Casal K276 - Ze Pinho

Olá.
Estive em dúvida entre a Área Técnica e os restauros...

Comprei a Casal em Famalicão, o motor terá sido restaurado pelo dono anterior a pessoa a quem a comprei. Supostamente levou pistão novo. Mas até abrir o motor não posso confirmar.

A mota está impecável esteticamente (pelo meu gosto). No entanto o motor não está no mesmo nivel! Nao quero nada menos do que eficiência e fiabilidade e estou disposto a investir o que for necessário.

O M233 em questão tem pouca compressão. O kick tem de ser chutado com força sobre humana e super rápido para que a mota pegue. Se se analisar o blob blob blob que a motor faz quando se empurra o kick manualmente praticamente não se ouve.

Vela, junta da colaça, junta do carburador, pistão, segmentos...

O ralenti é certinho, não vai abaixo nem a frio nem a quente... Em andamento em 4a, 5a, 6a a moto não tem força e se rodo mais o punho sai ratere e abafa.

Ideias?

Umas fotos só porque sim

analisar o pistao / segmentos e camisa do cilindro, analisar o carburador se tem desgaste no embolo difusor/agulha, gigleurs entupidos etc...

o ponto do motor pode estar incorrecto também

o ideal será ir por partes, se bem que rever estes pontos será um bom ponto de partida
poe aqui o tamanho dos gigleurs

Bom... Hoje a Casal já foi uma aventura do caraças...
Fui de manhã para o trabalho... 45km nem bem nem mal... Normal com os sintomas do costume!
De tarde estou com alguns colegas do trabalho motociclistas também a ver a mota... Aperto a embraiagem, mota parada... O cabo parte... Tão e se aquilo parte em andamento? Ou a ida ou a volta? No meio do azar tive imensa sorte... É que não estão bem a ver! A mota embraiou 100 vezes a ir para o trabalho... E 100 vezes a voltar... Embraiou 1 vez parado e partiu!
O cabo ficou curto tive de tirar do travão da frente para substituir o da embraiagem e vir só com travão de trás... Não gostei!
A volta já depois disto tudo... Nem 2km faço... Começa gente a apitar e apontar para a mota... A 1a vez nem liguei... Mas a 2a era uma mulher... Pensei logo, pronto que é que foi agora? Olha para baixo... A mola do descanso tá no c******! O descanso a bater no chão... Livrei-me de boa... Com sorte mais uma vez tinha uma guita de um porta chaves da empresa. Apertei o descanso de lá vim embora...
Assim um gajo nem disfruta... Vem sempre a pensar que a mota a qualquer momento se vai desintegrar!!!

desanimar nao vale, sao pequenos percalços que dao tema de conversa, e principalmente servem para te lembrares de fazer manutenção/revisao
andar com um clássico tem vantagens e desvantagens, resolveste facilmente os problemas se fosse uma maquina moderna possivelmente ficavas a pé
cabos e velas deve se trazer sempre suplentes

no caso da mola do descanso já deveria apresentar sintomas, como nao te apercebes te poderia ter sido complicado sem duvida embora normalmente ao curvares ele iria recolher e fazer barulho a arrojar no alcatrao

Facilmente é como quem diz não é
Por acaso tinha chaves de fendas na empresa se fosse na estrada não... Vou ter de fazer o que dizes e andar com cabos, velas e uma ou outra ferramenta.

Acho que já se vê de onde pelo menos parte da compressão vai a vida...

pois um kit básico de ferramenta e cabos /vela é sempre conveniente

essa fuga se for a rosca moída existem casquilhos de reparação

Também pode ser a anilha da vela já esmagada e deixou de vedar. Se tiver a rosca moída vai ter que levar esse tal casquilho.
Com amor e dedicação tudo vai ao sítio

Parece que era mesmo o cilindro com desgaste o principal problemas. Isso é o cilindro que estava lá ser ao de um segmento.
Vou postar imagem de como está agora.
Vai levar um cilindro recondicionado em Espanha a nikasil e um pistão de 2 segmentos.

Cilindro e pistão antigos.

Ui...
Este já deu o que tinha a dar. Agora é seguir em frente e por isso na estrada

Cilindro e pistão "novos"

bom trabalho

Fui ao mecânico... Ainda não está pronto...
A vela que lá estava não era a indicada, diz ele que era uma vela curta e que tinha de ser uma vela comprida...
A bobine do motoplat também teve de ser substituida a vela fazia pouca faísca.
Diz o gajo "a mota está a andar muito"

zepinho86 escreveu:

Cilindro e pistão "novos"

ola zé Pinho, tenho também um motor desse mas nao consigo encontrar um piston novos, donde voce o encontrou ?
obrigado

zepinho86 escreveu:

Fui ao mecânico... Ainda não está pronto...
A vela que lá estava não era a indicada, diz ele que era uma vela curta e que tinha de ser uma vela comprida...
A bobine do motoplat também teve de ser substituida a vela fazia pouca faísca.
Diz o gajo "a mota está a andar muito"

Excelente aproveita para fazer km enquanto esta bom tempo

A Casal tem feito kms não lhe tenho mexido muito...
Alguém me pode confirmar o tamanho do Saca Volante? Experimentei um 26x150 para é pequeno e o passo de rosca também não me pareceu o indicado...

as medidas ponho amanha, é especifico para esses motoplat

afinal ainda pude ir ver o meu tem 26.75 mm de diâmetro e passo de rosca 125

zepinho86 escreveu:

Cilindro e pistão antigos.

Atenção ao filtro de ar! O cromo-duro do cilindro em torno da janela de admissão foi esmerilado por partículas abrasivas vindas através daquele elemento!

Gabigarage...
Foi no mecânico que arranjaram não sei a origem do mesmo. Vou tentar saber mas não prometo!

F Nunes escreveu:

as medidas ponho amanha, é especifico para esses motoplat

afinal ainda pude ir ver o meu tem 26.75 mm de diâmetro e passo de rosca 125

Puxando assunto antigo

Deve ser isto:

https://www.aliexpress.com/item/32819239105.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.49595b96WqNnus&algo_pvid=41ed56eb-c358-43d9-ad0d-cfa4163584a9&algo_expid=41ed56eb-c358-43d9-ad0d-cfa4163584a9-3&btsid=0bb0624016171483870503852e4f04&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_

provavelmente é mas o Chinês nao menciona o passo de rosca ( parece ser 1.25 )e rosca DRT ( algumas japonesas usam rosca ESQ)