Restauro Vilar Perfecta 1970

Boa tarde a todos,

Como o prometido é devido ficam as primeiras fotos do projecto de restauro de uma Vilar Perfecta de 1970, com motor Casal 4V de turbina.

Aspecto geral:






O esquema de cores também já foi definido: laranja e preto idêntico à origem, com a diferença de a nova tinta ter partícula para dar um bocadinho de brilho à coisa!!

Assim que houver mais novidades actualizo.

Cumprimentos a todos
RMonteiro

fonix, que espanto...   

vou seguir bem este topico... éssa motorizada é super bonita.

parabens pela aquisição e obrigado pela partilha de fotos.

uau     
j'adore!!!
linda motorizada, ficavam-lhe bem os pneus com banda branca,
à moda antiga (opiniao pessoal)!!!
parabens pela motorizada e ainda para mais excelente motor!!!
agora é so ""botar"" fotos do restauro!!!
cumprimentos
gilberto

parabéns excelente aquisição, agora trata de a por como ela merece   

Adoro o modelo! Parabens pela aquisição e coragem para esse restauro.

Esta aqui também merecia sêr socorrida: http://pombal-leiria.olx.pt/motorizada-vilar-perfecta-casal-4-turbina-iid-447003621   

bonito modelo... agora e restaura la que vai ficar excelente de certeza !

boa continuação   

Ribeiro escreveu:

Esta aqui também merecia sêr socorrida: http://pombal-leiria.olx.pt/motorizada-vilar-perfecta-casal-4-turbina-iid-447003621    

Comentário pessoal (vale o que vale): ligeiramente elevado, o preço pedido, mas se for negociável, para quem queira é uma boa base de restauro.

Em relação às rodas, não consigo encontrar uma foto deste modelo quando saída de fábrica. Se alguém por aí conseguir arranjar qualquer coisinha, pequena que seja, ajudava a resolver algumas questões, nomeadamente os pneus de origem (provavelmente vão ser todos pretos, uma vez que a mota não vai ter qualquer apontamento branco) e as barras de protecção traseiras que também têm os poisa-pés do suposto pendura (suposto, porque o livrete menciona 1 passageiro apenas). Talvez fiquem sem efeito, até porque estão bastante destruídas e para reparar vou ter algum trabalho e depois não vou gostar de ver. Enfim... mariquices   

Mais novidades até ao final desta semana.

Abraços
RMonteiro

Que belo modelo

Boa sorte com esse restauro

Quando comprei a minha RZ o número do quadro vinha trocado com o do motor e fui reclamar e chegamos a conclusão que foi erro da câmara municipal.
O documento único vinha também só com um lugar e como já tinha que pagar para alterar o número do quadro falei com o Eng do IMTT e disse lhe que toda a minha vida eu vi as motorizadas sempre com duas pessoa. Resposta do Sr. Eng tem como provar que a mota era para duas pessoas. Prontamente mostrei lhe uma foto da Mota com os poisas pés traseiro e ele ficou convencido.
Recebi o documento único esta semana e vem com o dois lugares.


Parece fácil mas não foi acreditem

Abraços

motorizada muito bonita... trata disso e vai pondo fotos companheiro   

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quando falei nos pneus com banda branca, é apenas uma opiniao pessoal!!!
opiniao relativa!
dou-te aqui um exemplo, esta esta muito bonita!!!
mediante este exemplo; saberas o que fazer!!!!

gj23 escreveu:

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quando falei nos pneus com banda branca, é apenas uma opiniao pessoal!!!
opiniao relativa!
dou-te aqui um exemplo, esta esta muito bonita!!!
mediante este exemplo; saberas o que fazer!!!!

Está muito bonita. Quanto à minha não sei se deixo ficar os tubos de protecção traseiros (onde ficam os pisa-pés do pendura) ou se os tiro. Fica mais "clean" mas poderá ficar a fugir demasiado à original. Como há tempo fica em decisão...

De facto os pneus com faixa branca deixam-me babado, principalmente neste modelo com o depósito com as laterais brancas. Como a minha ficará com as laterais pretas vou mesmo colocar pneus pretos, mas há-de vir o restauro de algo em branco só mesmo para poder rolar com pneus de faixa branca.
Acho que acrescenta sempre uma personalidade do !!caraças!! a qualquer mota ou mesmo carro.

Abraços
RMonteiro

rmonteiro escreveu:

Em relação às rodas, não consigo encontrar uma foto deste modelo quando saída de fábrica. Se alguém por aí conseguir arranjar qualquer coisinha, pequena que seja, ajudava a resolver algumas questões, nomeadamente os pneus de origem (provavelmente vão ser todos pretos, uma vez que a mota não vai ter qualquer apontamento branco) e as barras de protecção traseiras que também têm os poisa-pés do suposto pendura (suposto, porque o livrete menciona 1 passageiro apenas).
Abraços
RMonteiro

A foto de fábrica mais semelhante que tenho...

Carlos Martins/Old Moped escreveu:

rmonteiro escreveu:

Em relação às rodas, não consigo encontrar uma foto deste modelo quando saída de fábrica. Se alguém por aí conseguir arranjar qualquer coisinha, pequena que seja, ajudava a resolver algumas questões, nomeadamente os pneus de origem (provavelmente vão ser todos pretos, uma vez que a mota não vai ter qualquer apontamento branco) e as barras de protecção traseiras que também têm os poisa-pés do suposto pendura (suposto, porque o livrete menciona 1 passageiro apenas).
Abraços
RMonteiro

A foto de fábrica mais semelhante que tenho...

o mestre no seu melhor!!!
mais uma vez obrigado pela partilha!!!
cumprimentos

rmonteiro escreveu:

gj23 escreveu:

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quando falei nos pneus com banda branca, é apenas uma opiniao pessoal!!!
opiniao relativa!
dou-te aqui um exemplo, esta esta muito bonita!!!
mediante este exemplo; saberas o que fazer!!!!

