Casal "walking dead"

olá casaleiros!

Como já fiz a minha apresentação passo agora á parte porreira da coisa, que é mostrar os desenvolvimentos da recuperação/renovação/restauro da minha K168 colheita de 84.

Tem sido no minimo interessante e uma aprendizagem o decorrer desta montagem.
Palavras como "porcas de mamas", "caixa de direcção", "vedantes de caixa" e " vais dormir no sofá hoje" começaram a surgir na minha vida.

Descobri tambem que aquele "tesão do mijo" na altura de desmontar a mota sem olhar nem apontar ou documentar agora se revela uma espécie de "jogos sem fronteiras" no encaixe de peças e parafusos.
É como quem compra moveis no Ikea e queima logo as instruções e olha para a fogueira com cara de "instruções é para meninos"...E quê?? sobram parafusos?? É porque vieram a mais!!!

Tenho tambem descoberto que o inox é caro que doi! Tenho comprado os parafusos todos em inox e da ultima vez pensei que ia ter que vender um rim para pagar a conta da drogaria!


Tem sido uma batalha encontrar coisas como raios 123mm , a borracha do guarda-lamas da frente que segura o cabo do conta-km, lampada amarela com o casquilho que tenho...etc isto no cazaquistão não é facil

Deixo algumas fotos so avanço da montagem que já começa a parecer uma mota....








Investi algum tempo a retirar as letras de TODOS os parafusos e a polir, acho que é notória a diferença e vale bem o trabalho.

Bom trabalho continua, existem muitos termos/nomes específicos, somos uns incompreendidos

"tesão do mijo" num restauro, é a pior coisa que se pode fazer tem de ser tantrico

Inox é caro mas depende de onde compras

raios de 123mm ou 125mm

a borracha do guarda-lamas da frente Carlos Martins/Old Moped ou na net

lâmpada amarela porque

no Cazaquistão nao sei mas imagino, um restauro fácil nao tem piada nem da pica

trabalho com com qualidade ,esta a ficar impecável .

de 123mm  ou 125mm

Eram os raios que tinha, tive que cortar para tirar das rodas porque estavam todos "quilhados", por isso 123,124 ou 125 servem, o problema mesmo é encontra-los![/color]

lâmpada amarela porque

"i have a dream last night...."  
no esquema de cores que idealizei o vidro vai ficar amarelo e com luz amarela, se reparares o meu côco de farol, o suporte dos pés e o suporte do conta-km é cinza e não preto como normalmente se vê.
São pancas minhas, posso te dizer que mandei pintar a parte branca do meu guarda lamas traseiro 3(três) vezes até ficar com o tom que eu queria....

[/quote][/color]

paulo Marques escreveu:

trabalho com com qualidade  ,esta a ficar impecável .

obrigado Paulo,
sou apologista que se vamos fazer algo ou fazemos logo de inicio bem ou então temos dois trabalhos!
Por isso tenho usado parafusos de inox e tenho perdido tempo para fazer com calma, mas bem.
Quem faz mal tambem consegue fazer bem, pode é demorar mais algum tempo..

nao posso afirmar mas tenho quase a certeza de os raios serem 125mm na gasolina super deves encontrar ou poder encomendar

ou pm ao Carlos Martins/ Old Moped, marpei ou RubenC um deles deve arranjar

a lâmpada, com vidro amarelo deve usar branca, ou lâmpada amarela e vidro branco caso contrario vais ter muito pouca luz

Continua o excelente trabalho com muita calma e alto nível de qualidade

Finalmente consegui arranjar os raios.

uma questão,

alguém me sabe dizer se as hastes do farol da frente levam algum casquilho ou se ficam soltas?

Boa, essas "astes" costumam ter no topo uma "anilha tipo retentor " na falta desta fazer uma em borracha pode ser solução

Boas

Esta a ficar um bom trabalho.
A borracha do guarda-lamas da frente que segura o cabo do conta-km também me falta encontrar um, conseguiste encontrar?

joaofonseca escreveu:

Boas

Esta a ficar um bom trabalho.
A borracha do guarda-lamas da frente que segura o cabo do conta-km também me falta encontrar um, conseguiste encontrar?

Carlos Martins/Old Moped tem manda lhe pm

Tenho andado fugido do forum mas o restauro está quase concluído, mal possa coloco novas fotos.


Obrigado

Esse modelo usa outro tipo de guarda-lamas.

E aqui fica o resultado final...
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Se alguem conseguir por as imagens direitas agradecia, por alguma razão ficaram de lado!!!

não estava á espera que levasse um casal 5
ficou bem ,bom trabalho

paulo Marques escreveu:

não estava á espera que levasse um casal 5
ficou bem ,bom trabalho

Queira manter o mais original possível mas também queria dar o meu "toque"...
O motor é simplesmente para andar "mais folgado" e não sempre a berrar , isto é para uns passeios , não é para corridas.
Mantive o carburador que tinha no de 2V, julgo ser um 17, será asneira ou devo trocar por um 19 ou 21???

