Restauro Casal Boss 1987

Esta motorizada era da minha mãe. Foi comprada nova em 1987 e foi usada durante muito pouco tempo. Esteve depois parada estes anos todos até chegar ao momento de a restaurar. Tirei a carta e queria a mota pronta para a sua grande estreia no Todos a Fátima 2011. Foi por pouco que consegui tê-la pronta a tempo mas consegui. Aqui fica o restauro dela.

O que será isto??


O inicio da desmontagem!!


Ao final da tarde


As peças para a pintura

A limpeza do "Coração"




Afinal era isto que estava dentro do quadro no saco preto!!
Já limpo.

Muitas horas, mas mesmos muitas horas de volta destes aros. Mas como são os de origem valeu a pena o esforço.
Antes


Depois

O carburador!!
Antes


Depois, com muito esforço também...



O material todo novo e lavado pronto a ser montado.

Assim dá gosto!!!
Continua com força nesse restauro!
Vou acompanhar...
Esse stock de peças novas é de babar!
Vai ficar de qualidade!

A colaça e o cilindro já limpos também e prontos a montar.


A protecção interior dos amortecedores partida.


Mas consegui resolver o problema.

Amigo Antek a Boss já está montada e a andar à mais de um ano. Espere para ver as fotos do resultado final.

Finalmente as peças da pintura.


Apesar de ter ficado um pouco diferente gosto muito do resultado.


O selim também ficou diferente mas eu gosto.


Porta Bagagem

As molas da frente.


Algumas peças...


As rodas já prontas.

O inicio da montagem...
A frente


Já com a frente instalada


A roda da frente


A roda de trás

Como podem ver a protecção interior ficou bem colada...Não se nota nada.




Restauro do Conta KM

O motor já colocado.




Já quase toda pronta.



A traseira já pronta.

O painel pronto.


Apear de não gostar muito de ver a matricula naquele sitio era assim que tava de origem e decidi deixar assim.
Tive de fazer um suporte .

O motor levou uma grande retficação. Não foi todo desmontado pois apresentava bons sinais de saude. Apenas se mudou o normal - discos novos, platinados, balader e oleo.

Os amortecedores foram tambem desmontados, levou novos vedantes, oleo e borrachas.

A Boss está pronta e participou no ano passado no Todos a Fátima. Foi a sua grande estreia na estrada depois do restauro. Era Sábado de manha, dia 10 e ainda estava de volta dela. Mas enfim. Ficou espectacular no meu ponto de vista (1º Restauro ) e para a sua estreia não ficou nada mal.

Bastantes horas de trabalho na minha garagem. Mas agora ao olhar para ela assim digo para mim mesmo - Valeu a pena. O Todos a Fátima 2011 foi a minha primeira estreia nas concentrações e propriamente no mundo das classicas e a sua primeira estreia na estrada depois do restauro.
Agora com esta companheira é e irá ser sempre a somar. Já participou numa serie de concentrações. Apesar de já ter outras motorizadas nada se compará à primeira motorizada e principalmente à Boss.




Obrigado e Comentem.

Palavras para quê!?

ta perfeita! Parabens!

parabéns pelo excelente excelente trabalho que realizaste lembro me bem desta maquina que achei espectacular e espero tenhas gostado das fotos e põe fotos das outras

Excelente!

já te conhecia a ti e a tua Boss do PC e digo-te mais uma vez está Excelente só não gosto da cor

O amigo f nunes pede eu faço... LOL
Apesar de não serem Casal são boas máquinas e espero que não fiquem chateados por pôr aqui as fotos delas...

Macal M70 Turismo com motor Casal 4. Esteve parada muitos anos apesar de estar neste estado está limpinha e é uma boa máquina.
(Faltam aqui algumas peças, mas não se preocupem que ela já as tem)



Sachs TC 80. Máquina poderosa, usada no dia a dia. Não se veem muitas com este motor, apesar de ser de origem.

Realmente a moto ficou um espanto mesmo, será que me podes dizer por quanto ficou a pintura completa, só para ter uma ideia de quanto pode ficar?
Só não sou muito adepto do porta-couves e do guarda lamas extra atrás , mas, cada um com o seu gosto.

A pintura dela foi preço de amigo. Eu achei muito barato para o trabalho que ali estava. Uma pintura muito boa, com decapagem, metalização pintura e autocolantes - 170€. O normal ronda os 250€ mais ou menos. Penso eu de que. Não tenho certeza.

Na altura da montagem o porta bagagem e a pala do guarda lama eram coisas que também não gostava muito mas eu queria po-la tal e qual como a minha mãe a comprou nova em 1987. E ela trazia tanto a pala como o porta bagagem e portanto ficaram. Agora até nem acho que fique assim tão mal.

Realmente 150€ por isso tudo não foi muito caro, mesmo sendo um preço de amigo, 250€ penso que seja mais do que justo, tenho de procurar preços é que aminha ja começa a apresentar alguns pontos de ferrugem.

esta m70 e um pouco mais antiga do que a minha uma excelente maquina que pelo trabalho realizado na boss não duvido vai ficar como nova das 3 e a minha preferida a tc lembro me delas novas em 50 o motor 80 cheguei a ver salvo erro nas fuego na tc desconhecia tens umas maquinas muito boas e bonitas, e nestas acertaste na cor para o gosto do ultra

PARABÉNS

se quiseres o catalogo de peças sobresselentes da macal posso enviar to

essas palas usavam se muito pois evitavam que saltasse agua e lama, a pintura foi um preço excelente a parte da metalização mandaste fazer onde

Foi o pintor que tratou de tudo. Para já não estou a pensar restaurar a M70, não é assim um máquina que gostamos muito aqui em casa. É boa em termos de conforto, condução e segurança mas não gostamos do modelo. Se fosse o Sport, talvez. Prefiro gastar o dinheiro que usava para a restaurar para restaurar uma mota que goste mais.

Estes motores Sachs sairam nos modelos Fuego e TC e eram para exportação para a Espanha. As "sobras" eram vendidas cá em Portugal legalizadas como motorizadas com motor 49cm3 devido às licenças camarárias de condução de ciclomotores, apesar de terem motores 80. É o caso da minha. Mesmo os quadros e os documentos e a própria mota tudo indicavam TC 50 apesar de ser o modelo 75 ou mais conhecido por 80.