A minha Casal Boss "All Black"

Boas, pessoal!

Sou "Casaleiro" há cerca de 10 anos e a paixão tende a continuar...

Tive a minha primeira Casal Boss (e actual) aos 11/12 anos. Entretanto tive outra de 1969 que restaurei e acabei por vender, por não ter muito espaço na altura. A Boss é de família e por aqui vai continuar, é de "estimação" e por valor nenhum me desfaço dela.

Entretanto há cerca de 3 anos decidi colocar mãos à obra e dar-lhe um toque personalizado.

Deixo aqui algumas fotos e o link de um album mais completo.

ANTES




DEPOIS



Entretanto estou à procura de um novo farolim frontal, pois não acho que essa mica fique muito bem nesta mota (mas foi oferta)... e talvez vá trocar o motor por um de 4 ou de 6 velocidades... em breve novidades...

Link para mais fotos

https://s30.photobucket.com/user/hugompfigueira/embed/slideshow/

Espero que gostem.

Abraço,
Hugo

ola hugo,bem vindo ao forum!!!!
bela maquina!!!
como es casaleiro, nao te esqueças de fazeres a tua apresentaçao!!!
mas se ja a fizes-te, tudo bem, e peço desculpa!!!

gj23 escreveu:

ola hugo,bem vindo ao forum!!!!
bela maquina!!!
como es casaleiro, nao te esqueças de fazeres a tua apresentaçao!!!
mas se ja a fizes-te, tudo bem, e peço desculpa!!!

Por acaso não o fiz ainda, mas vou já tratar disso

Thanks!   

Olá, parabéns pela maquina, no entanto não sou apreciador do farol frontal.

parabéns personalização interessante

HélderPereira escreveu:

Olá, parabéns pela maquina, no entanto não sou apreciador do farol frontal.

Boas, caro Hélder! Obrigado!

Sim, o farol da frente já foi retirado, estou agora à procura de um original para colocar, este era apenas temporário

Bem vindo!

Nice Boss   

Gostei mm

Boas, pessoal.

Esta semana decidi colocar mãos à obra e dar uma "limpeza" geral e voltar a montar com algumas modificações e afinações, é para sair daqui uma máquina em condições

Sendo assim e já tendo começado a desmontagem, vinha por este meio para perguntar o seguinte:

Quão difícil é desmontar um motor de 2v e voltar a montar, sem que nada fique pelo caminho?
Podem ver qual é nas fotos acima, dado que eu não sei ao certo qual o modelo (K???).

Isto porque eu já encomendei um kit de juntas novo, pois ela sempre perdeu um pouco de óleo e eu creio ser das juntas.

Peço a vossa preciosa ajuda, pois a minha intenção é "melhorar" e não deixar pior do que estava

Um abraço e boas voltas!

Olá hfigueira_1!

Acho que já vi a tua Boss a zunir pelas ruas da cidade museu algumas vezes. Está bem fixe! A julgar pelo quadrante de instrumentos, tampas do motor e caixa do filtro de ar, deve ter sido já das últimas a sair (de 1994 a 1999).

O motor é o m147, e se pensas realmente meter mãos à obra, deixo aqui estes links com literatura que pode ajudar:

manual de desmontagem motores casal:
https://www.flickr.com/photos/hugojcardoso/sets/72157603846935509/

Catálogo de peças sobressalentes M147- M149
https://www.flickr.com/photos/hugojcardoso/sets/72157603845755981/

O pessoal entendido depois deve aparecer por aqui a dar umas dicas.

Cumprimentos,

Muito obrigado, PJF.

Por acaso andei a navegar por esses documentos do Flickr desse user, o Hugo Cardoso, mas não encontrei o "meu"

Vou dar uma vista de olhos...

És de Évora? Eu por acaso agora não tenho andado muito nela, só ando quando está melhor tempo e é pouco tempo, mas gostava de andar mais, daí estar a meter mãos à obra

Gostava de lhe dar um ar estilo "Cafe Racer", mas acho que ia estragar um pouco o estilo dela... pode ser que arranje uma outra mesmo sem docs para fazer esse projecto.

Neste momento estou a tratar de limpar a cabeça do motor para o deixar limpo e brilhante, vou retirar toda a sujidade e dar um toque no preto do motor e mudar segmentos e juntas.

Já agora, que ajustes se podem dar neste motor para o deixar mais "potente"? Mudar piston, segmentos, rectificar...?

Grande abraço

PJF escreveu:

Olá hfigueira_1!

Acho que já vi a tua Boss a zunir pelas ruas da cidade museu algumas vezes. Está bem fixe! A julgar pelo quadrante de instrumentos, tampas do motor e caixa do filtro de ar, deve ter sido já das últimas a sair (de 1994 a 1999).

O motor é o m147, e se pensas realmente meter mãos à obra, deixo aqui estes links com literatura que pode ajudar:

manual de desmontagem motores casal:
https://www.flickr.com/photos/hugojcardoso/sets/72157603846935509/

Catálogo de peças sobressalentes M147- M149
https://www.flickr.com/photos/hugojcardoso/sets/72157603845755981/

O pessoal entendido depois deve aparecer por aqui a dar umas dicas.

Cumprimentos,

Algum de vocês terá por aí à mão um esquema eléctrico desta mota?

