parecem novos, depois coloco fotos:



agora só me falta retirar o motor, para ficar com o quadro livre....
amanha....

coruja escreveu:

Bruno Carnaz escreveu:

Eu na minha decapei e lacei a preto brilhante

Eles trataram de colocar parafusos em tudo o que era roscas

OBG Bruno,

já agora tambem mealizaste? podes me indicar +- preços?

Decapar a motorizada toda e lacar com excepção do deposito e guarda lamas paguei 100 heróis já com IVA

Bruno Carnaz escreveu:

coruja escreveu:

Bruno Carnaz escreveu:

Eu na minha decapei e lacei a preto brilhante

Eles trataram de colocar parafusos em tudo o que era roscas

OBG Bruno,

já agora tambem mealizaste? podes me indicar +- preços?

Decapar a motorizada toda e lacar com excepção do deposito e guarda lamas paguei 100 heróis já com IVA

Obg Bruno,

bom preço, por aqui não consegui melhor, ... ainda

abraço

O quadro já esta "livre"






o coração




vejam como está o meu descanso... levou varias "porradas", felizmente nunca me deitou ao chão, mas está neste estado.
Por isso é que a moto fica toda deitada....

Vamos ver se o consigo endireitar, só não sei como....????



Um serralheiro? com calor e porrada? Acham que vai ao sitio?

Boa tarde:

E que tal o amigo pensar em comprar um descanso novo? levar porrada não estou muito bem a ver, até porque é um tubo, calor penso que tira propriedades ao material , é novo é sempre novo não é tão caro como isso, a outra solução será realmente falar com um serralheiro e mandar fazer um com as mesmas características mas à homem para depois futuramente não ter esse tipo de problemas.
Cumprimentos,
Paulo Válega

paulo-valega escreveu:

Boa tarde:

E que tal o amigo pensar em comprar um descanso novo? levar porrada não estou muito bem a ver, até porque é um tubo, calor penso que tira propriedades ao material , é novo é sempre novo não é tão caro como isso, a outra solução será realmente falar com um serralheiro e mandar fazer um com as mesmas características mas à homem para depois futuramente não ter esse tipo de problemas.
Cumprimentos,
Paulo Válega

Obrigado amigo Paulo Válega,

por acaso não tem conhecimento de nenhum à venda?
obg

f nunes escreveu:

para nós é novo, mas tenta saber pormenores pode ser que alguém conheça ou mesmo consigamos descobrir mais sobre esse processo ( material )

Nunes,

aqui vai o que apurei.

Como disse não é novo (pelo menos 8 anos tem de certeza, pois um amigo meu já o fez).

Éuma pintura de dois componentes à base de "EPOXI" e com acabamento de "poliuretano" (se não estou em erro) .

O que ouvi dizer é que agora com as tintas à base de agua é bem pior (garantiram-me que este caso ainda é feito "à Antiga"

conheces?

tens opinião sobre o assunto?


Alguém tem opinião?

este tipo de pintura não tenho conhecimentos embora já tenha ouvido falar vou tentar saber pormenores e resistência

o descanso ou novo ou mandar fazer um , pois desempenar esse só mesmo com calor e alem do risco de partir ( rachar ) vai enfraquecer ,a porrada não da



confirma se esse tem o mesmo comprimento deste ,se precisares das restantes medidas posso tirar

Boa noite :

Amigo Algum à venda de origem não. Sei que existem muito tipo de descansos há venda muito parecidos com esse e se não estou enganado o da DTR 125 é muito parecido, acho é que é mais comprido, mas isso do comprimento é um dos problemas muito fácil de superar.
Cumprimentos,
Paulo Válega

f nunes escreveu:

este tipo de pintura não tenho conhecimentos embora já tenha ouvido falar vou tentar saber pormenores e resistência

o descanso ou novo ou mandar fazer um , pois desempenar esse só mesmo com calor e alem do risco de partir ( rachar ) vai enfraquecer ,a porrada não da



confirma se esse tem o mesmo comprimento deste ,se precisares das restantes medidas posso tirar

Nunes,

sim parece igual:





obg

Está cada vez mais próximo da reta final!

Leva o descanso a um torneiro e pede preço para fazerem um igual (com mais 1 ou 2 cm de comprimento). O risco de dar calor a esse é demasiado grande!

No fim de semana da Feira do Cartaxo logo deixo o aro ao fnunes.

Boa continuação do restauro (que o é) e dá uma vista de olhos nas peças da Casal 125 que tenho para venda para ver se necessitas de mais alguma coisa!

eneias escreveu:

Está cada vez mais próximo da reta final!

Leva o descanso a um torneiro e pede preço para fazerem um igual (com mais 1 ou 2 cm de comprimento). O risco de dar calor a esse é demasiado grande!

No fim de semana da Feira do Cartaxo logo deixo o aro ao fnunes.

