BOSS - K168 (1990)

certeza nao tenho mas penso que sim são diferentes maior na super boss

Estive a medir.

Quadro, entre as chapas que levam os batentes de borracha tenho 89mm.
No selim entre as patilhas tenho 93/94mm.

:/

Como já comprei o selim quase há um ano já não vai dar para trocar...

Soluções:

Vender este a alguém que consiga utilizá-lo e comprar outro.
Cortar as patilhas e soldar novas na medida certa.

pois a 1º solução era o ideal, para soldar tens de o desforrar caso contrario vai queimar a esponja

Bom dia:

Arranjaram-me estes rolamentos para a .



São bons?



Próximo passo:

Mandar zincar material para depois começar a montar...

karluz79 escreveu:

Bom dia:

Arranjaram-me estes rolamentos para a .



São bons?



Próximo passo:

Mandar zincar material para depois começar a montar...

sem sabermos a marca deles fica difícil avaliar a qualidade, mas sim esse tipo de blindagem é bom

Boa tarde:

Ainda parado no restauro.
Isto não anda fácil para pegar na bicha.


Até agora ainda só montei os travões nos cubos das rodas e os pneus nas jantes.


Os puristas que me perdoem pelos pneus não serem os originais, quero experimentar estes e depois possivelmente colocar os originais.

tu é que vais andar com ela logo tem de ficar a teu gosto, ainda nao encontrei pneus de rasto tradicional com boa qualidade por isso tenho somado alguns sustos aos km feitos com pneus
de fraca qualidade mas com rasto tradicional

Ficaram bem bonitas essas jantes.

F Nunes escreveu:

tu é que vais andar com ela logo tem de ficar a teu gosto, ainda nao encontrei pneus de rasto tradicional com boa qualidade por isso tenho somado alguns sustos aos km feitos com pneus
de fraca qualidade mas com rasto tradicional  

ja apanhei alguns sustos tambem. Basta o piso ficar humido não agarra nada. Pus também o tradicional. O da frente é uma desgraça

karluz79 escreveu:

Bom dia:

Arranjaram-me estes rolamentos para a .



São bons?



Próximo passo:

Mandar zincar material para depois começar a montar...

é facil trocar os rolamentos?


qual a marca indicada? SKF?

sim os rolamentos sao relativamente simples de trocar, metes um ferro por dentro do cubo a apanhar a caixa do rolamento bates e sai, para montar arranjas um tubo da medida da caixa exterior e bates nao esquecer o separador no meio dos rolamentos

rolamentos só uso SKF embora exista outras marcas com boa qualidade

F Nunes escreveu:

sim os rolamentos sao relativamente simples de trocar, metes um ferro por dentro do cubo a apanhar a caixa do rolamento bates e sai, para montar arranjas um tubo da medida da caixa exterior e bates nao esquecer o separador no meio dos rolamentos

rolamentos só uso SKF  embora exista outras marcas com boa qualidade  

quando parar a minha no inverno quero ver se troco esses rolamentos
ouve-se bem ele a rodar em andamento

Bom restauro parabéns

Começou a chegar algum material:








Alguém me consegue confirmar o tamanho dos 2 parafusos que apertam as bainhas ao guiador?

Assim é que gosto ver tudo bem organizado e bem arrumado

Após umas "coçadelas":



E mais umas doçuras que chegam e revelam um erro de comunicação...






Onde está o Wallie?

os parafusos da platina/bainhas sao M8 ou M10 agora nao tenho a certeza de quais sao

quanto ao Wallie se limpares as arestas fica uma personalização interessante

F Nunes escreveu:

quanto ao Wallie se limpares as arestas fica uma personalização interessante  

Sim já vi e realmente fica interessante.  mas vou manter o visual clássico...

Entretanto...

ANTES:


DEPOIS:


E mais um preview...


Algum conselho para limpar os pneus? Algo caseiro?

nas laterais vaselina, no rasto nada o alcatrao encarrega se disso

Mais algum trabalho.


Esqueci-me de mandar um casquilho para o tratamento de pele... teve de ir á mão!




Agora a coisa começa a tomar forma...




Só ainda não levou a roda de trás porque tenho de comprar uma cremalheira e um veio da escora.

Com o "wallie" recuperado fiz um pequeno preview.



De momento o restauro está parado!  
Adiei a compra de algumas peças para quando realmente precisasse delas e agora...

Estamos em Agosto e está tudo fechado.

adiar da mau resultado

F Nunes escreveu:

adiar da mau resultado

Pois. Não quis estar a comprar antes do tempo para depois haver necessidade de uma troca e já ter passado uma eternidade, como aconteceu com o banco.
Agora estou sem peças.
Veio escora
Cremalheira
Corrente
Curva escape

Entre outras coisas.

Mais peças quentinhas a entrar:

Curva de escape
Abraçadeira de escape
Espelho
Cremalheira
Tubo para matricula (não sei como se chama)

E entretanto uma descoberta no motor:




Algum conselho?


Entretanto por alto preciso de mais material para o motor:

Embreagem
Rolamentos e retentores
Viela

Alguma ideia de preços?

boas compras

essa cambota nao esta perdida, se o rolamento nao ficar folgado podes montar directo, caso contrario ponçoar novamente onde nao esta ponçoado
mas se a biela tem folga eu optava por meter cambota nova custa cerca de 60€ a biela custa cerca de 20€ mais a montagem/desempeno ? custo depende do torneiro
tal como a qualidade do trabalho, a nova vem desempenada de fabrica é só montar, depois de calcular a medida das anilhas

embraiagem: discos cerca de 8 €, separadores cerca de 5 € cada, cremalheira cerca de 40€

rolamentos eu só uso SKF cerca de 6 € cada
retentores cerca de 1.50 € cada