Para os puristas, isto não é um restauro K182S.

Boas, venho aqui mostrar a minha motita... Uma casal K182s que chegou as minhas mãos completamente deteriorada e cheia de ferrugem (pena nao ter tirado fotos na altura). Está "restaurada" por mim, como pude e como soube, com conselhos daqui e dali. Nada de perfeito mas objeto de muito orgulho meu. Deixo aqui fotos:









Espero que gostem.

gosto, personalizada mas com bom gosto

facilmente lhe devolves a originalidade

Parabéns pelo restauro

Isso agora que é gasosa e óleo

Abraços

Já deu para dar umas voltas, mas não está a trabalhar corretamente pelo menos ao meu ver. A minha experiência com outra motorizadas é nula, mas tenho muitas dificuldades em arrancar. Tenho de acelerar muito e fazer um ponto de embraiagem mesmo a direito. Depois de embalada é só meter mudanças, mas qualquer subida ligeira obriga logo a uma redução. O cilindro e o pistão estão bons, o carburador foi mudado para um mikuni pois o meu bing 21 deixava passar gasolina e o mikuni tem ar para pegar melhor. A abertura dos platinados está certa e o momento também... Estou confuso e um pouco desiludido... Fiz tudo por mim com ajuda dos forums e ainda não vejo a luz no fundo do túnel...

essa falta de força pode dever se a diversos factores

transmissão. quantos dentes tem a cremalheira e o pinhão
carburador, a agulha esta em que posição a contar de cima
relantim e resposta a aceleração esta correcta
folga dos platinados 0.40mm  
ponto do motor 1.5mm antes do pms
os platinados estão em bom estado
segmentos estarão mesmo bons e folga do pistão
escape e curva bem descarbonizados, silenciador nao tem as palhetas demasiado fechadas
etc...

Por ordem, 14 dentes a frente, 38 a trás, águlha na 3posicao a contar de cima, ralentim correto, resposta ótima parada. Platinados sem desgastes e bem comandados. Segmentos mudados, novos para pistão de 40mm

14/38 é normal, 3º a contar de cima esta quase no máximo, baixa para a 2º
escape e curva bem descarbonizados, silenciador nao tem as palhetas demasiado fechadas ?

Não percebo nada de escape, como desmonto o interior?

onde marquei 1 retiras o parafuso, depois desapertas a braçadeira 2, retiras o escape, desapertas a braçadeira que fixa a curva o panela retiras a curva
quanto a limpeza/descarbonizaçao existem diversas formas mas comportam algum risco de acidentes cabo de aço num berbequim é a que eu uso
embora já seja raro pois actualmente no restauro mete se escape novo e com os óleos actuais carbonizam menos



para retirar o silencioso retiras o parafuso M6 chave 10mm de caixa ou tubos, e depois retiras o silencioso com um alicate ( basta puxar )



se a curva nao for adequada ou estiver demasiado inserida na panela poderá também afectar o comportamento

Amanhã vou tratar disso... Obrigado pelo detalhe da explicação!

Boas, o escape foi limpo e realmente tinha muita mas muito procaria, por isso provavelmente vou investir num novo. Quanto ao problema do arranque ja sei qual é... É a primeira que não entra, ou so entra raramente. A maior parte da vzese arranco em segunda. Poderá ser algo alem do balader?

sim poderá ser esferas, veio ou carreto