Casal boss fundador

experimenta antes de pintar se resolver pintas

Se existir realmente alguns riscos no cilindro é possível retificar em casa.. ou tem de ser alguém profissional a fazer isso..

Tenho aqui na vila o de moro um torneiro. A minha dúvida é ... Podia limpar o cilindro mas depois não tem que levar um produto ou algo do gênero... Desculpa a minha ignorância

retirando a cabeça da para ver, os riscos podem ser sombras/desgaste no cromo níquel

o cilindro da para encamisar a ferro mas nao fica nada de jeito se nao levar banho de cromo níquel ou nicasil existem empresas que fazem esse trabalho mas procurar um novo poderá ser mais rentável

esquece o torneiro neste caso

notas te que o pedal de kick tenha ficado mais leve ou mantem a mesma pressão de sempre ?

Penso que sim.. e em frio até pega bem... Em quente só a empurrar... E onde posso arranjar um cilindro "novo"

calma antes de pensares em cilindro

troca o escape e afina limpa platinados e troca a vela NGK b7hs ou b8hs

Tenho este motor casal de 6 mas gostava de ter o manual para poder compor só que não sei que motor é... Alguém tem o manual que me possa ceder?

O cilindro está bastante lixado

Boas aparentemente esse motor é M112

esse cilindro já era neste caso talvez reparação compense mandar encamisar e dar banho de cromo níquel ou nikasil

eu tenho manuais carregados na nuvem Mega, envia me um endereço de email paa te enviar um convite depois de aceitares e fazeres o registo eu faço a partilha e passas a ter acesso

os manuais dos motores M 105,109,112 e 233 a nível de caixa sao iguais só altera o cilindro e em alguns o kick a direita

telmoribalonga@gmail.com

Mas o preço de mandar retificar o cilindro fica caro.. tem alguém de confiança que eu possa falar ?

Bom dia.. uma dúvida... Secalhar já está em algum tópico mas ainda não encontrei, os platinados para que servem e o que faz ter um platinado muito aberto ou muito fechado

Mais uma dúvida... Qu a diferença entre casal boss e super boss? A nível quadro e etc

convite enviado

as questões que puseste respondo depois

Feito e adicionado

Como é que tiro ou disfarço isto nos copos das bainhas ou Pinto?

Boas

fiz a partilha ja tens acesso aos manuais

as questões anteriores respondo no fim de semana

os copos pinta preto

TelmoRibalonga escreveu:

Mas o preço de mandar retificar o cilindro fica caro.. tem alguém de confiança que eu possa falar ?

sem duvida nao fica barato mas neste caso poderá compensar,

talvez o Carlos Martins

https://www.facebook.com/carlosmartinsoldmoped/

ou o Agostinho Martano da Motosand http://motosand.blogspot.com/

te possam ajudar

ou ainda podes optar por montar um kit ATHENA ou outra marca existem diversas opções

https://hmotopecas.com/kit-cilindro-sachs-5-6-velocidades-48-mm-curso-39.6-mm-80-cc-adapt%C3%A1vel-casal-6-velocidades-gilardoni-polini?search=cilindro%20casal

TelmoRibalonga escreveu:

Mais uma dúvida... Qu a diferença entre casal boss e super boss? A nível quadro e etc

as rodas 14" na boss e 16" na super boss depósito e outros acessórios

TelmoRibalonga escreveu:

Bom dia.. uma dúvida... Secalhar já está em algum tópico mas ainda não encontrei, os platinados para que servem e o que faz ter um platinado muito aberto ou muito fechado

sim já foi muito falado mas nunca é demais

os platinados sao contatos elétricos que fazem a faísca saltar no momento exato, o que permite o motor ter potencia e funcionar, a folga/abertura correta é muito importante para maximizar a potencia da faísca ( descarga elétrica que vai provocar a combustão da mistura de ar gasolina dentro do cilindro ), a abertura do platinado é feita pelo excêntrico do volante magnético, mas condicionada pelo bom estado da ponta de fibra no corpo do platinado

nao menos importante é o ponto do motor 1.5mm antes do PMS, este afina se rodando o prato de bobines

resumi ao máximo para teres uma ideia do funcionamento, pois dava um sem fim de pormenores ferramentas e procedimentos











os motores 2T sao de funcionamento muito simples , mas por outro lado podem ser bastante complicados devido ao facto de ser um conjunto uniforme desde a admissão ate ao escape
quando se mexe para melhorar prestações raramente se atinge o objetivo em pleno pois nao basta alterar um componente

Boas finalmente tenho a mota toda desmontada e já tenho tudo de lado para pintar... Mas agora a pergunta é... Como tirar a tinta/lixar, qual o primário mais em conta e qual a tinta que devo comprar... Pois vou fazer tudo eu pois mesmo que fique mal quero que seja um projecto meu de ponta a ponta

a decapagem de jato de areia seria o ideal, mas decapante, catrabucha de aço no berbequim ou rebarbadora e lixa também resolvem

normalmente numa pintura eu uso primário e tinta da linha auto Standox / Robbialac, mas nesse caso provavelmente usares um primário de portões será o indicado e esmalte de brilho direto
encontras em armazém de ferragens/drogaria

Numa mensagem que escreveu mencionou que comprou um motor de uma casal fundador 4v, se ainda se lembrar acha que a pessoa terá o quadro dessa mota para venda? Obrigado