Restauro Casal 125 Fundador (K276)

Olá,

Como promessa é dívida, vai agora começar o processo de restauro da minha Casal 125, modelo K 276 que era montado pela Fundador e diferia essencialmente por ter um depósito diferente.

Uma vez que tenho pouco tempo livre (e dinheiro, mas isso é outra história) e o Francisco, além de meu quasi-conterrâneo, já mostrou ser uma pessoa de confiança e com conhecimentos técnicos, optei por ser ele a efetuar o mesmo. Assim, o meu papel é mais de "consultor" e definir opções em termos de peças, pinturas, localizar o que faz falta (já comprei uma série de coisas e ainda faltam tantas...

Assim, daqui para a frente, será sobretudo ele a alimentar este tópico. Deixo uma foto da burra tirada ontem, tal como chegou à bancada do nosso amigo:

Esperemos que daqui venha a sair um resultado frutuoso e, quem sabe, uma rampa de lançamento para efetuar outros restauros!

o nosso companheiro eneias decidiu dar me um voto de confiança e entregar me a k 276 , ainda só a despi toda e já tirei cerca de 200 fotos das quais vou partilhar algumas e a medida que for avançando vou partilhando
espero conseguir também partilhar algumas dicas do que se deve e não deve fazer , muitas fotos são úteis para depois fazer um álbum e no caso de quem tem menos conhecimentos uma mais valia para a montagem
wd 40 e muita paciência são indispensáveis , neste caso a instalação praticamente já não existia ( menos uma coisa para desmontar ) mas essencial fotografar onde passa ( quando existe ) e marcar os fios facilita muito para perceber os esquemas
num restauro é aconselhável fazer a instalação toda nova , sempre que possível separar os parafusos por zonas , ter em atenção que a maioria das roscas estão calcinadas , maçarico ( calor ) ,martelo e outras ferramentas do género devem manter se longe da área onde se esta a trabalhar só mesmo como ultimo recurso e depois de esgotadas todas as hipóteses , primeira coisa a desmontar farol, piscas ,farolim, km , selim , deposito devido ao risco de danificar , evitar de danificar mesmo o que se tenciona substituir em muitos casos pode fazer falta para encontrar a de reposição , ou ate poderá ser necessário para fabricar novo ou reconstruir ,ir fazendo uma lista durante a desmontagem com as faltas e material a reparar substituir
e como já vai longo o testamento e a maioria já o conhece de cór vou passar as fotos que é o que o pessoal quer

































































o melhor amigo de um restauro ou simples desmontagem

























ma avaliação da resistência e falta de deixar actuar o amigo wd 40

mais umas fotos















guarda corrente e guarda lamas de trás a precisar de corte e costura































1 dos rolamentos da Direcção desfeito embora não apresentasse folga



chapa de identificação desmontada











e assim terminou esta fase de desmontagem agora passar a fotografar as medidas dos autocolantes para depois lavar e decapar

as fotos dos posts anteriores ficaram um bocado desordenadas mas dá para perceber a ideia as que se seguem podem parecer todas iguais mas deve se tirar todas as medidas e fotografar os autocolantes mesmo que muito danificados ( que não é o caso destes ) mesmo nos casos que achamos ser fácil encontra los , esta ainda trás uns que por norma nunca são colocados num restauro e muitos de nos desconhecemos que faziam parte das nossas maquinas os autocolantes das pressões nos guarda lamas , e os da suspensão neste caso e em alguns outros

Excelente trabalho Nunes

5****** mesmo

Dito de uma forma muito simples: ESTOU SEM PALAVRAS!

Já sabia do teu empenho e profissionalismo, mas não esperava tanto!

Da minha parte, a continuar assim, ficas nomeado "Restaurador Oficial!

concordo com o eneias tou a ver que temos restaurador!! parabens pelo bom trabalho!!

os progressos hoje foram mínimos mas cá vai lavagem , retirada do autocolante da pressão do guarda lamas de trás e decapagem por fora

so me lembrei das fotos depois de ter tirado mais de 1 cm de massa seca do guarda corrente









mais umas medidas que me tinha esquecido de tirar ( ou pelo menos pensei que tinha )








depois do banho






retirada do autocolante







a amiga pistola de ar quente ( um secador de cabelo faz o mesmo efeito)



o autocolante que ate saiu quase intacto






o raspa que pode ser muito útil em diversas situações



o guarda lamas decapado por fora







e esta martelada que gostava de perceber o porque de ter sido feita

A coisa vai andado!

A caça às peças tem sido +pior que uma caça ao tesouro, mas havemos de chegar a bom porto!

Tenho esperança de este Natal ir fazer a voltinha das prendas nela!

Obrigado pelo excelente trabalho. A ver se amanhã em Oeiras encontro alguma coisa das peças em falta!

continuação da decapagem com mais umas medidas

estas prontas para o alfaiate as remendar


mais medidas








decapagem com recurso a decapante e espátula + escova de aço manual

























e estas despidas da tinta a espera da lixa







uma dica o deposito mesmo quando já não tem gasolina a algum tempo deve ser cheio de agua para evitar acidentes e também auxilia para trabalhar nele o peso extra impede o de rodar ou cair , neste caso usei calor para tentar retirar os autocolantes ( o que não foi possível devido a espessura ser mínima e autocolante era apenas a legenda fundador )

eneias escreveu:

A coisa vai andado!

