Restauro casal 168 S

Neste post vou colocando as imagens do restauro que iniciei, vou colocando dúvidas que são muitas e espero no final ter realizado um trabalho bem feito, demore o tempo que demorar.

A primeira foto:


Dúvida:
Relativamente à cor devo mandar pintar ou lacar de branco? e já agora que tipo de preços são praticados para estes serviços?

O cubo traseiro depois de o ter aberto reparei que no interior nos orificios tinha algo parecido com borrachas ou uma massa muito grossa, o que devo comprar para preencher esses espaços? fica no local onde entram estas peças da foto:

a lacagem é mais resistente, nessa peça usa borrachas sinoblocos do cepo da cremalheira

da uma espreitadela aqui http://www.gasolinasuper.com/

excelente site, vou comparar os preços com aqueles a que vou ter acesso e depois decido.

Mais um dia de desmontagem e surgiram as seguintes dúvidas:

O deposito parece ter ferrugem, existe alguma forma de retirar sem abrir?

Este eixo deve ser todo desapertado até sair? é o que segura a escora



Quanto às rodas, já tentei limpar a de trás mas nunca vai ficar com aspecto de nova, apesar de não ter nenhum raio torto ou o aro empenado, o melhor será comprar dois aros e raios novos, e apenas mandar lacar os cubos, que acham?

a ferrugem no deposito, se meteres areia grossa e gasolina ou petróleo chocalhas limpa, nao esquecendo de lavar diversas vezes sempre com liquido novo e nao reaproveitar o usado, existe uma resina própria para "forrar" o deposito por dentro mas é dispendioso

normalmente os depósitos ganham uma película de ferrugem mas que nao afecta nada pois nao desagarra

a foto nao ficou visível, mas o eixo da escora tens de tirar as porcas de ambas as extremidades e desenroscar do lado direito segurando a porca interior
da escora chave 30/32 de bocas fina

as rodas esses aros de alumínio da Casal deves recuperar os cubos Lacar ou pintar, raios novos

recoloquei a foto, já tirei a porca do lado esquerdo, no direito apenas dá para desapertar o que eu penso ser um eixo que vai saindo para fora.

retira a nº1 segura a nº2 e desaperta nº3

Mais um dia a desmontar e fiquei com duas dúvidas, a primeira é relativamente à peça da foto, como é que se tira a mesma:


a segunda dúvida é como é que saco o triangulo superior da forqueta, no interior tem uma porca com ranhura que dá para desapertar com uma chave de fendas, mas ela desaperta e depois não roda mais.



Obrigado

alguém sabe?

desculpa a falta de resposta mas so agora vi a pergunta

para retirares a corrente 1, tiras o pedal de mudanças 2 ( tiras a porca bates a cavilha ), depois tiras os 2 parafusos 3 da tampa do kick 4, retiras a tampa e depois a corrente



para tirares a platina tens de tirar a anilha cónica que esta entre o espigão e a platina, só depois e que desenroscas a caixa de Direcção

Obrigado pela resposta, mas como é que retiro a anilha? ela sai pela parte de cima? é que não consigo perceber como é que a anilha consegue sair.

Sim sai por cima, como deve ser de nylon com o aperto deve estar esmagada logo terás de recorrer a ponta de uma faca para a descolar ou chave de fendas pequena/ponceta ( escopro pequeno) para a cortar tendo o cuidado de nao danificar a rosca do espigão

Essa anilha parece estar vulcanizada, não a consigo tirar.

ruicunha escreveu:

Essa anilha parece estar vulcanizada, não a consigo tirar.

vulcanizada, nao esta mas "colada" devido ao aperto, se a nao conseguires "descolar" a opção será cortar, sem danificar a rosca do espigão nem a platina
a falta de melhor podes usar um prego e martelo para a cortares, depois mandas fazer uma no torneiro

É a ultima peça que falta desmontar, tenho forçado com uma chave fina e aquilo parece mesmo que não quer sair, de resto a mota está quase pronta para ir pintar. O motor devo entregar a uma mecanico para o verificar, após pintura coloco fotos.

essa anilha por vezes, a única solução é mesmo a destruição evitando danos no restante

pois o motor deves entregar a profissional, ficamos a aguardar novidades