Restauro Casal K276 125cc Possível

Boa tarde

Vou iniciar outro projeto, mas com muito mais calma.

Vou colocar aqui as fotos originais... e progressos (com calma)


Sei que tem material que não é bem daqui...



Já tenho:

tampas laterais novas

Farol da frente novo

Conjunto de conta KM

Guarda Lamas da frente original

Preciso:

Pinhão de Ataque - ou medidas para ver se arranjo da Suzuki 125 (n sei o modelo)

Suspensão da Frente

Piscas CEV

Banco ainda a ver

Borrachas e apoios


Precisa de ser feito:
Pintura
Trocar discos Embraiagem
Instalação Elétrica
Trocar cintas travão
Trocar suporte farol traseiro (ou tentar reparar está ligeiramente partido)

assim gosto de ver ainda nao acabaste 1 já estas a começar outra

para o material novo recomendo contactares o carlos Martins/Old Moped

o pinhao ele deve ter ou arranjar

para Usado e talves novo o Pedro Bacalhau https://www.facebook.com/profile.php?id=1804821538

acho que ele tinha uns piscas da K276

Bem visto... Ainda as voltas com a outra mesmo. (Mas a outra é especial)

Está é uma "brincadeira" de adultos loool

acabara por ser especial também e que venham mais a seguir a estas

Carmalheira 47 dentes
Pinhão 14 dentes


A relação parece boa?

nao me recordo da relação original, tenho de ir procurar

F Nunes escreveu:

nao me recordo da relação original, tenho de ir procurar  

Fico a aguardar. Estou à espera que o Carlos Martins tb me diga algo €€

Ora então boas, penso que o pinhão de ataque da yz 80 sirva

Pardalao escreveu:

Ora então boas, penso que o pinhão de ataque da yz 80 sirva

Uhhh pensei k a Yamaha por onde copiaram a casal era uma 125

o motor M 233 da Casal é uma copia do motor VILLA 125 ( Italiana )

inclusive se me nao falha a memoria a Metalurgia Casal fabricou para a VILLA



a compatibilidade de peças é normal e nao quer dizer que tenha havido copia, na do Eneias creio que montei um pinhao Yamaha que embora nao seja exactamente igual serve na Casal
posso estar errado mas tenho ideia que seria da DT 125 ( nao sei se é o caso mas é provável que este seja comum a diversos modelos e mesmo usado noutras marcas )

Sim o fulano que me vendeu diz que na altura aproveitava o quadro da Yama para meter o motor casal ou vires versa....

Que aquilo era quase tudo igual....

Mas DT 125 diz "pouco" (nao tera um modelo mais "especifico")

Yamaha DTR 125 ( mas nao tenho a certeza ), com o velho será mais fácil numa oficina encontrar um compatível

jose_rui_sa escreveu:

Pardalao escreveu:

Ora então boas, penso que o pinhão de ataque da yz 80 sirva

Uhhh pensei k a Yamaha por onde copiaram a casal era uma 125

A diferenca é minima, a modos que há quem se desenrasque assim.

Boa noite.
Sr ainda precisar de piscas sei quem os tem para venda.

Isso já resolvi

maior parte do material... ja o tenho...

Acho que no futuro irei precisar de um escape novo... ja vi que no OLX está uma fulano a vender completos...

O que me está a preocupar agr é a falta de corrente na vela... ela trabalha... pega há 1... mas tenho receio....


Queria saber se alguém ja meteu algum electrónico 12v... Existe um fulano no Facebook que consegue adaptar o volante e restante... mas a brincadeira ainda fica azeda....

a corrente "fraca" é típico das K276, Motoplat Mini Hierro 6

montar 12 v resolvia de vez os problemas todos, desde que o trabalho no volante seja bem feito

boas gente,

após algum tempo já a tenho a andar.. após uns ajustes e afinações...



No entanto após algum Trail feito com ela ja perdi algumas peças...

O freio e anilhas do kick... que creio que nao vai ser fácil arranjar...





