Recuperação Casal K181 de 1980 PJF

Olá a todos! Decidi abrir aqui este tópico porque, a longo prazo, a K181 será para recuperar como deve ser. No entanto e como ainda não há oficina pronta, o objectivo imediato é fazer umas intervenções para rodar com ela   , quando o tempo começar a aquecer. Deixarei aqui registo daquilo que for fazendo e agradeço desde já sugestões e comentários. Chega de conversa e vamos a umas fotos antes que haja disto:  

Ainda debaixo do telheiro onde a fui buscar:




A chegada a casa:











Primeiras intervenções:




Até  estava limpa aqui dentro:


Esquema eléctrico colado do lado de dentro da tampa:


Primeiras intervenções:
- Vela nova e cachimbo novo;
- Limpeza de carburador.

Resultados:
- Há faísca, pegou e parece estar certinha mas...depois custou a pegar e a gasolina teimava em não descer.

Em príncipio já está resolvido, amanhã mais novidades sobre o que se fez para resolver e mais fotos.  

Bela maquina essa K181, sobretudo em azul, talvez seja aminha proxima aquisição.
Coragem para o restauro dessa beldade.
Cumprimentos   

parabéns excelente aquisição , limpa a e afina aproveita o verão, TAF dia 15 de Junho e restauras no inverno

nice machine!! parabens, bela aquisiçao

Obrigado a todos pelos comentários.

Amigo Ribeiro, pois eu também gosto muito da k181 nesta cor, mas isso vai ser outra questão para resolver, a K181 é de facto azul mas quer no registo camarário, quer no documento único a cor é VERDE e outras   

Relativamente à questão da dificuldade em pegar e da gasolina não descer, depois de verificar que a torneira do depósito estava de boa sáude, com excepção da anilha/junta, decidi avançar para a substituição das peças do carburador que podemos ver aqui:


A saber:
- bóia
- cone da bóia
- vedante/junta da cuba
- vedante/junta da tampa
- Anilha/vedante do bocal de gasolina
- Anilha/ junta da torneira do depósito

O teste foi feito desta forma "muito elaborada" e pegou logo à segunda pedalada:


A pinga de mistura ainda deu para ir dar uma volta ao pomar das laranjeiras lá da quinta e voltar (era perto   ).

Novidades para os próximos "posts" durante esta semana:

- Os extras que a k181 trazia (material que me foi dado com ela);
- O depósito.

Até lá,

uma limpeza ao carburador e as juntas provavelmente seria suficiente, bom trabalho gostei

F Nunes escreveu:

uma limpeza ao carburador e as juntas provavelmente seria suficiente, bom trabalho gostei

Pois foi isso que fiz inicialmente, amigo F Nunes, e deu aqueles sintomas. Após a substituição dos componentes, ao que parece, estará OK.

No seguimento do ponto " extras que a k181 trazia (material que me foi dado com ela)" vamos hoje falar do selim, ou melhor, selins pois neste caso são dois como os faróis da Ape 50 (confirmem aqui https://www.youtube.com/watch?v=84_y93bTMrg  ):

Selim de Molas que vinha "forrado" com a capa de uma Florett:


Selim de chapa, mais moderno segundo o que li, e com a respectiva tranca para a fechadura (no outro está partida):




O de molas será alvo de recuperação, o de chapa palpita-me que vai ser estreado antes de recuperar  

Próximo episódio ainda do ponto" extras que a k181 trazia (material que me foi dado com ela)":

Título: "Queres tu ver que tenho um capacete antigo novinho e por estrear?"

