Casal Boss 2V

Caros casaleiros
Estou a restaurar duas casais boss e como devem estar habituados, preciso de alguma ajuda. A vossa experiência vai ser a minha salvação.

Desde já obrigado!




Até à data já desmontei a mota toda exceto:

-Suspensão frontal;
-Suspensão traseira;
-Não sei se vale a pena abrir o motor, ele funcionava...

Objetivo:
-Pôr a mota em condições para ser mota de dia-a-dia em Lisboa.

Problemas que já apanhei:
-Na chapinha do quadro diz modelo 168 mas em nada se parece com uma (presumo que seja aldrabado, não sabia quando comprei);
-Suspensão traseira é chinesa e mais parece uma barra de metal (não sei se está mal aplicada ou é mesmo defeituosa);
-Suspensão dianteira: consegui desenroscar a bainha uma vez, voltei a enroscar e agora não desenrosca;
-Os rolamentos da roda traseira estavam partidos, não sei onde os compro;
-Ligação elétrica estranha, mas funcionava bem antes de a desmontar;
-Estou a lixar as jantes para pintar de dourado original mas não sei o código da cor;
-Gostava de trocar a cremalheira e o pinhão de ataque mas não sei como se retira (aquilo tem umas chapinhas dobradas, é suposto trocar sempre que se troca a cremalheira?).

Tarefa atual:
-Lixar tudo e pintar (alguma dica ?).












Obrigado !

Bem vindo ao fórum Diogo
este tópico deveria ter sido aberto  na secção fala de ti como apresentação

estas no sitio certo no que pudermos ajudamos  

começando pelo modelo esta correto é uma Casal K 168  ( Boss )

quanto ao motor se funcionava bem poderás deixar para depois, muda o óleo cerca de 250ml de valvulina 80/90

os amortecedores traseiros provavelmente estão regulados para o máximo de rigidez  
se rodares esta peça que marquei deveram ficar mais macios



os rolamentos encontras facilmente numa oficina ou casa de peças/ferramentas etc...
na caixa exterior do rolamento tem a referencia ( se nao me falha a memoria será 6201 zz)



para retirares o pinhao abres a anilha de freio e desapertas a porca, tens de segurar o pinhao ( engatas em 1ª e trancas com a corrente )

a cremalheira abres a chapa de freio desapertas os parafusos e sai

substituir as chapas de freio na cremalheira sim ( ficam visíveis ) no pinhao da para aproveitar a mesma



o dourado das jantes ninguém tem o código normalmente usa se o das jantes Subaru

quanto a lixar e pintar eu aconselho decapagem de jato de areia ou Bicarbonato de sódio, pintura entregar a pintor auto ou mandar lacar

a instalação deves fazer toda nova, mas é cedo para te preocupares com essa parte

a suspensão da frente se puseres fotos será mais fácil identificar/explicar o procedimento a seguir

Muito obrigado pela ajuda!

poe as fotos da suspensão da frente para poder marcar

e alguma duvida que surja

Tardou mas chegou, desculpe a demora. A suspensão que está às esquerda na foto foi a que consegui desenroscar mas por muito que desenrosque agora, aquilo não dá o estalo que deu e que permitiu desmontar.

Em relação às suspensão traseira, tentei rodar a parte de baixo para os dois lados, até tirei uma delas para testar melhor a que continua instalada e continua muito rija.

Obrigado!

Boas Diogo

repetiste a foto mas presumo que te referes aos copos



neste ponto da desmontagem estão soltos

no fundo do copo tem um parafuso sextavado interior de 6mm tiras e saem as molas, se tentares tirar com os copos montados poderá rodar e nao desapertar

ou se tentares desapertar o copo quase de certeza vai rodar sem desenroscar

se já tiraste um e ouviste um estalo poderás ter mola partida

poe fotos atualizadas