A minha Boss

Como mencionei comprei esta Boss este fin de semana.  O antigo dono diz que ela funcionava quando a armezanou a 3 anos atras.  A mota apresenta boas condicoes, pintura original etc.  O motor tem boa compressao quando rodo os pedais.  O deposito estava vazio mas o tubo de gasolina tinha um pouco de gasolina misturada com ferrugem.  Abri o copo da boia, tem residios de gasolina seca, qual a melhor maneira de lavar ?

Adiciono varios fotos, gostava de saber se as pecas sao originais ou aonde posso adquirir.

Obrigado pela atencao

sem duvida esta muito original

para limpar o carburador gasolina e um pincel, spray de limpeza de travões ou outro a base de álcool/éter ou similar para desentupir o gigleur, ou compressor

confirmar se chega corrente a vela/faísca, tira a vela encosta no cilindro e roda o motor, deve ter faísca azul
limpar e afinar os platinados ( apesar da diferença do clima ) a folga deve ser igual 0.40mm

essa torneira é diferente das do mercado nacional/Portugal poderia ser para efeitos de homologação no mercado Canadiano, terá de tentar confirmar ai
normalmente no Google deve conseguir fotos de outras e comparar

esse batente parece me ter sido improvisado a partir de uma bucha, para evitar desgaste do batente e aste

partindo do principio que este apoio de manete seja igual ao que equipava este modelo em Portugal arranja se novo com alguma facilidade ou restaurado

confirme se este motor é de 2 v

Obrigado pela resposta,

Continuarei com o carburador e irei verificar os platinados e faisca. Acho que a torneira original quebrou e o antigo dono improvisou esta. Terei que procurar  uma e manetes.   Em relacao a bucha/batente... existia um original?

E termos de gasolina, hoje e dificil encontrar com chumbo, sera que e necessario algum aditivo ? Ou somente fazer a mistura de 2 dois tempos com normal.


Foto da placa do motor. Pensei que eram todas 2v, com posso designar se e de 4v ?




Obrigado

Boas

presumindo que usava a mesma que no mercado Português e esta



gasolina normal nao precisa de aditivos, em Portugal também nao temos gasolina com chumbo temos de 95 e 98 octanas o correto ca é usar a 95/normal

este motor em principio será de 2 v, mas já ouvi falar num de 3 v dai a minha pergunta

o apoio selector e manetes ca arranja se com alguma facilidade, tanto novo como restaurado ( a qualidade do material novo deixa muito a desejar)
nestes selectores eu pessoalmente prefiro usar restaurado

em relação a bucha/batente creio que nao usava nada, mas como ferro com ferro desgasta eu montava um pedaço de tubo borracha/silicone ou similar

caso pretenda comprar esse material em Portugal aconselho contactar o Carlos Martins/Old Moped, que alem de ter o maior stock de material original Casal é sem duvida alguma quem tem o maior conhecimento nesta área, e poderá inclusive esclarecer se existia alguma "proteçao" nesse batente

https://www.facebook.com/carlosmartinsoldmoped/

Ola F.Nunes,
Obrigado pela informacao, ja verefiquei os platinados e a vela (boa corrente). Recomendao mistura de dois tempos syntetica ou normal? para este motor.
Estou com esperanca de ouvir o motor roncar este fim de semana, aguardem fotos e video. Depois irei falar com o Carlos em relacao ao resto das pecas.

Obrigado

Boas Fernando

Óleo sintético a percentagem ca é de 2% nao sei se devido ao clima altera

Boas,

Embora não seja o mesmo modelo, pode ser que ajude:

https://clubcasaleiro.forumeiros.com/t2623-casal-boss-k166-azul-restauro-concluido-fotos-atualizadas

Boa sorte para o restauro...

MikeMota