Restauro da Casal K166

Tal como ontem na apresentação falei decidi restaurar a velhinha Casal que há anos la por casa andava de canto em canto maltratada.
Só ja no fim de a ter desmanchado toda é que me lembrei de tirar fotos pelo que nao tenho nenhuma foto com ela montada, somente agora num monte de peças soltas mas que da para perceber como esta e como a quero deixar com a vossa ajuda!
Actualmente:










Ora como veem tenho muito a fazer, ja hoje fui saber quanto custava e onde podia fazer a deacapagem a jacto de areia. Fui ate á empresa "Construções Metálicas Dureza" em São Domingos de Rana, e fica-me a volta de 100 euros a deacapagem e o metalizar dos diversos materiais.
Passei tambem pela loja do Sr. Henrique Castro em Pêro Pinheiro e tal como já aqui tinham falado ele tem de tudo e a excelentes preços. Agora so falta mesmo por mãos a obra e avançar com tudo, no entanto e quando desmanchei as suspenções deparei-me com um problema que peço a vossa ajuda.

As bainhas estao picadas com ferrugem no fundo tal como mostro nas fotos , assim como as guias interiores estao uma lastima uma delas inclusive derretida.
Aquilo e so colocar ali dentro um tubo com as mesmas dimensões ou existe material proprio para elas? e como funcionam? é somente a mola, nao leva oleo nem nada como as actuais?









Deixo aqui ainda a foto da moto que idealizo para a minha, pretendo fazer um restauro de forma a que a mesma fique igual a das fotos! o que me dizem?

sim senhor bom projecto, as bainhas limpas com lixa de preferência manda a um torneiro para polir com lixa uniforme esses tubos já foram feitos em tubo de pvc faltam 2 casquilhos de fibra em cada bainha, tens os freios que usa no topo da bainha para "fixar" esses tubos e casquilhos ?
esta suspensão não leva óleo, leva um pouco de massa consistente na mola

nestes 2 tópicos falou se nestes casquilhos

https://clubcasaleiro.forumeiros.com/t381-boss-em-fase-restauro

https://clubcasaleiro.forumeiros.com/t1307-restauro-da-minha-casal-ml

depois ponho medidas e fotos dos casquilhos

Amigo bem vindo ao grupo e boa sorte com o restauro, já tens o "molde", agora é só começar!
Em relação à decapagem e metalização, acho que estás a ser (e bem) roubado, eu paguei 20€ por decapar e metalizar a mota toda, mesmo toda, e sei que é o preço pois trabalho diariamente com metalizações aqui no norte e o preço por m2 anda nos 12€ ou menos.

Boa sorte com o restauro!

vitorlourenco82 escreveu:

Amigo bem vindo ao grupo e boa sorte com o restauro, já tens o "molde", agora é só começar!
Em relação à decapagem e metalização, acho que estás a ser (e bem) roubado, eu paguei 20€ por decapar e metalizar a mota toda, mesmo toda, e sei que é o preço pois trabalho diariamente com metalizações aqui no norte e o preço por m2 anda nos 12€ ou menos.

Boa sorte com o restauro!

Eu pela minha paguei 120€ para decapar e lacar em Sacavém na SLM
Mas depois de uma lacagen que vi que fizeram ao Nunes acho que a minha ate foi barata.

Falam, e tambem ja vi aqui projectos em que optaram por lacar, o que tem a dizer? fica bom aguenta-se ou para que fique mesmo bom é uma pintura? Pergunto isto porque já ouvi falar mal do lacar que ao fim de algum tempo começa a saltar, tipo que a lascar.
Outra questão onde arranjo aquela borracha que serve de guia da corrente, uma que fica no quadro mas junto do motor?
Já agora e para que não surjam duvidas eu é que me expliquei mal, ou melhor nao escrevi tudo la na "Dureza ele falou cerca de 100euros a decapagem, a metalização( cromar) e tambem o lacar.

