Restauro de uma fundador K607.2

Boas, eu adquiri uma fundador k607.2 e pretendo restaurar mas preciso de ajuda.
Que atenções a ter e por onde começar

boas
vais ter ai algum trabalho.. Vais ser tu a desmontar e a pintar a mota?

boas.
Bem o melhor é começar por desmanchar, deois ver o motor, tratar da cor etc..
mas esta aí um bom desafio.
quanto á pintura ou lacagem posso ajudar-te, e so dizeres algo.
o resto se nao tiveres conhecimentos manda a pessoas que saibam.

A pintura estou a pensar mandar pintar e o motor vai ser um desafio meu e de um amigo meu que entende disso mas primeira coisa é ver se da para por a funcionar so depois é que me preocupo com o aspeto
Podem me aconselhar topicos por onde me possa guiar e sites de peça
porfavor

um conselho so.
seja e ou outa pessoa, o quadro, as jantes o que está mais sujeito as agressões do dia a dia manda lacar.
é um bom investimento

Isso fica mais ou menos por quanto e qual a diferença da lacagem e o primario

o preço falamos em privado.
agora nao confundas lacagem com primarios, ou tintas.
a lacagem é dada em pó através de electricidade (pintura electroestática).
depois vai a um forno cozer a 180ª onde o pó derrete, e se funde com o ferro, formando uma camada á base de poliester.
é bastante mais resistente que a pintura, e nao necessita primarios ou vernizes embora tambem possa levar.

http://1.bp.blogspot.com/-ALn9ICc5IA4/U0sVVWYlUAI/AAAAAAAAIk0/7KG15hGO4vk/s1600/Casal+boss+preta+e+dourada.jpg

eu adoro estas cores, acho que esta fenomenal

antes de tentares por o motor a trabalhar, drena o óleo e mete novo, lava o deposito e mete gasolina nova, desmontar carburador lavar
vê se chega corrente a vela, acciona o kick para veres se o motor esta colado, carregas a manete de embraiagem a fundo ( com o motor desengatado ) e das ao kick ate descolar a embraiagem ( o pedal descer sem accionar o motor )
verifica se trava
antes de desmontares e durante a desmontagem verifica se existem folgas nos copos da suspensão/bainhas, rodas e escora de trás
durante a desmontagem fazer muitas fotos auxilia muito

peças http://www.gasolinasuper.com/ , http://hmotopecas.com/ Gandara dos Olivais Leiria, Carlos Martins/Old Moped ( aqui no forum por PM )

Eu ja vi que o motor nao esta colado foi a primeira coisa que fiz e vi que o deposito ferrugem no interior o que faço a isso ja me falaram em produtos em acidos ...

Rumi escreveu:

Eu ja vi que o motor nao esta colado foi a primeira coisa que fiz e vi que o deposito ferrugem no interior o que faço a isso ja me falaram em produtos em acidos ...

existem diversas formas de eliminar a ferrugem, acido é uma delas mas nem sempre a melhor tal como a que eu costumo usar, meto areia grossa e brita fina dentro do deposito e abano, junto petróleo e renovo o processo ate limpar, depois lavo diversas vezes com petróleo para eliminar toda a areia e outros detritos

este processo deve ser seguido do uso de resina própria para proteçao, mas como é cara nunca usei

http://www.joaquimboavida.pt/index.php?route=product/category&path=46

Quanto é que acham que devo começar a juntar pois isto vai ser um projeto que vou fazendo aos poucos e à medida que vou arranjando dinheiro, eu estava à espera de gastar 400 ou 500 euros
E reparei numa chapa perto da suspensão que diz que o modelo da motorizada é k6072 qual é a diferença desta com a K168

valores é sempre muito relativo, tudo depende se pretendes fazer um restauro/original ou uma personalização

o mais caro nesta mota é a pintura, o restante aconselho fazeres uma lista durante a desmontagem do material a comprar novo e outra do material a recuperar depois pesquisar preços

a diferença de modelo corresponde a marca Casal K 168 = Fundador K 607.2 alguns pormenores diferem mas pouco

