Restauro da BOSS HOSS K168

boas pessoal finalmente comecei o restauro da minha BOSS "HOSS" depois vocês vão perceber.
Então ca vai fotos para não haver rezas.
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já se encontra desmontada assim alguns anos


estas jantes estavam muito empenadas toca arranjar outras e aplicar um extra
no ultimo fim de semana de sexta para sábado ate as 4:30h deu nisto








sábado todo o dia até domingo as 20h



o motor não é casal:cry: é o motor que eu tinha na outra casal boss que eu tinha;)

Isto promete   

Continua as actualizações, vou manter a atenção neste tópico  

Eiii lá temos Boss


Queremos acompanhar isso ao pormenor... vai postando fotos não páres  

Eu também gostava de ter travões de disco na minha ultra boss  

Ultra escreveu:

Eiii lá temos Boss


Queremos acompanhar isso ao pormenor... vai postando fotos não páres  

Eu também gostava de ter travões de disco na minha ultra boss  

boas
foi isto que eu fiz

este projeto deve ajudar a teres umas ideias
cumps;) 

bom trabalho sim senhor só e pena o motor não ser casal continua a por fotos do trabalho, e se possível fotos e medidas das peças fabricadas pois a outros companheiros que pretendem fazer projectos idênticos

F Nunes escreveu:

bom trabalho sim senhor só e pena o motor não ser casal continua a por fotos do trabalho, e se possível fotos e medidas das peças fabricadas pois a outros companheiros que pretendem fazer projetos idênticos  

o motor não é CASAL é pena mas passou a ser  o motor é um MINARELLI AM5-R que sai nas APRILIA RS 50

URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/845/qit7.jpg/][/URL]


era assim passou a ser

a minha ideia é uma casal boss aparentemente original vem os gaijos das XF-17 e as FUEGOS e levarem nas orelhas de uma suposta casal de 2v:twisted:   no vídeo da minha apresentação já era este motor que já la andava cumps

BOSS NM escreveu:

Foste tu que soldas-te o apoio da bomba??? ta uma exelente solda  

Tou a gostar de ver, parabens, vais ficar com uma boss brutal!

essa ideia da tampa gostei  

foi eu , já tinha um que eu tinha feito a 10 anos atrás fiz um de novo que foi cortado a Plasma o corte fica perfeito e a solda foi a MIG (semiautomático) o apoio da bomba de traz também foi feito o corte a Plasma

a tampa do motor foi redesenhada a alumínio para o motor

e o apoio do motor também foi feito da mesma maneira

cumps

F Nunes escreveu:

essa ideia da tampa gostei  

assim põe os miolos de qualquer um a ferver porque da ultima vez que vi a velocidade máxima por GPS foi 128 klms é muito para uma 49,9cc o segredo é o resto: cilindro Gillardoni em NICASIL 7 adições no cilindro


carburador e filtro DELLORTO 19 que comparado com um BIMG 21 é maior


rotativo com luz DUCATI que faz aproximadamente 17000rpms
Lamelas em carbono é tudo de origem

mais uns avanços ate as 4 da manha  















lixei tudo com lixa dei primário tornei a lixar com lixa 220 depois a 350 e no fim 500 depois foi por tudo na mala para hoje de manha levar tudo pro pintor

mais uns avanços decapar o motor a jato de areia e polir as laminas do cilindro



ao fim do dia foi ao pintor ver como estava a pintura


segunda feira vou buscar todo o material:D

esta a ficar um trabalho excelente 5*****
uma pergunta, como fizeste a fixação da peça que fabricaste para o disco ?

Será que o motor ficará com o mesmo rendimento ao teres convertido para cilindro refrigerado a ar?  

F Nunes escreveu:

esta a ficar um trabalho excelente 5*****
uma pergunta, como fizeste a fixação da peça que fabricaste para o disco ?

é um restauro que tem de ser rápido mas que fique bem porque eu tenho um passeio este mês dia 20 do Club Zefias estão a imaginar a peça é em alumínio a roda de traz foi torneada no sitio do tambor da cintas de travão, a peça de alumínio foi feita a entrar a pressão na roda depois foi só pegar numa broca comprida e furar do lada da cremalheira para o lado que foi aplicado depois leva um barão roscado em inox para ser mais resistente e ao apertar aperta a cremalheira e o disco que era uma cremalheira mas foi rapados os dentes

cumps

Rui Teixeira escreveu:

Será que o motor ficará com o mesmo rendimento ao teres convertido para cilindro refrigerado a ar?  

penso que não porque o cilindro refrigerado a água é um POLINI e o a ar é GILLARDONI as medidas internas da camisa tem a mesma medida o numero de janelas de admissão são os mesmos ambos em Nicasil, a única coisa que posso perder é poder andar na mota sempre a fundo com este calor, mas ganho mais ou menos 0,5cv por não ter bomba de agua e menos uns kg por não ter radiador, tubos, termostato, ventilador e o peso do liquido de refrigeração:twisted:    
cumps

BOSS NM escreveu:

Rui Teixeira escreveu:

Será que o motor ficará com o mesmo rendimento ao teres convertido para cilindro refrigerado a ar?  

penso que não porque o cilindro refrigerado a água é um POLINI e o a ar é GILLARDONI as medidas internas da camisa tem a mesma medida o numero de janelas de admissão são os mesmos ambos em Nicasil, a única coisa que posso perder é poder andar na mota sempre a fundo com este calor, mas ganho mais ou menos 0,5cv por não ter bomba de agua e menos uns kg por não ter radiador, tubos, termostato, ventilador e o peso do liquido de refrigeração:twisted:    
cumps

Então sendo assim toca a rolar o punho   

Rui Teixeira escreveu:

BOSS NM escreveu:

Rui Teixeira escreveu:

Será que o motor ficará com o mesmo rendimento ao teres convertido para cilindro refrigerado a ar?  

penso que não porque o cilindro refrigerado a água é um POLINI e o a ar é GILLARDONI as medidas internas da camisa tem a mesma medida o numero de janelas de admissão são os mesmos ambos em Nicasil, a única coisa que posso perder é poder andar na mota sempre a fundo com este calor, mas ganho mais ou menos 0,5cv por não ter bomba de agua e menos uns kg por não ter radiador, tubos, termostato, ventilador e o peso do liquido de refrigeração:twisted:    
cumps

Então sendo assim toca a rolar o punho   

o mais rápido possivel:lol!:  

obrigado, supunha que assim fosse mas estava na duvida, esse pormenor do disco esta muito bem pensado mas será viável continua o excelente trabalho

F Nunes escreveu:

obrigado, supunha que assim fosse mas estava na duvida, esse pormenor do disco esta muito bem pensado mas será viável continua o excelente trabalho  

a partida sim porque ficou tudo calibrado e na ponta do aumento para o disco leva outro rolamento para alem dos que já tem de origem:D 

upaupa k mimo k isso vai ficar..

tou curioso com o reultado final

continua assim  

Queremos ver isso na estrada...  

isso está a ficar à maneira  

Mortinho estou eu para a ver andar;) 
Hoje as 8.30h foi buscar o material pintado:lol!:  


E logo ao fim do dia vou buscar as peças que foram cromar
  

Boas.

Essa pintura ficou 5*****

E agora é hora da montagem

é preto metelizado e "brumelho" metalizado