Até lá;

bem vindo e parabens pela aquisição...

essa montagem é um luxo.   

em relação ao banco, quando vi as primeiras fotos ainda fiquei baralhado a pensar se seria algum modelo de tres lugares...

banco corrido...    

boa recuperação...

azul sim ... verde , porque não ?

bom trabalho continua, venham fotos desse capacete   

adorei o pormenor da garrafa a servir de deposito!!!
houve um toxicodependente, la na minha zona do marco de canaveses,
que vendeu o deposito da sachs v5 dele para ter dinheiro, para a dose dele!!!
como o vendeu, depois andava com uma lata de cerelac a fazer de deposito!!!
   escachei-me a rir quando vi!!! hahahahahaha

 

gj23 escreveu:

adorei o pormenor da garrafa a servir de deposito!!!
houve um toxicodependente, la na minha zona do marco de canaveses,
que vendeu o deposito da sachs v5 dele para ter dinheiro, para a dose dele!!!
como o vendeu, depois andava com uma lata de cerelac a fazer de deposito!!!
   escachei-me a rir quando vi!!! hahahahahaha

      

Obrigado a todos pelos comentários.

AArmstrong escreveu:

azul  sim ... verde , porque não ?

Pois é, e porque não? às tantas ainda fica mais barato do que repintar original e mandar averbar em livrete.  

gj23 escreveu:

adorei o pormenor da garrafa a servir de deposito!!!
houve um toxicodependente, la na minha zona do marco de canaveses,
que vendeu o deposito da sachs v5 dele para ter dinheiro, para a dose dele!!!
como o vendeu, depois andava com uma lata de cerelac a fazer de deposito!!!
lol!  escachei-me a rir quando vi!!! hahahahahaha

A sério?  Que medo!    

Vamos então ao episódio de hoje:
"Queres tu ver que tenho um capacete antigo novinho e por estrear?"

Pois, o Mestre Tóino ofereceu-me este capacete que comprou em tempos e nunca chegou a usar:



É tamanho M e fica-me mesmo bom!


Pormenor da frente onde se vê um pouco do plástico que protegia a viseira:


A etiqueta de homologação:


O que será esta marca? Qualidade ou resistência ao impacto equivalente a 6 numa escala de 0 a 12  ? Aceito sugestões.


Resumo: Capacete integral com viseira, cor vermelha, marca: DRL (?) modelo: "Speedway" (?)

Seria de fabrico nacional?

Obviamente que não o irei usar, pois os materiais tedem a perder a suas propriedades ao longo dos anos, mas levá-lo a título de tópico de conversa a um passeio ou encontro, isso de certeza.

Próximo episódio: " Ui, tenho uma fechadura toda pipi para trancar o banco  , mas tem a chave lá dentro  "

sim, acredita!!!
essa marca e a data de fabrico do capacete ou a ""data de validade"" (utilizaçao optimal, sem perda de propriedades), acho eu!!
ele é de abril de 1999
esta novo, e parece de fabrico nacional!!!
ha uns anos atras fabricavam desses modelos em tuga!!!
em todos os casos esta impecavel!!!
merece uma ""segunda vida"" 

belo exemplar dos capacetes que usávamos   

esta marca/modelo não conheço mas pelo aspecto parece ser fabrico nacional   

essa marca/selo gravado parece indicar 4 na escala de 12, provavelmente indica o nível de segurança   

( Próximo episódio: " Ui, tenho uma fechadura toda pipi para trancar o banco Very Happy , mas tem a chave lá dentro Crying or Very sad " )

trabalho simplificado, retiras o canhão e fazem te a chave por essa   

Bem visto, gj23 e F Nunes! Mas talvez seja então a data de validade. Em 1999 usava eu o capacete de cross "GTI Blade" do fabricante Tuga CMS e este parece-me ser um pouco mais antigo.

tive diversos Turbo e GTI integrais e mod astronauta em plastico da Motassis e uns de fibra de vidro e ainda os K7 que pareciam de bicicleta

Boas noites,

A indicação com a seta no capacete é o mês (Abril) e o ano (1999).

Mesmo tendo sido guardado com muita estima não deverá ser utilizado à "vontade".
Pode, no entanto, ser utilizado nas concentrações, como conjunto da mota e acho que todos nós gostamos de ver.

A CMS, por exemplo, continua a fabricar capacetes homologados apenas para motociclos até 50cc, uma vez que daí para cima a protecção deverá ser superior àquela que o capacete oferece.
Como o fabrico é à base de fibra de vidro, resinas e ABS com o passar do tempo vai perdendo qualidades de absorção de choques, pelo que devem ser trocados. Mesmo na caixa perdem qualidades e devemos ter especial atenção ao que separa a cuca do asfalto  

Os capacetes actuais ao fim de cerca de 5 anos devem ser trocados (mesmo quando custam 700€  ).

