RESTAURO DE CASAL K276

bom hj fui fazer o test drive a casaleira e bem.. começou a largar peças xD primeiro olho para os pilotos dos picas estavam la todos... pasado um bocado olho de novo so ta la um... 500metro mais a frente ja nao ta la o o outro    lool e mais a frente parte se o apoio da caixa do conta km depois a 150metro de casa acabou se a gasolina xDDD um dia em cheio (ela nao quer sair mas e da garagem xD

as fotos


https://www.facebook.com/#!/photo.php?fbid=641355952557817&set=a.641355152557897.1073741825.100000502542588&type=1&theater

Boas isso deve ter sido alguma reza    

As fotos não estão a dar   

Se fosse a ti resolveria rápido o problema antes que saiam mais   

defeito de montagem   

looooooool

olha que acredito nisso cada vez que mostro a mota aconteçe algo xD
as fotos sao do facebook

"ja tenho os fosforos so falta a lenha".. ando com a casaleira ate aquecer depois começa a falhar/afogar e cala se .. arrefece trabalha lindamente. ja mudei para o dallorte 26 faz isto! com o bing aquenta se em andamento mas fica sem relantim e afoga se toda e nem pega so de empurrao ...ja vos aconteceu?

esquece os fósforos e a lenha

meteste juntas novas certo ?

o carburador bing esta bem montado/ afinado, difusor e agulha em bom estado e freio na segunda posição ?

a faisca na vela e fraca ou forte ?

estes electrónicos são uma grande dor de cabeça e ainda não descobri um que seja compatível

limpei os 2 a faisca e fraca mas em relantim dou umas gazadas e responde bem mas em andamneto ja e outra coisa

o ponto do motor esta correcto ?

grau térmico da vela ? tenho de confirmar mas penso que é NGK B 8 HS ou ES

revê o carburador e junta da falange e do cilindro, filtro de ar

tenho que fazer mais uns testes o problema e que quando faz tou a 500m de casa arrefece parece que nao teve nada ate atrasei o electronico mas nao influenciou em nd

atrasar ou adiantar pode ate parecer que não influenciou mas deves comandar com as cotas originais que de momento não consigo confirmar mas são 1.5 mm ou 1.8 mm antes do PMS

e 1.8 era onde estava..

leva a chave de velas e faz o teste de corrente imediatamente, com o motor quente

o filtro de ar é novo ?

sim e novo, com o dallorte ate funciona melhor sem filtro mas do nd afoga parece faisca mas ao mesmo tempo falta de gota

presumo que já viste a torneira e entrada do carburador se estão entupidos ou entopem ocasionalmente ?
e o carburador e gicleurs estão devidamente limpos, a bóia não prende ?
o vedande do arranque a frio esta bom ?

limpei novamente agr faltame tentar com o bing a ver se faz difeerença

tou inclinado para o electronico com problemas. pus o bing faz quase o mesmo, deposito nao e ,e com o dellorto entra em alta funciona bem ate ter uma quebra derrepente e nao quer andar... falta ver a instalaçao..

pois a instalação ligações e PONTOS DE MASSA   

tinha falta de ar.. tive de tirar o filtro ja nao parou mais..nem com o dellorto e tenho que afinar o electronico

war machine escreveu:

tinha falta de ar.. tive de tirar o filtro ja nao parou mais..nem com o dellorto e tenho que afinar o electronico

se o filtro é novo e o carburador desentupido e afinado, parece me que terás ai um problema a nível de pistão/segmentos

o pistao e novo e foi retificado, com o bing funciona bem so a quente fica sem relantim e afoga mas anda se tiro o filtro afoga. agr com o dellorto tem tudo(relantim/disparo/pega bem a quente e frio) mas nao pode ter o filtro original do bing se tem nao desenvolve

Pistão novo adaptado ou original ?

original um 55 de 1 segmento em L

Boa noite:

No meu entender está aí um caso um bocado complicado.
Em relação ao piston 55 segmento em L !!!!
O piston original não tem 55 e gasta dois segmentos.
Cumprimentos,
Paulo Válega