Casal boss Laranja, o restauro "low cost" xD

Boas pessoal,

Finalmente tive tempo para colocar aqui o meu restauro.

Já tive algumas conversas aqui em privado com algumas pessoas e são 5*.

Bem não tive tempo para tirar muitas fotos e digo desde já que o meu restauro é um restauro low cost pois esta é a minha primeira motorizada e quis ser eu a fazer tudo sozinho do inicio ao fim e o dinheiro não abunda.

Aqui algumas peças decapadas e com primário (tive duas semanas de volta das peças com berbequim e escovas de aço, deu luta mas consegui hehe)








Aqui já estão as peças pintadas e montadas.



Como podem ver alterei o apoio de amortecedor e cortei o apoio do guarda lamas traseiro, vou tentar adaptar algo o mais discreto a fazer de guarda lamas pois gosto deste aspecto.

Proximas alterações serão amortecedores maiores (estes são de 33cm), escape de rendimento e no futuro upgrade ao motor, passar de 2v para algo maior.

Agora tenho 3 duvidas.

1º A roda da frente estava desmontada e não consegui tirar fotos dela montada.

Eu tive á procura de fotos e não consigo encontrar muitas então já coloquei a roda no sitio mas não sei se está bem montada, pois vi uma foto de uma (acho que é aqui do forum) que mostra um pouco a roda.



Aquela anilha grossa (espaçador ?) entre a roda e a suspensão, na minha eu não montei, pois se montar essa anilha aí e restantes espaçadores ao lado do sem fim, ao apertar a roda, esta não roda corretamente, fica presa.

Deixo aqui como ficou a minha.





2º Questão, que cabo de acelerador compro para este punho rapido?



3º Questão, ao rodar as rodas tanto a da frente como a de tras, elas não me parecem direitas e custa-me acreditar que sejam as duas rodas empenadas, não poderá ser do pneu ser novo e mal montado ou deformado por nunca ter andado? (fui eu que montei e enchi, ainda nem rolei com ela e eles estavam bastante duros para entrar xD).

Obrigado

boas,  2 fotos fotos dos espaçadores da minha boss

Obrigado. Dentro do sem fim tens o espaçador maior certo?

certo

Amanha vou experimentar e testar. Mas é estranho pois tenho a sensação que experimentei isso e que a roda ao apertar tudo, bloqueava como se estivesse a travar.

Já agora consegue-me ajudar nas restantes duvidas? Obrigado

o cabo é um cabo de acelerador pequeno  e um cerra cabos pequeno ,qualquer oficina tem isso .
os pneus se forem novos e estiverem cheios isso não devia de acontecer  , se fosse um pneu velho podia estar deformado.
a escora da boss tem o buraco do lado da cremalheira mais largo e o espaçador entra dentro para tirar a folga .
a roda de trás pode estar desalinhada se não tiver o espaçador, os tirantes que puxam a roda e esticam a corrente não estiverem á mesma distancia dos dois lados e o veio da roda apertado.

Boas! 

Só agora vi o restauro desta Boss! 
Esta está mesmo à minha moda!  
Ando a fazer um projecto semelhante, mas meti logo motor de 6 à nascença para depois não ter que andar a danificar nada. 
E deixo-te uma questão, que se calhar será útil para mim também: 

Quando alteraste o apoio dos amortecedores traseiros, que medida de amortecedores meteste? 
Os originais de 33cm? 

E só por curiosidade, não vais meter o guarda-lamas da frente? 

Já agora, para meter ferro... 

É uma laranja destas que estás a tentar fazer? 




Cumprimentos

BelMa escreveu:

Boas! 

Só agora vi o restauro desta Boss! 
Esta está mesmo à minha moda!  
Ando a fazer um projecto semelhante, mas meti logo motor de 6 à nascença para depois não ter que andar a danificar nada. 
E deixo-te uma questão, que se calhar será útil para mim também: 

Quando alteraste o apoio dos amortecedores traseiros, que medida de amortecedores meteste? 
Os originais de 33cm? 

E só por curiosidade, não vais meter o guarda-lamas da frente? 

Quando mandei meter o apoio do amortecedor traseiro levei amortecedores de 36cm, mas aqueles que tem agora montado é de 33cm de origem, por isso vai ficar um pouco mais alta.

Vou colocar guarda lamas da frente sim de laranja, ainda não meti pois tenho que soldar uma parte que estava partida.

Sobre a foto que meteste, é esse o meu objetivo.lol a unica coisa que não consegui fazer foi colocar cor laranja igual á foto, mas este nem fica mau de todo.

Neste vou deixar o casal 2v pois é para a minha mulher andar, a minha está a ser preparada agora, casal confersil cross com motor casal 6 mas com look scrambler. Vai ficar muita porreiro, em breve abro outro topico.

Na boss se meter mais tarde irá ser alterar para 75cc, pois quero manter o look clean e não colocar um motor que sobressaia.

Bom trabalho na boss, ainda não está a 100% e já está a ficar muito bonita
continua com o bom trabalho

Boas pessoal,

Ando desaparecido mas o projecto não ficou esquecido. Passou de projecto low cost para high cost loool basicamente decidi que queria colocar a moto em condições e lá tratei de uma boa pintura, comprar peças novas, etc.

