Restauro Casal Boss 1987

e pena pois e uma excelente maquina a minha e a sport mas tirando os guarda lamas cromados e o guarda corrente são iguais as mais antigas usavam aqueles guiadores tipo avanços e as mais recentes os apoios de farol curtos com fole na bainha as m70 com motor sachs usavam o selim com acabamento cromado este modelo era um sport pobre

Leandro G Ferreira escreveu:

Estes motores Sachs sairam nos modelos Fuego e TC e eram para exportação para a Espanha. As "sobras" eram vendidas cá em Portugal legalizadas como motorizadas com motor 49cm3 devido às licenças camarárias de condução de ciclomotores, apesar de terem motores 80. É o caso da minha. Mesmo os quadros e os documentos e a própria mota tudo indicavam TC 50 apesar de ser o modelo 75 ou mais conhecido por 80.

se bem me lembro também havia com refrigeração liquida correcto

Penso que na TC não, mas nalgumas Fuego sim. Tanto motor 50 como 80. E até havia um motor muito potente - 6 velocidades e refrigerado a água , 75cm3.

Leandro G Ferreira escreveu:

Penso que na TC não, mas nalgumas Fuego sim. Tanto motor 50 como 80. E até havia um motor muito potente - 6 velocidades e refrigerado a água , 75cm3.

ok então estava a confundir esse 75 com este 80 mas tenho uma ideia de ouvir falar nestes motores 80 que na Alemanha equipavam as hércules ou estarei completamente baralhado

O motor é o mesmo mas nós é que chamamos 80 mas na realidade é 75. É como o 49 e chamamos 50. O 125 normamelmente é 124 ou 123.

pois esses ajustes são norma, e antigamente era uso corrente mandar rectificar o cilindro entre outras coisas para as por a andar mais,mas lembro me de 2 sachs fuego vermelhas de 6v c/ radiador que não davam hipótese a ninguém e usavam este motor de origem

de fato não cansa ver este restauro...está soberbo os meus parabéns

cumprimentos casaleiros

Obrigado a todos pelos elogios. É bom ver o nosso trabalho ser elogiado.