Estava a pensar em refazer a ligação com cabos novos e colocar tudo no sítio, pois os que estão estão muito gastos e há uns que estão partidos, que nem sei onde ligariam... para além de que existe mais de 1 metro de fio enrolado debaixo do banco por estar a mais...  

Se alguém tivesse era muito bom  

Só encontro de outros motores, tenho receio de não serem semelhantes...

Thanks   

esquema eléctrico tens aqui alguns https://clubcasaleiro.forumeiros.com/t806-esquemas-eletricos

excepto na ligação dos fios do motor o restante é idêntico, qual a marca do electrónico e cor dos fios

Quando te referes a electrónico, a que te referes mesmo? A bobine é ducati e os fios que saem do motor são verde e castanho

hfigueira_1 escreveu:

Por acaso andei a navegar por esses documentos do Flickr desse user, o Hugo Cardoso, mas não encontrei o "meu"

Pois, as tampas/cárteres dos nossos motores são diferentes desses dos documentos, mas segundo li aqui pelo forum os pocedimentos de desmontagem e as peças interiores deverão ser iguais.

hfigueira_1 escreveu:

És de Évora?

Sou pois! E apesar de agora não residir aí a tempo inteiro, todas a semanas aí estou em trabalho.

hfigueira_1 escreveu:

Gostava de lhe dar um ar estilo "Cafe Racer", mas acho que ia estragar um pouco o estilo dela...

Isso podia ser interessante, mas penso que há montagens que se adpatam melhor a "cafe racer" do que a Boss.

hfigueira_1 escreveu:

Já agora, que ajustes se podem dar neste motor para o deixar mais "potente"? Mudar piston, segmentos, rectificar...?

Isso, o pessoal que percebe de mecânica é que poderá dizer, mas o M147 é um motor sobretudo utilitário, penso que pouco mais se consegue espremer dele. No entanto quando comecei andar na minha, havia pessoal aventureiro que mudava motores e outros que diziam que a mota estava "kitada" a 60cc e a 70cc.

Então temos de combinar um café

Eu estou a pensar em colocar um motor de 4, para dar mais descanso a este, senão estafo-o

Mas sim, o projecto café racer é para outro género, um dia tenho de encontrar uma para fazer isso, não seria na Boss

hfigueira_1 escreveu:

Quando te referes a electrónico, a que te referes mesmo? A bobine é ducati e os fios que saem do motor são verde e castanho

então tem o electrónico Ducati, fio verde liga a bobine e o castanho ao rectificador de corrente ( caixa quadrada com 3 pólos num liga o castanho outro a massa e no 3 sai a corrente )

este motor já usa caixa de garfo em vês do tradicional Valader, a desmontagem é igual aos restantes

estes motores são utilitários rápidos QB e resistentes, as alterações diminuem a fiabilidade e dificilmente consegues resultados satisfatórios ( 2 V )

Pois, é verdade, dai estar à procura de um de 4v.

Eu já montei a cablagem toda, está tudo impec, agora tenho é um problema, não consigo afinar o carburador.

Ela quando foi restaurada há uns anos, creio que foi rectificada (quem o fez foi um amigo meu, não sei ao certo o que mudou). E quando o foi, levou um carburador Dellorto, de uma outra mota, só que é muito difícil de afinar. Há uns meses estava tudo bem, mas antes de lhe meter mãos à obra há umas semanas, quando acelerava na primeira mudança em rotações mais altas, perde força, o mesmo na segunda... Alguma sugestão?

BING 17 simples mas eficaz

Eu na altura tinha esse, mas a mota quando acelerava parecia que afogava, ou melhor, parecia que não chegava muita gasolina para queimar.
Mas acho que com alguma afinação chegava ao ponto. Tenho de ver se arranjo um desses outra vez...

hfigueira_1 escreveu:

Eu na altura tinha esse, mas a mota quando acelerava parecia que afogava, ou melhor, parecia que não chegava muita gasolina para queimar.
Mas acho que com alguma afinação chegava ao ponto. Tenho de ver se arranjo um desses outra vez...

o Bing 17 arranjas com alguma facilidade, atenção ao estado do embolo difusor e agulha

F Nunes escreveu:

hfigueira_1 escreveu:

Eu na altura tinha esse, mas a mota quando acelerava parecia que afogava, ou melhor, parecia que não chegava muita gasolina para queimar.
Mas acho que com alguma afinação chegava ao ponto. Tenho de ver se arranjo um desses outra vez...

o Bing 17 arranjas com alguma facilidade, atenção ao estado do embolo difusor e agulha

O que tenho neste momento é este

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Só que para o afinar é preciso muita paciência (e saber)... não consigo fazer com que trabalhe ao ralenti e que quando esteja a andar não perca força nas mudanças...

Já agora, como posso fazer sem perder muito tempo para afinar os platinados?

Creio que esse também possa ser um dos problemas dela... é muito difícil?

não tem platinados é electrónico de 2 bobines, meter a ponto creio que requer Pistola Estroboscopica



mas o problema provavelmente esta no escape M 80

esse carburador não me parece adequado a esse motor

Hum, parece complicado... Só indo a uma oficina, não?
E o escape, sendo assim qual aconselhas?
Desde já obrigado

sim oficina será o indicado, quanto ao escape o original parece me a melhor opção