Casal Boss k168

Boas pessoal
adquiri uma casal bosss k168 azulinha para restaurar

Já tenho algum material:
Banco novo
Farol traseiro
Optica dianteira

Precisa de um bom restauro. O que dizem?

espectacular força nesse restauro

Alguma dica que me possas dar?

faz muitas fotos da desmontagem, de resto só mesmo desmontar e analisar

Boa tarde,

Como disse o Nunes, tira muitas fotos ao desmontar, principalmente aos pormenores.
Foi o que eu fiz ao restaurar a minha k168. E claro, aproveita o know-how dos especialistas que militam neste fantastico forum e foram essenciais para o sucesso do meu restauro segundo as specs mais originais possíveis.





Abraço
Mota

Que espetaculo de restauro

Para ja assim a primeira vista preciso destas peças e recebi este orcamento:
Haste de guiador cromado - 9.90€
Par de manetes - 15€/par
Cabos - 1€/cada
Bicha - 1€/mt
Panela de escape - 35€
Curva de escape - 13.90€
abraçadeiras de escape - 1.90€/cada
Haste de guarda lamas - 16.90€/cada
Suporte de bagagem - 40€

E ainda me falta os amortecedores. Sao cromados e estao picados de ferrugem. Custam 70€ o par

Que conselhos e que me dão? Os suportes dos guarda lamasntambem sao carotes visto serem 4x

Boas,

Ora eu penso que ja estas a chegar aos 10% das pecas... He he he.

Recomendo que uses as pecas metálicas originais da tua motorizada e as mandes cromar numa Cromagem de qualidade. As peças metálicas disponíveis no mercado actualmente tem acabamentos de soldadura muito maus.

Também recomendo que mandes metalizar todas as pecas de quadro que vão ser pintadas.

Abraço
Mota

E quanto custa um servico de cromagem por exemplo dos suportes dos guarda lamas?

Talvez o Nunes tenha uma ideia mais concreta sobre isso .
Quando foi da casal Boss mandei cromar muitas pecas da casal juntamente com parachoques de um dos meus Bmw classicos. E só confio na Cromagem triunfante para isso. São os mais caros mas também são os melhores por larga margem .

Cromar os originais fica certamente mais caro do que uns novos mas, se for bem feito, fica tambem muito melhor, além de manter originalidade.
Eu tive que comprar um porque tinha um original muito destruido e nota-se bem a diferença entre os originais e os feitos agora.

Abraço
Mota

Antmota escreveu:

Talvez o Nunes tenha uma ideia mais concreta sobre isso .
Quando foi da casal Boss mandei cromar muitas pecas da casal juntamente com parachoques de um dos meus Bmw classicos. E só confio na Cromagem triunfante para isso. São os mais caros mas também são os melhores por larga margem .

Cromar os originais fica certamente mais caro do que uns novos mas, se for bem feito, fica tambem muito melhor, além de manter originalidade.
Eu tive que comprar um porque tinha um original muito destruido e nota-se bem a diferença entre os originais e os feitos agora.

Abraço
Mota

e dessas peças quais achas que devia tentar recuperar, e de que modo? fazendo que processo

As pecas metálicas para pintar recomendo metalizar antes .
O que for cromado deve ser bem cobreado e cromado.
Parafusos e suportes variados devem ser zincados conforme original .
Eu optei por fazer um trabalho o melhor possivel porque pretendia uma casal Boss duradoura e o mais original possível.
Por isso recorri á opiniao dos especialistas aqui do fórum para tentar identificar as peças originais e só utilizar peças diferente do original nos casos em que é mesmo impossível conseguir a original.

Dependendo do tipo de pecas que compre a motorizada pode ficar original ou não original é isso afectará de forma dramática o seu "valor" depois de restaurada .

Abraço
Mota

tal como referiu o Mota a cromagem é dispendiosa os valores variam muito de casa para casa tal como a qualidade
os valores do material novo estão dentro do normal excepto nos cabos e bichas mas a diferença também nao é assim tanta

cromar um porta couves ronda os 100€ é a peça mais cara devido ao trabalho que da, as restantes por vezes cromar fica mais caro que novo, mas a qualidade é superior no original

Obrigado a todos
Tive a pesquisar tem aqui varias tecnicas de restauro e de recuperar peças
Este forum é espetacular

Aqui mais umas fotos antes de começar o restauro

Boas malta
Já comecei a desmontar a minha casal

Amanha já vos trago algumas fotos de como se encontra agora, e com algumas duvidas

A fase dificil começou agora

venha as fotos/duvidas

Bem amigos a coisa cá vái.
Segue algumas fotos
Desculpem a qualidade das mesmas, a camera do telemovel não está muito boa e esqueço-me sempre sempre de levar a maquina fotografica




Alguem sabe como retirar a tranca de direção?



Bem tenho muitas peças para renovar, polir etc.
Com relação a metais freios, parafusos compridos etc, ideias para renovar? dar uma limpeza com petroleo?


As tintas a ver se vou comprar amanha, vou levar uma amostra do azul e do cinza.

Já agora, como retirar o apoio do motor do lado que não tem sinobloco?
Parece que foi metido ali a pressão. Não vejo porca, nao vejo nada

Ja agora sabem o preço +- que ficará mandar cromar a platina da forgueta mais as porcas?

para desmontar o canhão tens de tirar o freio

os apoios do motor tem sinobloco de ambos os lados

o valor da cromagem varia muito consoante a qualidade e casa

F Nunes escreveu:

para desmontar o canhão tens de tirar o freio

os apoios do motor tem sinobloco de ambos os lados

o valor da cromagem varia muito consoante a qualidade e casa  

O freio encontra-se onde? tenho visto lá, mas so encontro um buraco, no sitio abaixo onde se poe a chave



A peça que estou a falar é esta (desculpe ao dono da foto, de usar a sua imagem)





na zona de Lisboa recomendam alguma casa para mandar cromar?

a foto convém ser da tua para perceber o que se passou

o freio é um arame na aba interior do casquilho e exterior do canhão, normalmente consegue se usar esse buraco para fazer saltar o freio
sacar o casquilho cromado requer uma peça de ferramenta, um pedaço de tubo e um pedaço de varão roscado no forum ja se falou diversas vezes dele e pus na secção de ferramentas caseiras também

na zona de Lisboa nao conheço na zona de Leiria tens a http://www.cromagemrafael.com/ onde mando fazer as minhas tal como a zincagem com banho de cobre

F Nunes escreveu:

a foto convém ser da tua para perceber o que se passou

o freio é um arame na aba interior do casquilho e exterior do canhão, normalmente consegue se usar esse buraco para fazer saltar o freio
sacar o casquilho cromado requer uma peça de ferramenta, um pedaço de tubo e um pedaço de varão roscado no forum ja se falou diversas vezes dele e pus na secção de ferramentas caseiras também

na zona de Lisboa nao conheço na zona de Leiria tens a http://www.cromagemrafael.com/ onde mando fazer as  minhas tal como a zincagem com banho de cobre

a ver se trago umas fotos minhas
como nao tenho a mota na minha garagem, as vezes esqueço-me de levar a maquina fotografia

Então para sacar o cromado, e tipo um saca rolamentos, mas pequeno, é isso?

Tiago rocha , na zona da chapa do quadro.. Tinha lá o n° do quadro cravado no ferro ?
Se sim, agora e so e necessário ter a chapa com a identificação do quadro ?