A Boss do bosseiro

ora bem vamos a isto a embraiagem esta correcta, só tens de montar o serra cabos 1 no braço 2 nesta posição com folga mínima 2ou 3 mm, depois ao accionares a manete afinas se for necessário ( não consegues accionar a embraiagem a mão é normal ) antes de montares os cabos mete óleo dentro da bicha        







clicar 2 vezes para ver o video



agora na parte da electricidade as marcações que fiz estão sujeitas a análise e para facilitar encontrei este tópico onde falamos sobre uma igual

https://clubcasaleiro.forumeiros.com/t881-ajuda-no-esquema-electrico-casal-fundador

 

na bobine fio verde que sai do motor liga onde marquei E onde marquei I liga o fio que vai a ignição
no rectificador onde marquei E liga o castanho que sai do motor, onde marquei S liga o fio que vai alimentar a restante instalação o 3 liga a massa
na traseira deve ter gravados os símbolos que identificam estas ligações

Bosseiro tás a ver o Cartaxo é a melhor solução em caso de duvidas  

Boas.

Talvez tenha de ir fazer uma visita ao Nunes sim, mas enquanto isso vou queimando o tico e o teco porque também gosto disto

Agora estou a sujar as mãos com a corrente. Quantos elos tem que ter a corrente da Boss?

nunca contei os elos de nenhuma  
encostas a roda toda para a frente passas a corrente e marcas onde cortar ( atenção para não ficar demasiado esticada ) depois de cortares montas o elo com freio e esticas se for necessário de maneira que fique com cerca de 2cm de folga a meio da distancia entre o pinhão e a cremalheira, depois de fazeres uns km e provável que tenhas de tirar 1 elo

Embraiagem já está solucionada. O que existia era "nabiçe" da minha parte.

A corrente ficou com 102 elos Nunes.

Obrigado

bosseiro escreveu:

Embraiagem já está solucionada. O que existia era "nabiçe" da minha parte.

A corrente ficou com 102 elos Nunes.

Obrigado

  estiveste a contar os elos ?  

Ganda maluco

Esta porcaria do IPAD anda sempre a corrigir o que um gajo escreve

a corrente nova vem sempre em excesso e o melhor processo e o que descrevi evita enganos, o tamanho da corrente varia consoante a relação de transmissão e a marca e modelo da mota

Bruno Carnaz escreveu:

bosseiro escreveu:

Embraiagem já está solucionada. O que existia era "nabiçe" da minha parte.

A corrente ficou com 102 elos Nunes.

Obrigado

  estiveste a contar os elos ?  

Ganha maluco  

 

Ficou com os tais 2 cms de folga entre o pinhão e a cremalheira e ainda muito curso para ser afinada se "crescer" muito

Tenho de ver se mais daqui a pouco consigo colocar fotos.

vai crescer, depois cortas 1 elo

Boas.

Só agora consegui ter tempo para colocar as fotos. Cá vão...

Nas seguintes duas fotos já se vêm colocados os dois rolamentos na roda traseira. A folga era mesmo dos rolamentos.







Na seguinte foto já se vê a corrente no seu local!



Este foi o trabalhinho de hoje.

Cumprimentos

Bom trabalho  

essa cremalheira tem os dentes mto "redondos" ou é impressão minha  

( essa cremalheira tem os dentes mto "redondos" ou é impressão minha ) é impressão tua   

bom trabalho trata de a por a trabalhar, as jolas estão a espera e o Bruno também  

não te esqueças de meter a gasolina, com a mistura a 4% no primeiro litro depois baixa para 3% no primeiro deposito e passa a 2% a partir dai  

de preferência usa óleo sintético ou semi sintético   

Boas.

Ok, Nunes!

Obrigado pela tabela acima colocada. Facilita as contas

eu quero é experimenta la  , ainda falta muito

Boas.

É normal que vá borrifos de gasolina do carburador para o filtro do ar?

Cumprimentos

NAO !

explica la isso melhor  

o que entendes por borrifos  

aguenta se a relantim, fica acelerada  

põe video

Boas.

Colocar video é dificil.

Aguenta-se ao relantim durante um ou dois minutos e depois vai abaixo.

Faz um "poço" no momento em que acelero e depois desperta!  

Os borrifos é o seguinte: Retirei o filtro de ar por causa desse "poço" para ver se era ar que lhe faltava (ficou igual) e descobri assim que ao acelerar saiem uns "borrifos" do carburador no sentido do filtro de ar. Que se lá permanecer com a mão fica com gasolina!

Neste sentido o fluxo de ar não seria o oposto? Em vez de expelir não deveria antes aspirar?

Cumprimentos

Além do quem mencionei acima, sai também óleo pelo final do escape (ponteira) e na saída do motor onde o escape se segura.

aparentemente tem excesso de entrada de combustível, experimenta baixar a agulha para a 1 posição

Neste sentido o fluxo de ar não seria o oposto? Em vez de expelir não deveria antes aspirar? sim aspira mas existe um retorno

Nunes, a agulha já se encontra na 1ª posição a contar de cima para baixo. No entanto, continua a mandar gasolina para o filtro. Será sempre assim?

Regular o parafuso do carburador faz entrar mais ou menos gasolina para o mesmo?

O tal poço no inicio da aceleração permanece e vai na mesma abaixo.

Tirem lá o bruxedo sff porque eu até coloco muitas fotos.  

sendo assim tens de ma trazer, para ver o ponto do motor

bosseiro escreveu:

Nunes, a agulha já se encontra na 1ª posição a contar de cima para baixo. No entanto, continua a mandar gasolina para o filtro. Será sempre assim?

Regular o parafuso do carburador faz entrar mais ou menos gasolina para o mesmo?

O tal poço no inicio da aceleração permanece e vai na mesma abaixo.

Tirem lá o bruxedo sff porque eu até coloco muitas fotos.  

Vamos levantar o bruxedo tens razão       

Boas.

Esta semana a minha boss esteve nas mãos do Nunes, e o resultado está à vista nas imagens que se seguem   :

















Vai continuar...

Torneira substituída por necessidade absoluta.
Dá para ver também que o filtro da torneira está todo cheio de borra e o filtro de gasolina também já não estava nos seus melhores dias.









Aqui já se vêm as duas peças novas colocadas (filtro gasolina e torneira)



Vai continuar...