Esse deve ser preservado por ser modelo antigo e em óptimas condições. É um exemplar como já não há mais.

Abraços
RMonteiro

F nunes, Recordo-me muito bem desses GTI especialmente em preto e vermelho e no verão por vezes cheguei a usar um K7 personalizado.

rmonteiro escreveu:

.

Esse deve ser preservado por ser modelo antigo e em óptimas condições. É um exemplar como já não há mais.

Obrigado pelo comentário, rmonteiro. A ideia, como mencionei atrás, é mesmo guardá-lo e levá-lo no porta-bagagem aos passeios/encontros para mostrar ao pessoal.

Olá a todos. Mini- episódio de hoje: " Ui, tenho uma fechadura toda pipi para trancar o banco, mas tem a chave lá dentro...."

A fechadura que tranca o selim colaborou e saiu sem dificuldade:



Mas está em posição trancada, com o canhão para dentro e com a chave partida:



Tem umas "nicadas" que já lá estavam mas está com bom aspecto geral.

A ver se consigo tirar o canhão ...

Mais novidades durante o fim-de-semana.

mergulha a em petróleo ou WD 40 durante uns dias depois retira o freio roda o canhão com uma chave de fendas e empurra o topo para fora   

F Nunes escreveu:

mergulha a em petróleo ou WD 40 durante uns dias depois retira o freio roda o canhão com uma chave de fendas e empurra o topo para fora   

Obrigado pela dica F Nunes. Vou pôr em prática  

Boa noite a todos!
Episódio de hoje " Olha um depósito todo jeitoso...ou então não"

Algumas fotos:





Topo com um autocolante que faz publicidade a lentes para óculos. Tudo servia para colar nas motas.



As borrachas colaboraram e saíram bem. Vão levar com vaselina líquida.



E agora a parte que me está a preocupar.
Como por baixo estava assim:





...foi espreitar por dentro, e estava assim   :





Gostaria de ouvir os companheiros que já apanharam disto porque o único termo de comparação que tenho é o depósito da minha Boss, que está limpo.
Já ando a estudar um método para resolver isto, mas estou aberto às vossas opiniões e sugestões.

Cumprimentos,

muito bom o estado do interior desse deposito

se fosse eu metia lhe coca cola ou acido muriatico ( perigoso ) depois de limpo lavar bem com gasolina mais do que uma vez não voltar a usar essa gasolina excepto para lavagens

antes de montares as borrachas se as mergulhares em agua quente ( a ferver ) ficam macias e evita que rasguem

F Nunes escreveu:

muito bom o estado do interior desse deposito

se fosse eu metia lhe coca cola ou acido muriatico ( perigoso ) depois de limpo lavar bem com gasolina mais do que uma vez não voltar a usar essa gasolina excepto para lavagens

antes de montares as borrachas se as mergulhares em agua quente ( a ferver ) ficam macias e evita que rasguem

Obrigado pela ajuda amigo F Nunes! Se calhar vai por etapas, experimentar primeiro a coca cola a ver como fica. Sempre é menos radical do que isto que andei a ver:

http://caferacersunited.com/how-to-remove-rust-from-a-fuel-tank-electrolytic/

As borrachas já tinha ideia de fazer assim, pois li aqui noutro tópico. Sairam bem, mas penso que para montar devem ser teimosas, dá ideia que as abas que seguram as borrachas terão sido marteladas para ajustar ao depósito.

F Nunes escreveu:

muito bom o estado do interior desse deposito

se fosse eu metia lhe coca cola ou acido muriatico ( perigoso ) depois de limpo lavar bem com gasolina mais do que uma vez não voltar a usar essa gasolina excepto para lavagens

antes de montares as borrachas se as mergulhares em agua quente ( a ferver ) ficam macias e evita que rasguem

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