Basicamente aqui fica a lista que comprei:

- Amortecedores 37cm
- Manetes, punhos, cabos tudo novo
- Banco novo com estufado a condizer
- Escape m90
- Peseira nova
- Adaptação de descanso de 28cm novo (o outro era pequeno para o tamanho que a moto ficou devido aos amortecedores)
- Instalação electrica toda reconstruida e farolim de trás pequeno em Led
- Rolamentos novos
- Maxilas novas

Acho que basicamente a moto está mesmo nova e tem me dado muitos sorrisos quando ando com ela, apesar do motor 2v, gosto bastante e o publico ao ver a moto passar fica pois é bem vistosa.

Agora falta-me apenas umas coisas.

Queria arranjar mas não sei onde:

- Sem fim, este está estragado. Alguem sabe onde arranjar?

Outra questão, não quero alterar os apoios da boss para meter um motor casal 4 (apesar de ter isso em mente, mas não me dá jeito gastar mais mais dinheiro noutro motor) por isso pensei em abrir este a 75cc.

Alguem sabe se perde muita fiabilidade abrir a 75cc e o que é necessario? Ou será mesmo melhor colocar um 4v? É que não queria colocar o berço da super boss nesta moto, nem colocar apoios novos, visto estar tudo direitinho agora.

Aqui fica algumas fotos dela concluida:









Obrigado

o cilindro de origem mesmo que seja aberto a 44 mm ,não vai ter grande potencia ,fica com 60 cc e o diâmetro e desenho das janelas  não dá para uma modificação capaz ,já para não falar do preço .
uma alteração que resulta é comprar um cilindro casal 5 , e se quiseres manter a aparência original cortas as alhetas ,de forma a ficar idêntico ao cilindro de 2 velocidades  ,com um carburador 21 fica  a andar bem e com fiabilidade .

paulo Marques escreveu:

o cilindro de origem mesmo que seja aberto a 44 mm ,não vai ter grande potencia ,fica com 60 cc e o diâmetro e desenho das janelas  não dá para uma modificação capaz ,já para não falar do preço .
uma alteração que resulta é comprar um cilindro casal 5 , e se quiseres manter a aparência original cortas as alhetas  ,de forma a ficar idêntico ao cilindro de 2 velocidades  ,com um carburador 21 fica  a andar bem e com fiabilidade .

O meu problema nem é o andar mais, pois eu divirto-me bastante com ela. Mas das duas uma ou o meu mecanico não percebe nada de afinações da moto ou algo se passa.

Quando acelero em 1ª chega quando estou a meio da aceleração ela embrulha-se um pouco e depois retoma a aceleração, quase não se nota.
Quando acelero em 2ª, em recta por exemplo em alta rotação ela vai se embrulhando e depois lá desenvolve. Mas isto acontece apenas em alta rotação.

Quando o motor está quente continua a acontecer mas não tão frequente.

Cheguei a falar com o mecanico a perguntar qual a posição da agulha e a resposta que me deu foi que o escape m90 que tenho não é o ideal para o motor m147 sem este estar mais aberto e que a posição da agulha não interfere em nada. Ele proprio já nem se lembrava qual a posição que afinou a agulha...

Aproveito para dizer que a vela que tenho é uma champion, não sei a referencia só retirando a vela.

Será que estes sintomas diz algo que me possam ajudar? Sobre o cilindro casal 5 vou ver como isso funciona, parece-me interessante.

slack escreveu:

paulo Marques escreveu:

o cilindro de origem mesmo que seja aberto a 44 mm ,não vai ter grande potencia ,fica com 60 cc e o diâmetro e desenho das janelas  não dá para uma modificação capaz ,já para não falar do preço .
uma alteração que resulta é comprar um cilindro casal 5 , e se quiseres manter a aparência original cortas as alhetas  ,de forma a ficar idêntico ao cilindro de 2 velocidades  ,com um carburador 21 fica  a andar bem e com fiabilidade .

Cheguei a falar com o mecanico a perguntar qual a posição da agulha e a resposta que me deu foi que o escape m90 que tenho não é o ideal para o motor m147 sem este estar mais aberto e que a posição da agulha não interfere em nada. Ele proprio já nem se lembrava qual a posição que afinou a agulha...

O teu mecânico tem razão!

Carlos Martins/Old Moped escreveu:

slack escreveu:

paulo Marques escreveu:

o cilindro de origem mesmo que seja aberto a 44 mm ,não vai ter grande potencia ,fica com 60 cc e o diâmetro e desenho das janelas  não dá para uma modificação capaz ,já para não falar do preço .
uma alteração que resulta é comprar um cilindro casal 5 , e se quiseres manter a aparência original cortas as alhetas  ,de forma a ficar idêntico ao cilindro de 2 velocidades  ,com um carburador 21 fica  a andar bem e com fiabilidade .

Cheguei a falar com o mecanico a perguntar qual a posição da agulha e a resposta que me deu foi que o escape m90 que tenho não é o ideal para o motor m147 sem este estar mais aberto e que a posição da agulha não interfere em nada. Ele proprio já nem se lembrava qual a posição que afinou a agulha...

O teu mecânico tem razão!

Entao mas nao da para resolver este problema com afinacao de carburador ou outra vela?

https://www.olx.pt/anuncio/casal-boss-IDzncsb.html#79a450eb1e

BelMa escreveu:

https://www.olx.pt/anuncio/casal-boss-IDzncsb.html#79a450eb1e

Não é a minha hehehe.

A minha continua por aqui. Ainda a coloquei á venda para investir num novo projecto mas queriam tudo de borla ou quase e desisti da venda.

Agora no futuro queria colocar motor de 4v dos modernos mas sem o berço. Ainda estou a estudar como o fazer.