ULTRA BOSS colaboração Mavico

Rui Teixeira escreveu:

Magnifico 2cv Ultra , acho que também sairam umas versões em preto e bordô, não? Esses carros usam a mesma maneira de meter velocidades como nas 4l?

Sim e não

O 2cv é um veiculo ÚNICO

A 4L usa a alavanca em cima mas é uma cx de velocidades normal as velocidades são na mesma posição que a maioria dos carros...
O 2cv é diferente é ao contrário a 1ª é pra trás e as outras alternadas a marcha atrás é pra frente ao lado da 2ª a minha mulher passava-se depois habituou-se mas ao principio tinha de pensar antes de meter as velocidades pq era cada prego

Sairam em França várias séries especiais este modelo (Charleston) nesta cor não foi comercializado em Portugal eu fiz uma "réplica"

O Charleston foi comercializado em três combinações de cores...

Bordeaux e Preto

Amarelo e Preto

Cinzento e Cinzento

mavico escreveu:

Ultra escreveu:

Ya foi num dos passeios do Gondoclássicos

Esse é o meu menino
5 anos a restaura-lo mas está como eu sempre sonhei... agora como eu não consigo estar parado ando a inventar vou fazer um atrelado de 1/2 2cv para poder levar as Boss's para os encontros

Uma vez vi um Ax GTi como dizes, o atrelado era meio carro, mas igualzinho, ficava mesmo engraçado.

É isso mm que vou fazer... mas vou aproveitar e arranjar maneira de meter umas rampas para levar 2 Boss's pois como reboque tanto vou poder atrela-lo no 2CV como nos outros carros... a ideia é fazer um reboque com várias utilidades e uma delas é como sofá lá na garagem

f nunes escreveu:

os diane , 2 cv , e 4 L partilham diversas características que os tornam únicos pouca potencia mas muito carisma a principal na minha opinião

agora voltando ao assunto do tópico e para evitar rezas mais umas fotos desta vez do material recebido

Nunes my friend

Eu antes te quero ver morto que parado

parar é morrer

Tenho fds para decidir o seguinte:

Cortar ou não cortar o tubo do quadro onde pousa o banco

No sketch do Mavico o tubo é cortado ok não há duvidas até já comentamos isso... mas depois de pensar e ver bem a altura que vai ficar do banco ao pousa pés, acho que é asneira cortar o tubo, pois parece-me que vou ficar desconfortável em cima da moto dito à dragounhe vou ficar "a cagar" em cima da moto, é que ao cortar o banco já lhe estou a tirar cerca de 12cm se vou cortar o tubo ainda baixa mais... ontem estive a experimentar na boss preta e ela já é baixa...
Claro que podia inventar e aumentar o pousa pés e os pedias mais prá frente como na minha 125, mas não é isso que pretendo...

Preciso de opiniões pra me ajudar a decidir

Mavico tu e o Nunes são os padrinhos quero ouvir a v/ opinião

Aqui ficam muitas fotos

opinem há vontadinha

cortar ou não cortar eis a questão, se cortares eliminas um pouco o ar de vazio na traseira e ficas com uma posição de condução mais baixa mas com os joelhos na cara, se não cortares fica muito alta e vazia na traseira mas com uma posição de condução mais próxima da boss , a minha sugestão é um guarda lamas encostado a roda na frente preso a escora e na traseira com astes a sair da frente do eixo e um escape alto como fez o mavico mas com a diferença de ser 1 de cada lado

ps: logo que possível faço desenho do escape

Primeiro acho que deves fazer o que te der na gana, mas se fosse eu cortava, não quero dizer com isto que cortava tudo, cortava apenas o suficiente para que o banco no seu formato final que não sei se será dessa altura ou não, ficasse mais baixo do que o topo do depósito, se reparares nas choppers esse é um dos seus pontos fulcrais e não conheço nenhuma chopper que tenha o nível do banco superior ou ao mesmo nível do depósito, simplesmemte não joga, agora é como digo pode não ser necessário cortar muito, depende do banco, em relação aos poisa-pés, bem isso também é outra coisa a ter em conta, normalmente as choppers também tem os mesmos puxados á frente exactamente pela razão de terem o banco baixo, penso que nesse caso o apoio do banco teria que ser colocado mais á frente de forma a que o banco montado chegasse um pouco para trás e os poisa-pés teriam possivelmente que ser adaptados de maneira a chegarem uns 10cm para a frente, para ficarem sensivelmente ao lado do motor, claro que o melhor é experimentares , por ex, tira o banco á tua boss preta, e coloca qualquer coisa para te sentares e vê a questão dos poisa-pés se chegam mais ou menos, e pronto estes são os meus "five cents"
Deixo aqui uma imagem para veres o que queria dizer em relação ao banco.

mavico estamos na mesma linha de pensamento, mas desta o ultra tem desculpa pois pretende deixar linhas da boss

Ok eu entendo o v/ ponto de vista...