Noto é uma falta de "vida" na mota tremenda. Achava que a 125 era tipo a 50cc umas 3vezes melhor

Algum ajuste de carburador ajuda?
Ela está com pistão 54.5

Está com falta de compressão parece-me (a por a trabalhar c o kick é k noto), mas empurrão facilmente pega

o freio podes usar um freio vulgar e anilhas também, a mola de uma caneta deve desenrascar e a esfera salvo erro 3mm

a 125 tem mais cilindrada mas pouco mais potencia cv e mais peso para puxar, velocidade max cerca de 90kmh

se notas falta de compressão automaticamente afeta o desempenho

de empurrão as RPM sao mais logo pega melhor

a mala lateral também já partiu ( anilha de borracha entre a tampa e o ferro ajuda a amortecer a vibração )

quanto ao freio sim... safo-me, agr as anilhas uma delas tinha uns "cortes"

a esfera nao sei se a mola caneta sera suficiente... mas tb devo arranjar-me

a compressão sei que o segmento está meio gripado assim como cilindro tem umas marquitas (nd de mais) mas nao se arranja o raio do segmento.... estou farto de procurar e nd... 54.5 tipo L


as malas tenho novas para aplicar... mas cm ando em ensaios.... deixar andar as velhas....


agr tem pouco mais CV.. porra... "fui enganado"

a anilha podes sempre improvisar com uma anilha de mola a substituir essa

a mola se conseguires uma mais forte melhor

pistão e segmentos para esse motor é complicado mas com persistência encontras

reparar essa para nao se detiorar mais poderá ser uma boa ideia sao um bocado frágeis e raras

14cv na ficha técnica vs 7.3cv no M 105, 6.5cv no M154 , 5.2 no M 152 e 2.5cv no M 147 expressei-me de forma errada

enquanto nao resolveres a parte do cilindro pistão e segmentos nao consegues um rendimento real
qualquer sombra no cromoníquel afeta o desempenho
o Bing 54 infelizmente nao foi a melhor opção da Casal, sao um bocado problemáticos
tal como o Motoplat mini hierro 6 infelizmente ainda nao conheço solução para este, exceto o acerto do ponto que é de grande importância 1.8 mm antes do PMS

pistão arranja-se parece-me fácil.... tenho e de ir para um 55 (penso que é a medida maior que existe para aqui sem inventar ou encamisar)

14cv comparando com a m154... epaaa então tem de haver mm algo no motor a perder-se

o motoplat... ja se consegue uma solução maquinada por uns fulanos no Facebook (Mokim Performace) sao é 300€ para maquinar e electrónico.... mas nao me apetece queimar para já isso ainda estou a estudar se fico c a mota ou vendo (esta não tem valor sentimental)

é que em qualquer mudança especialmente depois da 3-4, se deixar morrer um pouco.... já foi... mesmo k reduza até a 1, por vezes já nao vou a tempo...

pistão em qualquer medida tem sido dor de cabeça, se tens facilidade poderá ser uma boa ideia mas para passar de 54.5 para 55 requer retificação e banho de cromoníquel ou nikasil
deixar em ferro nao é viável, pois vai continuar a perder potencia

pois também já ouvi falar nessa solução para o Motoplat mas o investimento e pesado para ser considerado viável

sim nesse caso existe mesmo uma grande fuga e o cilindro parece me ser o responsável, nao descartando o carburador que pode também estar a causar problemas e novamente o Motoplat

Bom dia....

Sem querer estraguei a minha rosca da colaça... Ando a procura de uma, porém no OLX e afins... aparece uma competição e uma "normal"

Quais as diferenças que nao consigo perceber...



O que posso entender por colaça em bom estado? Sem alhetas partidas? A junta em bom estado? EM caso de retificação de cilindro a colaça tb é ajustada? O meu esta a 54.5...

Boa tarde

a rosca da vela da para reparar, com um casquilho/Elicoil
nas oficinas de motas costumam ter para o montar tem de ser um torneiro normalmente indicado por eles pois nem todos tem o macho necessário

ou este que já trás o macho, já usei e gostei

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