Está muito bonita. Quanto à minha não sei se deixo ficar os tubos de protecção traseiros (onde ficam os pisa-pés do pendura) ou se os tiro. Fica mais "clean" mas poderá ficar a fugir demasiado à original. Como há tempo fica em decisão...

De facto os pneus com faixa branca deixam-me babado, principalmente neste modelo com o depósito com as laterais brancas. Como a minha ficará com as laterais pretas vou mesmo colocar pneus pretos, mas há-de vir o restauro de algo em branco só mesmo para poder rolar com pneus de faixa branca.
Acho que acrescenta sempre uma personalidade do !!caraças!! a qualquer mota ou mesmo carro.

Abraços
RMonteiro

sim, tens razao!!!
os pneus com faixa branca dao um toque subtil à maquina!!!
na tua vilar, talvez nao ficariam tao bem, visto a cor dela!!!
mas quem sabe!!!
deixo a escolha ao teu criterio!!!
abraço
gilberto

O meu obrigado ao Carlos Martins pela foto.

Vai certamente ser uma grande ajuda no trabalho que tenho pela frente.

Bem haja.

Abraços
RMonteiro

Na senda do restauro da dita cuja, ficam umas fotos do dia de trabalho de hoje.

Uma vez que se avizinhava um dia com muito que fazer, decidi contratar dois ajudantes de 1ª.

Um disse que estava constipado, o outro disse que aquilo era trabalho de cão e eu que o fizesse.

Ficam as fotos:

Aproveitando o dia de sol, há que começar por tentar lavar a menina:


Depois de lavada às três pancadas constata-se que o conta quilómetros é primo dos submarinos e mete água!!


A ferrugem é tanta que o banco demorou 30 minutos a sair do sítio, tudo na base da pancada suave


Depois do banco, foi a vez do depósito:


O fiel ajudante que pouco ajudou, mas sempre fez companhia:


Amanhã há mais.

O motor já está a ser tratado (limpeza, polimento das tampas, substituição de segmentos)

Abraços
RMonteiro

da-lhe forte companheiro.   

om trabalho, continua!!!
vai ficar 5 *****

aproveita o bom tempo   

bom trabalho continua, mais vale demorar mas não danificar   

Caros casaleiros,

Surgiu uma questão em relação ao motor que passa pelo seguinte:

os parafusos que fixam as tampas do motor estão calcinados a ponto de não quererem sair, nem com a maior chave de fendas que existe.

Ainda sobra a solução de dar calor às tampas para tentar sacar os parafusos, mas queria utilizá-la como último recurso.

Alguma ideia de como consigo sacar os parafusos sem os destruir ou destruir as tampas?

Desde já agradeço qualquer ajuda.

Abraços
RMonteiro

com uma maquina de furar com broca da largura da cabeça do parafuzo!!!
desgastas a cabeça do dito parafuso depois tiras a tampa e consegues
aceder melhor para os retirar!!!
é a minha opiniao!!!

rmonteiro escreveu:

Caros casaleiros,

Surgiu uma questão em relação ao motor que passa pelo seguinte:

os parafusos que fixam as tampas do motor estão calcinados a ponto de não quererem sair, nem com a maior chave de fendas que existe.

Ainda sobra a solução de dar calor às tampas para tentar sacar os parafusos, mas queria utilizá-la como último recurso.

Alguma ideia de como consigo sacar os parafusos sem os destruir ou destruir as tampas?

Desde já agradeço qualquer ajuda.

Abraços
RMonteiro

dar calor não me parece boa ideia
a dica do gj23 e uma solução, mas nestes casos a chave de porrada ( chave de impacto, NÃO pneumática ) costuma dar resultado
se quiseres aparecer na Lapa Cartaxo resolvemos isso rapidamente e sem estragar

F Nunes escreveu:

rmonteiro escreveu:

Caros casaleiros,

Surgiu uma questão em relação ao motor que passa pelo seguinte:

os parafusos que fixam as tampas do motor estão calcinados a ponto de não quererem sair, nem com a maior chave de fendas que existe.

Ainda sobra a solução de dar calor às tampas para tentar sacar os parafusos, mas queria utilizá-la como último recurso.

Alguma ideia de como consigo sacar os parafusos sem os destruir ou destruir as tampas?

Desde já agradeço qualquer ajuda.

Abraços
RMonteiro

dar calor não me parece boa ideia
a dica do gj23 e uma solução, mas nestes casos a chave de porrada ( chave de impacto, NÃO pneumática ) costuma dar resultado
se quiseres aparecer na Lapa Cartaxo resolvemos isso rapidamente e sem estragar    

Boa noite,

Obrigado pela dica Nunes e gj23.
Vou optar pela chave de impacto manual, acho que tenho uma algures, só tenho de a encontrar. Como não a vi nem me lembrei dela.  

Se não conseguir vou aproveitar a ajuda Nunes.

Durante a semana já digo qualquer coisa.

Mais uma vez, obrigado e abraços
RMonteiro