Boa continuação do restauro (que o é) e dá uma vista de olhos nas peças da Casal 125 que tenho para venda para ver se necessitas de mais alguma coisa!

Eneias,

obrigado,

realmente começou por ser uma coisa e está cada vez mais um restauro. não pensava chegar a este ponto.... mas fui no "já agora..."

ainda não considero um restauro total, pois não a estou a colocar de origem, mas sim já podemos considerar um restauro.

O Aro,

obg, depois envia-me os dados para fazer o pagamento por pm. ainda não me decidi relativamente à grelha.

onde tens o material , na teu tópico do resturo?


A tua como está não deste mais noticias... ten andado com ela? que tal?

abraço

caros,

uma questão?
a tampa do motor do lado esquerdo ( a da emraiagem)


sai apenas desperado os parafusos da mesma?

como se faz com o veio da embraiagem?

preciso de tirar a mesma para pintar em condições. é facil?

obg

coruja escreveu:

eneias escreveu:

Está cada vez mais próximo da reta final!

Leva o descanso a um torneiro e pede preço para fazerem um igual (com mais 1 ou 2 cm de comprimento). O risco de dar calor a esse é demasiado grande!

No fim de semana da Feira do Cartaxo logo deixo o aro ao fnunes.

Boa continuação do restauro (que o é) e dá uma vista de olhos nas peças da Casal 125 que tenho para venda para ver se necessitas de mais alguma coisa!

Eneias,

obrigado,

realmente começou por ser uma coisa e está cada vez mais um restauro. não pensava chegar a este ponto.... mas fui no "já agora..."

ainda não considero um restauro total, pois não a estou a colocar de origem, mas sim já podemos considerar um restauro.

O Aro,

obg, depois envia-me os dados para fazer o pagamento por pm. ainda não me decidi relativamente à grelha.

onde tens o material , na teu tópico do resturo?


A tua como está não deste mais noticias... ten andado com ela? que tal?

abraço

Material está aqui:

https://clubcasaleiro.forumeiros.com/t1154-pecas-casal-125-k276-para-venda

Infelizmente não dá para andar com ela, estando eu para as bandas da capital e tendo a mota lá na terra, onde não vou todos os fds!

a tampa retirando os parafusos sai , o braço tem um freio por dentro , e atenção ao rolamento espalmado ( agulhas ) e anilhas na prensa de embraiagem

f nunes escreveu:

a tampa retirando os parafusos sai , o braço tem um freio por dentro , e atenção ao rolamento espalmado ( agulhas ) e anilhas na prensa de embraiagem

Nunes,

obg

o rolamento que falas é o que está no fim do veio, parece uma "pata de pato"?

Ao tirar a tampa basta puxar/retirar na horizontal até o dito rolamento estar fora?

obg

sim nesta foto essa pata esta partida mas da para perceber





nesta com a aste já desmontada assinalei a posição do freio

f nunes escreveu:

sim nesta foto essa pata esta partida mas da para perceber



nesta com a aste já desmontada assinalei a posição do freio

Nunes,

mas se retirar a tampa apenas para lixar e pintar com o cuidado que digo, não tenho problema?

Se for assim complicado, pinto no local...

a dificuldade maior poderá ser arranjar a junta nova , de resto tiras os parafusos descolas a tampa apertando a aste de embraiagem puxas e esta fora o rolamento anilhas e suporte ( pata ) ficam soltos basta ter o cuidado de os não perder , desmontar a aste retiras o freio puxas e retiras o excêntrico que acciona a embraiagem

f nunes escreveu:

a dificuldade maior poderá ser arranjar a junta nova , de resto tiras os parafusos descolas a tampa apertando a aste de embraiagem puxas e esta fora o rolamento anilhas e suporte ( pata ) ficam soltos basta ter o cuidado de os não perder , desmontar a aste retiras o freio puxas e retiras o excêntrico que acciona a embraiagem

OK, vamos ver, espero não fazer asneira...
obg

finalmente saiu, depois de desfazer um rolamento e de muito wd 40, porrada, wd40 e mais e mais porrada.


parecia que estavam mesmo colados



falta o do cubo de tras e do cepo da cremalheira....

não nasceram la tinham de sair , agora força nos outros que já será mais facil

f nunes escreveu:

não nasceram la tinham de sair , agora força nos outros que já será mais facil

Nunes,

não nasceram, mas já tinham raizes duras, estavam mesmo "calcinados".

espera-me mais duas aventuras iguais...

com força , jeito e paciência a coisa vai lá

E os rolamentos não saem.... fiz uma pausa....

já não tem "miolo", mas o anel exterior esta completamente "colado"

Já parti uma peça uma espécie de anilha/capa do rolamento do cubo traseiro... não sei o que é... depis coloco fotos...

enfim, mais valia não ter mexido...