Fundador K601

Boas!
Vou aqui documentar o restauro do que penso ser uma Fundador K601.
Pelo menos é o que está na chapa afixada no quadro, no DUA está K185 mas claramente errado, aos entendidos agradeço que me elucidem sobre o modelo já que não encontro nada na net sobre ele.
A mota foi-me oferecida por um familiar e, como gosto de restauros, pus logo mãos à obra.














Aqui fica um vídeo dela a trabalhar depois de uma boa limpeza ao carburador:

Após a lavagem com máquina de alta pressão comecei a desmontagem:

Passei as tampas no jato de areia:




Depois de mais umas limpezas e desengordurar:

Bom trabalho , mas deves fazer alguma pesquisa quanto ao modelo correcto pois K185 nao é mas também nao me parece ser a K 601

Pois eu estou farto de vasculhar a net e não encontro nada similar, apenas a Fundador K605.4:



e a Casal 601:




Mas a placa do quadro diz mesmo K601:



E agora, em que fico?
O depósito e as malas laterais são únicos, não encontro nada parecido.

pode dar se o caso de ser um sub modelo da K 601 e como esta bastante bem conservada a nível de pintura e autocolantes, eu mantinha exactamente esse padrão

Linda... Muito rara.... Parabéns certamente vou seguir o restauro

Pois a ideia é manter como original, se é que está mesmo original, o que me parece.
Estou com uma dúvida agora que vou fechar o motor: ele tinha 2 anilhas no veio da cambota do lado do magnético, será normal ainda por cima do mesmo lado? Não fará mais sentido uma de cada lado?

as anilhas na cambota variam, pois esta tem de trabalhar com uma folga de 0,10 mm, tem de se encontrar a medida entre os rolamentos com os carters fechados com a junta subtrair a espessura da cambota mais os 0,10 mm e dividir o restante por 2 o resultado é a espessura das anilhas a colocar de cada lado

que tratamento vais dar ao motor e tampas e afins?
para ficar tudo impec?

F Nunes escreveu:

as anilhas na cambota variam, pois esta tem de trabalhar com uma folga de 0,10 mm, tem de se encontrar a medida entre os rolamentos com os carters fechados com a junta subtrair a espessura da cambota mais os 0,10 mm e dividir o restante por 2 o resultado é a espessura das anilhas a colocar de cada lado  

Já está, a cambota tem 39,4mm e o espaço é de 42,4mm se não estou enganado.

Tiago.rocha escreveu:

que tratamento vais dar ao motor e tampas e afins?
para ficar tudo impec?

Em princípio vou deixar à cor alumínio, também gosto de ver.

Fechar o motor:



Não sei como é que costumam fazer para prensar as molas da embraiagem mas foi assim que consegui  



Tudo no sítio.



Esta tampa e a outra ainda vão ter de levar uma lixa para ficarem acabadas...



Preparar para levar com o jato de areia:





Progressos no quadro com o jato de areia:

bom trabalho, essa prensa de embraiagem é mais um exemplo de como proceder