A caça às peças tem sido +pior que uma caça ao tesouro, mas havemos de chegar a bom porto!

Tenho esperança de este Natal ir fazer a voltinha das prendas nela!

Obrigado pelo excelente trabalho. A ver se amanhã em Oeiras encontro alguma coisa das peças em falta!

nesta caça as peças vamos precisar da ajuda dos membros do norte para arranjar os pilotos dos piscas que são iguais aos da boss

f nunes escreveu:

eneias escreveu:

A coisa vai andado!

A caça às peças tem sido +pior que uma caça ao tesouro, mas havemos de chegar a bom porto!

Tenho esperança de este Natal ir fazer a voltinha das prendas nela!

Obrigado pelo excelente trabalho. A ver se amanhã em Oeiras encontro alguma coisa das peças em falta!

nesta caça as peças vamos precisar da ajuda dos membros do norte para arranjar os pilotos dos piscas que são iguais aos da boss

Boa dica!

Doeu-me ver o trabalho no depósito! Não sei se alguma vez voltará a ficar igual! temo que os autocolantes não sejam rigorosamente iguais...

eneias escreveu:

f nunes escreveu:

eneias escreveu:

A coisa vai andado!

A caça às peças tem sido +pior que uma caça ao tesouro, mas havemos de chegar a bom porto!

Tenho esperança de este Natal ir fazer a voltinha das prendas nela!

Obrigado pelo excelente trabalho. A ver se amanhã em Oeiras encontro alguma coisa das peças em falta!

nesta caça as peças vamos precisar da ajuda dos membros do norte para arranjar os pilotos dos piscas que são iguais aos da boss

Boa dica!

Doeu-me ver o trabalho no depósito! Não sei se alguma vez voltará a ficar igual! temo que os autocolantes não sejam rigorosamente iguais...

não podia ser feito de outra forma tem de ir tudo ao osso nas fotos não se nota mas existem alguns pontos de ferrugem , os autocolantes vão ser encomendados com as fotos e medidas destes e a foto enviada por eles parece me ser igual mas se for caso disso
o pintor faz o mesmo trabalho que fez o anterior ( inventa )

Excelente trabalho e rápido até agora, continuação do mesmo.

Bolas, agora fizeste-me reviver o passado, com a minha k 276 fundador.
Tirar a "lama" e "jorra" e tinta e ver toda a mer...porcaria, que tava por baixo, especialmente no guarda lamas trazeiro e deposito, toda a soldadura que tive de fazer no guarda lamas, que não sei se vai resultar quando ela começar a vibrar como um doida, e o buraco que tive de remendar no deposito, minha mãe do ceu, e o motor AI o motor... tambem vais abrir o motor?
força nisso!!!

tudo aberto e lavado vou pondo fotos a medida dos avanços, não fica nada sem ser analisado e arranjado
o nosso companheiro eneias trouxe motores 2 motores para fazer 1

esta está muito boa a nível de ciclistica não tem reforços nem podres apenas o guarda lamas de trás roçou no guarda correntes ao ponto de comer um bocado em ambos mas vamos tratar de os enviar ao alfaiate para remendar
mesmo a nível de jorra e terra seca só mesmo o guarda lamas de trás e o guarda correntes mais o quadro claro
debaixo da tinta já estava a formar se pontos de ferrugem mas ate as borrachas anti vibração ainda estavam todas
pena foi ter sido canibalizada

ps: tens a mais ou sabes onde posso encontrar o tubo de borracha que liga a ponteira a panela de escape ?

Citação :

ps: tens a mais ou sabes onde posso encontrar o tubo de borracha que liga a ponteira a panela de escape ?

infelizmente não tenho nem sei onde encontrar, a minha não tem, tive de subrepor um tubo no outro

se não conseguir encontrar tenciono fazer com um tubo de radiador de carro

isso aguenta? já agora, porque raio tem de levar esse tubo? para poder vibrar?

aguenta , difícil poderá ser arranjar com esta medida , sim para poder vibrar e evitar fugas da união de metais

está ai a decorrer um trabalho como deve ser e com muitas fotos como a gente gosta!
força nisso! tou a adorar ver e reviver... (sim porque a primeira moto que restaurei foi uma K276 )

E o trabalho continua a um excelente ritmo!

No início da seman vou saber se consigo ou não o tubo plástico que une o escape à ponteira... e mais umas coisitas em falta!!!

mais umas fotos





a grelha original que deve ser das peças mais cobiçadas e difíceis de arranjar



























































farol a precisar de remendo

assim ta bem
e sempre a comer tinta
continuaçao de bom trab FNunes

depois vou ca deixar um topico para limpeza de ferrugens com um proçeso de ( eletrolise ) e baking soda

esse processo e bem vindo , em tempos já fiz experiências com electrolise e acido + zinco foi para zincagem home made mas os resultados não convenceram

mais umas fotos do trabalho de hoje de manha que maioritariamente passou por fazer uma limpeza das instalações e arrumação logo apenas desmontei o pneu de trás e rolamentos