Restauro de motor Casal 4 (M151)

Olá pessoal! Recentemente recebi um motor Casal 4 (estava montado num quadro de uma Sachs Fuego ) e decidi fazer-lhe um pequeno restauro, já que as peças interiores aparentam estar em estado perfeito (cambota, rolamentos, embraiagem, praticamente tudo sem folgas ou estragos), e já que a minha Casal Boss está a precisar de várias coisas a nível de motor, vou adaptar o mesmo para colocar lá por enquanto (apenas faltam os suportes de cima).

Espero que gostem, aqui vão as fotos, quando estiver tudo completo adiciono o resto:
(e sim, a Boss precisa também de umas pinturas renovadas...  )

Bom trabalho

retira a cabeça/colaça do teu e monta neste( guarda esta intacta )

esses apoios podes fazer de 2 formas a apertar nos pernos do cilindro, ou descer do quadro ao fundo do cilindro, em barra fazes isso facilmente

esse motor no quadro da boss metes o parafuso de cima e fazes em barra uns acrescentos para o de baixo , nao alteres o quadro

o bojão vermelho de entrada de óleo é furado respirador, novo custa cerca de 1€

o bojão de nível de óleo pintado a vermelho

pormenores mas importantes

F Nunes escreveu:

Bom trabalho

retira a cabeça/colaça do teu e monta neste( guarda esta intacta )

esses apoios podes fazer de 2 formas a apertar nos pernos do cilindro, ou descer do quadro ao fundo do cilindro, em barra fazes isso facilmente

esse motor no quadro da boss metes o parafuso de cima e fazes em barra uns acrescentos para o de baixo , nao alteres o quadro

o bojão vermelho de entrada de óleo é furado respirador, novo custa cerca de 1€

o bojão de nível de óleo pintado a vermelho

pormenores mas importantes

Obrigado! Pelos vistos estou então a proceder bem, está montado no parafuso de cima, e tratei hoje de manhã de fazer os apoios com uns tubos (a vir do motor para cima em vez de segurar nos pernos, assim deixo a colaça igual), gostaria de por uma coisa mais resistente um pouco mas para já devem funcionar perfeitamente. Cortei também uns pedaços de prancheta para adaptar o furo de baixo, tudo em condições sem mexer nada do quadro, é tentar preservar o original sempre que der!
Obrigado pela dica no bujão do óleo, já ia ficar aquele sem furo, e o parafuso em princípio pinto aquele antes de colocar o óleo.

e isso mesmo continua

o apoio superior serve basicamente para evitar que suba logo nao precisa de nada especial

Esqueci-me completamente de atualizar o tópico...

Aqui está o motor, montado na boss e com tudo a funcionar (algumas coisas não muito bem).

O pedal do kicks estava muito estragado e decidi não o colocar, porque é muito fácil de pegar ao empurrão...

Faltaram os toques finais, como o parafuso que acabei por não pintar a vermelho por esquecimento e mais uns retoques na montagem.
Infelizmente o motor está com um problema grave na caixa (acredito que seja qualquer coisa no seletor de mudanças), porque as mudanças não entram corretamente e torna se muito dificil a condução.
Estou a planear ir a Aveiro e Águeda para o próximo mês, por isso vou trocar o motor para o de origem, e tratar de trocar a cambota, rolamentos, embraigem, etc, já que está mesmo tudo mais do que gasto.
Acho que ir com o motor de origem torna a viagem mais interessante, se é para fazer 300km que seja com as 2 velocidades de origem!

boas esse problema pode ser balader/haste de mudanças ou desgaste no veio/carretos ou ainda uma questão de sincronização do seletor

F Nunes escreveu:

boas esse problema pode ser balader/haste de mudanças ou desgaste no veio/carretos ou ainda uma questão de sincronização do seletor  

Muito obrigado por toda a ajuda, quando tiver o de 2 velocidades pronto retiro este e logo vejo, coloco até umas fotos que é capaz de ajudar a localizar o problema.

Para já estou a acabar o restauro de uma Macal M70 e do motor M154, por isso ainda vai demorar umas boas semanas .