Restauro de Jantes Super Boss

Boa noite amigos

Neste fim de semana adquiri umas jantes para a minha Boss





Alguem consegue ajudar
Como se tira esta peça onde se agarra a cremalheira?


E como se tiram estes rolamentos?



Será que ainda se arranjam peças iguais a esta assinalada? Onde?




Agradeço desde já toda a ajuda disponivel.

Irei continuar a colocar fotos do Restauro

esse cepo da cremalheira parece me que não sai ( e parte do cubo ) os rolamentos são fáceis de arranjar ( confirma se tem a ref 6203 normalmente sim ) os afinadores sextavados também arranjas com facilidade em qualquer oficina de motas ou casa de peças tem tanto os rolamentos como os afinadores
antes de desapertares os afinadores mete wd40 deixa entranhar desaperta a porca e depois o afinador

Boas
pra sacar rolamentos a sacas propios ou entao podes usar a maneira mais pratica..
pegas num ponteiro,,,,tipo chave de fenda mas sem bico ou rebarba,,,, deitas a jante e metes o tal ate bater no rebordo q o rolamento tem na parte inferior.
este mesmo e o q fica do outro lado opost, daquele q esta virado para ti.
das um pouco de inclinaçao ao ponteiro e vais dando umas pancadinhas com jeito
s nao sair deixa descansar bebe uma bejeca e voltas atacar

f nunes escreveu:

esse cepo da cremalheira parece me que não sai ( e parte do cubo )

Acontece que no interior parece-me que existem umas porcas onde agarram os parafusos que apertam a cremalheira

Alguns dessas porcas estão fora da mãe.

Acho que já fiz um mau negocio

esqueci me de dizer como retirar os rolamentos mas como já foi dito só posso acrescentar que uses força moderada e o cuidado de não bater sempre na mesma posição ir rodando o ponteiro para evitar que o rolamento torça pois pode estalar a caixa ( jante ) deixo uma foto de um rolamento de uma roda assinalei a referencia que por vezes se encontra gravada na caixa de fora ( nos skf por norma )


By fnunes1 at 2012-07-10

e uma foto de um afinador que que substitui custou me cerca de 1 euro


By fnunes1 at 2012-07-10

Bruno Carnaz escreveu:

f nunes escreveu:

esse cepo da cremalheira parece me que não sai ( e parte do cubo )

Acontece que no interior parece-me que existem umas porcas onde agarram os parafusos que apertam a cremalheira

Alguns dessas porcas estão fora da mãe.

Acho que já fiz um mau negocio

calma , do lado de dento do cubo deves ter acesso a essas porcas que no caso de faltarem ou estarem moídas podes substituir costuma ser uma medida pouco usada m7 ou 1/4 facil confirmar com um dos parafusos ou porca existente , esta foto não permite ver em detalhe se puderes põe foto da lateral do cubo e da parte de dentro lado oposto a cremalheira , se por fora da mãe queres dizer que estão la mas desencaixadas desde que tenham a rosca boa encaixa las não e difícil com um arame consegues leva las ao sitio

Pelo que eu estou a ver a Super Boss usava duas jantes , usava essas e umas parecidas com o mesmo feitio de raios mas abertos no keio em vez que de ser um raio "largo"

que dor que me deste no coração Bruno...foste comprar isso as jantes especiais?!?!?o melhor são as raiadas mais cool mais bonito e menos problemas dão
e muito menos problemas...mas que facada que estou a sentir, chamem o tinoni...essas jantes são da Fundador para as super boss
estava a brincar são gostos,mas Bruno não sei o que dizer agora vou apanhar ar que ganda facada
o que vou dizer só o Bruno ve
essas jantes vão dar e dão problemas...pergunta ao pessoal das boss aquelas motas de meninas que problemas tem as jantes especiais,principalmente as de tras

Ja somos dois com raidas douradas e friso preto. Nah estava na brincadeira, são gostos eu pessoalmente tambem prefiro as raiadas mas nos devemos é marcar pela diferença.