Eu vou dando noticias para pedir ajudas e mostrar o que vou fazendo

Depois de uma boa lavagem ficou com melhor aspecto mas estou com a suspensão da frente e o deposito podem me aconselhar o que fazer se comprar ou o que fazer para reparar?
Outro assunto a moto ainda tem matriculas das antigas e está em nome do irmão da minha avó, ele está num lar devido a problema mentais e a minha avó é que era responsável por ele com é consigo meter a moto em meu nome?

A suspensão, bainhas novas o restante pintar ou Lacar, farol novo, o deposito limpar por dentro com petróleo e punhado de pedras pequenas ( brita ) chocalhar bem despejar repetir a operação diversas vezes ate ficar limpo, depois repetir mas com gasolina sem pedras ( nao reaproveitar nem petróleo nem gasolina para esta operação, serve para lavagem exterior de outras peças, depois decapar pintar e autocolantes novos, o selim podes meter só a capa se a base estiver boa, ou selim novo

o pedido de nova matricula tem de ser feito em nome do actual proprietário, pode ser feito por ti ou outra pessoa desde que leve ao IMTT 2 mod9 assinados pelo proprietário e fotocopias do BI e NIF ou CC e documentos do veiculo, depois de atribuída a nova matricula fazes o registo da mesma e a mudança de nome na conservatória demora sempre uns meses

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues/Formularios/Documents/Mod9IMT.pdf

basta imprimir e preencher

este para a mudança de nome

http://www.irn.mj.pt/sections/irn/a_registral/servicos-externos-docs/impressos/automovel/requerimento-de-registo/downloadFile/file/DUA_modelo_unico.pdf?nocache=1217232046.45

Boas é um projecto grande mas giro! E se precisares de algo é só dizeres.

Comecei hoje a desmontar a máquina, ou seja wd40 com força e chaves de bocas mesmo assim um parafuso partiu
Só tirei o depósito o banco e o escape, amanha é o motor.
O interior do quadro também tem ferrugem isso afecta algo?







Que peças são estas?

bom trabalho continua

o parafuso que partiu era de onde ?

nada que uma boa limpeza e proteçao nao resolva

as peças das 2 ultimas fotos são filtros de gasolina, o da penúltima deves meter novo é barato e existe em diversos modelos o da ultima é da torneira de gasolina

Motor retirado agora é só fazer a sua reparação, o que tenho de ter em atenção e que peças mudar no motor e no carburador?





Foi este o parafuso que partiu o que faço para tirar o resto do parafuso?

esse parafuso terás de furar centrado a 5mm e depois passar macho M6

Olá e benvindo!

Ia começar a comentar, mas já vi que tens aí o mestre dos mestres a orientar-te! FNunes!
Faço minhas todas as palavras dele.
A mota inicialmente metia um pouco de medo,
mas depois de começares a desmontar até se mostrou um trabalho viável e bem interessante.
Força para o teu projecto!

Boas, o projeto esteve sem mudanças devido a problemas financeiros.
Neste momento tenho a mota praticamente desmontada e estou a começar o orçamento.
Estava a pensar em meter um motor casal 4 mas como é a nivel dos suportes do motor e agora da revisão as motas?

Rumi escreveu:

Boas, o projeto esteve sem mudanças devido a problemas financeiros.
Neste momento tenho a mota praticamente desmontada e estou a começar o orçamento.
Estava a pensar em meter um motor casal 4 mas como é a nivel dos suportes do motor e agora da revisão as motas?

a nível de suportes fabricar novos ou aplicar uns

"da revisão as motas" creio que te refiras a inspecção, segundo sei será nesta fase inicial apenas para motos de 250cc para cima mas futuramente poderá vir a abranger as 50cc
logo na minha opinião manter original pode evitar desgostos