Eu depois de ter lacado a ice boss fiquei a ser adepto das lacagens, a decapagem está um bocado cara...

boas . a lacagem tem pros e contras .... e mais resistente que a pintura mas tb "enche" mais e se não for em preto tem menos brilho. atenção a retirar todos os casquilhos ( principalmente os da escora da suspenção) e lavar o material muito bem antes de levar para a decapagem e lacagem. na "dureza levaram me 60 euros pela decagem e lacagem do quadro ...mais barato que me faziam na SLM . e atenção a ter presente que peças (tipo guarda lamas ) com mossas que precisem ser betumadas não podem ser lacadas. de qualquer forma as cores que a "dureza" utiliza são comuns as utilizadas da pintura normal pelo que se pode sempre corrigir algum pequeno "desastre". pessoalmente gostei do serviço da dureza apesar dos condicionalismos da lacagem ja referidos

Outra questão onde arranjo aquela borracha que serve de guia da corrente, uma que fica no quadro mas junto do motor?


esse casquilho não será fácil de encontrar, mas um torneiro fabrica o em plástico ( fibra )

Boas, não sabe a referência da tinta da imagem que tem como objectivo. Também tenho uma k166 e o meu objectivo era ficar próxima dessa :-)

Quirino escreveu:

Boas,  não sabe a referência da tinta da imagem que tem como objectivo. Também tenho uma k166 e o meu objectivo era ficar próxima dessa :-)

se tiveres uma peça onde a tinta não esteja muito danificada, antes da decapagem vai a uma casa de tintas para saber a referencia que mais se aproxima

Pois, mas fiz a asneira de levar ao jacto de areia e não tive esse cuidado. Agora não tenho a cor para poder ver. Por isso é que ando a ver se consigo a referência da tinta

se descobrir ponho, entretanto pode ser que alguém ponha

Ok. Obrigado

Cara amigo F. Nunes a certa altura falou que colocaria a medida dos casquilhos da suspensão no entanto ainda não o fez, eu sei que tenho andado ausente a vida deu outras voltas pelo que o restauro esteve ate agora parado, no entanto iniciei de novo a tarefa e quero agora terminar. Seria assim possível dar-me essas medidas?

caros casaleiros peço desculpa mas ultimamente não tenho conseguido fazer melhor, vou tentar responder os pendentes logo que possível

Eu mando lacar e zincar tudo dos meus restauros na Dureza, mas acho que contigo se estão a esticar no preço... ah uns tempos mandei montes de peças de uma boss e uma v5, tudo o que era preto, mais umas peças e ficou-me nos 100€
em relação aos lacados de la, 5 estrelas, ficam com muito bom aspecto e mesmo bastante resistentes, todos os quadros que mandei para la ficaram como novos e os respetivos nº de quadro ficaram perfeitamente visíveis! Basta veres os meus 2 tópicos (1ª e 2ª parte) que tem la os lacados todos e a decapagem da minha casal boss feita por eles.

Os zincados também são bons, mas tem piorado o serviço, não sei porque... no inicio vinha tudo impec, de á uns tempos para ca, as peças já vem cheias de ferrugem...

Também vou regularmente ao Henrique e Castro, tem la muitas pecitas mas, peças mais "especificas" já não tem la... Para a minha Formula 1, de la so consegui trazer peças que saíram em todas as motorizadas como escape, curva, cabos, aros, raios, pneus etc.
De resto tive de ir a uma loja da Sachs na Terrugem, não perdes nada em la ir e talvez consigas arranjar peças mais difíceis de arranjar!

Boa sorte nesse restauro!

são 2 casquilhos de nylon e 2 espaçadores de pvc

estive a procura nos meus arquivos mas não encontrei no entanto os casquilhos tem cerca de 50 mm de comprimento ( confirmar nos velhos ) entram justos no copo e leves na bainha
os espaçadores podes fazer de tubo pvc basta fazer um corte a todo o comprimento e desbastar o necessário para entrar leve sem folga