Calma Eu ainda tenho as Raiadas que depois destas tambem as vou restaurar

Mas pessoalmente sempre gostei mais destas.

f nunes escreveu:

calma , do lado de dento do cubo deves ter acesso a essas porcas que no caso de faltarem ou estarem moídas podes substituir costuma ser uma medida pouco usada m7 ou 1/4 facil confirmar com um dos parafusos ou porca existente , esta foto não permite ver em detalhe se puderes põe foto da lateral do cubo e da parte de dentro lado oposto a cremalheira , se por fora da mãe queres dizer que estão la mas desencaixadas desde que tenham a rosca boa encaixa las não e difícil com um arame consegues leva las ao sitio

A parte de trás da jante e aquela onde aponto para o Rolamento

Vou ver se consigo tirar mais fotos hoje e colocar

Entretanto já as demontei todas ficando a faltar os rolamentos e esta parte

se a de trás e esta então o cepo sai estará e preso calcinado ( na gíria colado )

diogorodrigues escreveu:

essas jantes vão dar e dão problemas...pergunta ao pessoal das boss aquelas motas de meninas que problemas tem as jantes especiais,principalmente as de tras

Quando o pessoal das boss ouvir (ouvir não, lêr) isto, ui....

f nunes escreveu:

se a de trás e esta então o cepo sai estará e preso calcinado ( na gíria colado )

Não sei se lhe dou um bocado de calor se o que faça

Pois acho que o aluminio vais dar de si

diogorodrigues escreveu:

essas jantes vão dar e dão problemas...pergunta ao pessoal das boss aquelas motas de meninas que problemas tem as jantes especiais,principalmente as de tras

Mas as jantes da Boss são totalmente diferentes estas não vão dar problemas nenhum só mesmo no restauro delas

Eu uma vez vi como tirar essa espécie de casquilhos ou rolamentos muito facilmente, vou tentar explicar mas não prometo nada, isto é assim se tiver em casa algum ferro roscado mais fino que o eixo que sustenta a roda, use-o, isto é assim, enfia-se lá o ferro roscado, deve ser comprido o sufuciente de se ver a sair dos dois lados, depois de um lado do parafuso poe uma porca com uma anilha, e do outro poe outra porca, a porca deve ser quase da largura do rolamento, como as porca são quase da mesma largura do rolamento, começa a apertar a porca de um dos lado até ficaram juntas e depois vai apertando de um dos lados até começar a puxar o rolamento para fora, algo como isto:
Comece a ver a partir do minuto 27.09 para ter uma melhor ideia até ao minuto 29.49, penso que resulte para este caso


OBS: Peço desculpa ao admin por colocar videos de carros na secção errada e sem nada ter a haver com motos.

calor não que sete material e um bocado sensível põe foto da lateral para avaliar qual a melhor situação

Rui Teixeira escreveu:

Eu uma vez vi como tirar essa espécie de casquilhos ou rolamentos muito facilmente, vou tentar explicar mas não prometo nada, isto é assim se tiver em casa algum ferro roscado mais fino que o eixo que sustenta a roda, use-o, isto é assim, enfia-se lá o ferro roscado, deve ser comprido o sufuciente de se ver a sair dos dois lados, depois de um lado do parafuso poe uma porca com uma anilha, e do outro poe outra porca, a porca deve ser quase da largura do rolamento, como as porca são quase da mesma largura do rolamento, começa a apertar a porca de um dos lado até ficaram juntas e depois vai apertando de um dos lados até começar a puxar o rolamento para fora, algo como isto:
Comece a ver a partir do minuto 27.09 para ter uma melhor ideia até ao minuto 29.49, penso que resulte para este caso


OBS: Peço desculpa ao admin por colocar videos de carros na secção errada e sem nada ter a haver com motos.

e um saca rolamentos caseiro mas nestes a chave de fendas funciona perfeitamente e com menos trabalho

Grande artista este Edd china .. ja assisti a uma demonstraçao dele em england e pareçia q estavamos a ver o papa
tem mt conheçimento em restauro q nao mostra para fora,,, mas tb caça com um gato por vezes como diz o ditado. neste progama q apresenta e so lavar a cara e fazer lucro nos carros.
neste caso das jantes...nao da dessa forma. pois nao consegues apanhar o rolamento pelo lado interior.
com calma isso sai......mas tb a moda portuguesa ,,,,,marreta
continuaçao

O que fui e vou aprendendo sobre carros e mecânica foi com esta série, ja vi uns quantos episódios, ainda não me fartei, pois não sabia que não dava mas como me tinha lembrado deste episódio pensava que aqui iria funcionar da mesma maneira.

Boas tardes

Hoje já consegui desmontar as jantes todas.

Fica umas fotos

Muito bem, siga pintar isso!

vitorlourenco82 escreveu:

Muito bem, siga pintar isso!

Decapar primeiro

Não se é ou não mas a Super Boss parece ter dois tipos de jantes, ela viria so com estas:



Pessoalmente gosto mais destas, essas que comprou são muito parecidas com as da xf17 super.

Rui Teixeira escreveu:

Não se é ou não mas a Super Boss parece ter dois tipos de jantes, ela viria so com estas:



Pessoalmente gosto mais destas, essas que comprou são muito parecidas com as da xf17 super.

Eu nunca vi nenhumas dessas ao vivo e para dizer a verdade nem me lembro de velas em fotos