Obrigado

um 19 ou 21 são mais adequados para o casal 5 ,e melhora o rendimento .

A minha questão com o carburador é:

Visto que o meu propósito não é ter mais velocidade ou tirar um rendimento ultra super mega expremido do motor que tenho, faz algum sentido trocar?

Se não trocar quais as desvantagens?

E se trocar o que devo colocar o quê ao certo? Visto que já li que existem em 21mm, bing, polini, mikuno, copias , genericos e replicas......

Obrigado

acho que é uma questão de critério pessoal ,as super boss de 4 velocidades tem um cilindro  muito parecido ao casal 5 e usam o bing 17 ,e trabalham bem .
o carburador usado nos motores casal 5 seria o bing 19, que ate se enquadra no estilo mais clássico da mota.
o 21  em principio seria o que daria melhor  rendimento  ao  motor , mas melhor rendimento ás vezes são diferenças quase insignificantes .
carburadores  modernos ,há alguns á venda que ficam quase ao preço dos usados ,a replica do mikuni vendido pela motocinquenta custa cerca de 51 euros , tem também a replica bing 19 , já ouvi dizer que aprovam ,comprei um mikuni mas ainda não o apliquei ,por isso não posso confirmar .
no fundo  será mesmo uma questão de gosto pessoal.

http://www.motocinquenta.com/index.php/component/virtuemart/motor/admissao-carburadores/carburadores/carburador-replica-de-mikuni-20-detail?Itemid=0

http://www.motocinquenta.com/index.php/component/virtuemart/motor/admissao-carburadores/carburadores/carburador-replica-de-bing-19mm-detail?Itemid=0

meiomotard escreveu:

A minha questão com o carburador é:

Visto que o meu propósito não é ter mais velocidade ou tirar um rendimento ultra super mega expremido do motor que tenho,  faz algum sentido trocar?

Se não trocar quais as desvantagens?

E se trocar o que devo colocar o quê ao certo? Visto que já li que existem em 21mm, bing, polini, mikuno, copias , genericos e replicas......

Obrigado

Na minha opinião meteria um bing 19 original desde que estivesse em bom estado, não te metas a comprar carburadores que são réplicas, a qualidade e fundição não é muito boa e mesmo as peças

se precisares de carburadores tenho vários originais revistos e funcionais

como ainda não testei o carburador que tenho em casa não vou dizer se é bom ou mau ,já o desmontei para ver a construção,e não tenho nada a apontar se trabalhar bem ,vale o dinheiro.
se formos a ver tirando a dellorto a mikuni e os keihin originais ,no mercado é quase tudo cópias ,koso,oko,voca,barikit,e muitos mais ,até a polini faz copias dos pwk.
a mim o que me aconteceu quando necessitei de carburadores para as minhas casais comprei usado,comprei 3 bing 21 e 2 mikuni ou seja 5 carburadores de todos só 1 mikuni funciona a 100% os outros 4  não estão em condições,provavelmente carburadores que não trabalhavam bem ou não os conseguiam afinar e foram colocados a venda a 30eur cada .
os que tenho em casa sei que colocando agulhas êmbolos difusores  e mais algumas peças talvez fiquem bons ,mas fica caro .
eu pessoalmente não compro mais carburadores usados sem a garantia que estão a 100%,prefiro comprar novo .
rubem acredito que que os que tens estejam bons ,e que seja um bom negocio ,mas nem sempre é o caso especialmente quando se compra a desconhecidos .
se tivesse que escolher um carburador novo para colocar num motor casal que me garantisse qualidade e durabilidade e o aspecto mais moderno não importasse ,  escolhia o dellorto 21

Com o espalha a palavra encontrei um tio meu que tinha um Mikuni em casa novo em folha, 0 km´s

Resultado

-Tentei colocar com a admissão que tenho, mas o carburador tem uma "boca" com 26mm e a admissão tem 23mm

-Fiz uma especie de "anel" em chapa de 1,5mm e consegui encaixar seguro e fixo.

-Ainda não tenho filtro de ar, visto que o do bing não cabe lá.

-A mota trabalha bem ao relantim mas quando acelero dá alguns rateres e meto a 1ª velocidade o motor abafa e não arranca.

É pelo facto de não ter filtro do ar que isso acontece ou existe alguma afinação a fazer?
Será que necessito trocar a admissão ou o anel que fiz de enchimento resolve esse problema?

Obrigado

esse carburador foi um achado ,usa uma falange de zundapp 5 para isso ficar a vedar bem .