Como disse o Nunes eu pretendo manter o mais possível as linhas "originais" da Boss ou seja aumentar os pedais pra frente não queria mesmo

No banco vai ser cortada a esponja pra ficar mais baixo e também pretendo que fique mais atrás em principio mais como está no sketch vou soldar uma chapa por baixo para dar aquele aspecto na foto está muito atrás Mavico
Entendi o que dizes com o banco ficar mais baixo que o topo do depósito mas como vou aumentar à suspensão da frente, não vai ser por ai...

Acho que não vou cortar o tubo vou arranjar maneira de cortar o banco 1º e depois já se vê melhor...

Esta vai pra decapar e metalizar e depois vai ser pintada, por isso qdo estiver metalizada acho que vou perder mais um bocado de tempo e vou monta-la antes de pintar, assim posso sempre "cortar e soldar mais qq coisa"

Aqui ficam mais umas fotos do quadro, uma coisa que também vou ter de ver é a inclinação do banco

mas para decidires essa inclinação convém definir a altura da suspensão da frente primeiro

Olá Ultra, tenho seguido este tópico com grande interesse! Deixo aqui umas fotos em pequeno para não poluir o tópico. A fundador está menos bem conseguida, a peugeot ficou com um bom visual, mas o assento e os poisa-pés... Bem, foi só mesmo para partilhar. Continuação de bom trabalho.

PJF escreveu:

Olá Ultra, tenho seguido este tópico com grande interesse! Deixo aqui umas fotos em pequeno para não poluir o tópico. A fundador está menos bem conseguida, a peugeot ficou com um bom visual, mas o assento e os poisa-pés... Bem, foi só mesmo para partilhar. Continuação de bom trabalho.

Obrigado

f nunes escreveu:

mas para decidires essa inclinação convém definir a altura da suspensão da frente primeiro

Sim claro vou mandar fazer os tais "aumentos" que falamos prás bainhas... até quanto achas que posso ir? estava a pensar apenas na altura entre as mesas da direcção pq depois pintava de preto e ficava o cromado do veio dali pra baixo, mas se calhar é pouco que dizes men?

Hoje desfiz o banco e cortei o suporte onde prendia o banco original no quadro... vou fazer uma patela em chapa bem grossa que será soldada ao quadro onde depois vai apertar o banco novo...
Vou cortar apenas o tubo mediante a inclinação do banco está decidido

esses valores são muito relativos terás de ser tu a decidir se vale ou não mas dificilmente eu os conseguia aqui no Cartaxo por menos de 30 a 40 euros os 2

essa altura parece me excessiva deves primeiro ensaiar, mesmo que seja com a tua pondo a roda da frente em cima de uma altura equivalente para poderes ter uma ideia

tens outra hipótese fala com o bino e outros armazéns se te conseguem arranjar umas bainhas com esse diâmetro mas mais compridas , nos anos 80 lembro me de montar umas numa motali pop que eram aproximadamente o dobro do comprimento das bainhas da xf e outras motas do género, também me lembro de uma xf com bainhas dessas na sertã

f nunes escreveu:

esses valores são muito relativos terás de ser tu a decidir se vale ou não mas dificilmente eu os conseguia aqui no Cartaxo por menos de 30 a 40 euros os 2

Estava a falar apenas de cm's

sim percebi cerca de 20 cms ficar com a união dentro do T mas poderá ser muito ou não faz a experiência com a tua

mas como gosto das suspensões muito compridas vai logo a metro

f nunes escreveu:

sim percebi cerca de 20 cms ficar com a união dentro do T mas poderá ser muito ou não faz a experiência com a tua

mas como gosto das suspensões muito compridas vai logo a metro

Amanha já vou ver isso tenho lá uma ferramenta muito especial e útil (1/2 fio) que vai servir de teste...

não fiz o teste da suspensão

Mas trago-vos mais umas fotos...

vais no bom caminho, se parares de te baldar ao trabalho

boas
vou ter q acompanhar isto esta uma elaboraçao e peras
nao vou perder de vista estes andamentos
compts Ultra

umas fotos

Eu não me baldo ao trabalho Nunes tenho é trabalho a mais e tempo a menos

Este fds houve trabalhos na Ultra Boss fotos já a seguir...